Пина Автоматична скоростна кутия: какво да правя, за причините

Автоматична скоростна кутия - това е много удобно. За предавка копчето за избор, почти може да се забрави. Но ремонти автоматичната скоростна кутия много по-скъпо по отношение на надеждност, а след това много зависи от марката на колата и вида на кутия. Той играе важна роля и отношението на водача, неговия стил и поддръжка шофиране. Нека поговорим за това, защото от това, което започва Автоматична скоростна кутия какво да правя в такъв случай и как да се реши проблема.

Някои обща информация

Има много причини, поради които да се намеси автоматичната скоростна кутия. За мнозина това веднага предизвиква паника. Но това е по-добре да се успокои, както често проблемът е подвижен и не изисква намеса в автоматичната скоростна кутия. Бих искал да отбележа веднага, че машината - това със сигурност е удобно, но за него да се следят по-отблизо. В 70% от случаите се появи розово заради закъсненията в сервизния възел.

Някой си мисли, обикновено не е необходимо да се промени на масла и филтри в автоматичната скоростна кутия, а в случай на ритника в прехода към по-висока или по-ниска предавка веднага обвини производителя тази кутия лошото качество на, счупен, не работи, и така нататък. Н. Но ако се спазват процесуалните срокове за услуга, обикновено е автоматични работи доста дълги, в зависимост от марката на колата, от 100 до 300 хиляди километра без основен ремонт.

Пина Автоматична скоростна кутия: какво да правя?

Първото нещо, което трябва да се обърне внимание, това е нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия и неговото състояние. Както беше отбелязано по-горе, много от тях не смята за необходимо да се промени ATF, но това не е вярно. Всички производители препоръчват вършат пълна подмяна на всеки 100-150 хиляди километра, и частично - всеки 60-80000.

Друга причина - е попълнено подходящо масло. Много производители в инструкциите показват необходимата ATFku. Шофьорите също не винаги следват тези указания и се изсипва какво им е удобно. Резултатът е розово, смотаняци, нестабилна работа на превключване на скоростната кутия или забавяне. Ако е така да продължи да продължават по този начин, можете да dokatat основен ремонт. Във всеки случай, причината трябва да се търси възможно най-скоро, ако забележите, че започва Автоматична скоростна кутия. Какво да правим в този случай? На първо място, проверете нивото на маслото на автоматичната скоростна кутия. Често това се прави отоплението на колата спря. Много може да бъде разбран от цвета на ATP. Потъмняване или изсветляване казва, че е време за извършване на замяната.

Как да смените маслото в кутията отдясно?

Има и редица правила трябва да се спазват. На първо място, ако това е първата подмяна след 100,000 км или повече, тогава ще трябва да се промени всичко. Ето защо, преди купуват оригинален масло се препоръчва в тази автоматична скоростна кутия производител. Трябва да се сменят и филтърния елемент, който обикновено се намира в колички за кутиите. Първите 400-500 километра след подмяна на необходимостта да пътуват безопасно и вдигнеш скорост гладко. Gentle режим предполага отсъствие probuksovok, дълъг престой в задръствания, и така нататък. П. На Автоматични натоварвания. Често, след смяна на маслото въпрос за това, защо рита Автоматична скоростна кутия, се елиминира. Това се дължи на факта, че трусовете минават.

Износването на триене дискове

Така наречените триене съединители са отговорни за навременното предавка арест в автоматичната скоростна кутия. Ако налягането или на нивото на маслото в падането на системата, те започват да горят. В резултат на един фиш и не изпълняват функциите си. В този случай, потъмняване характеристика съединител метал.

Проверка на функционирането на дискове е изключително лесно. За да направите това, поставете на превозното средство върху хоризонтална, равна повърхност. Ние преведе скоростния лост в положение N (неутрален) и освобождаване на спирачния педал. Ако превозното средство се движи напред, това показва, стик е заседнал и фрикционни дискове. В този случай те трябва да бъдат заменени. Това е цялостен ремонт, и ще струва скъпо. Ако ги е, затова рита кутия автоматично включване и изключване. Най-вероятно, нивото на ATP не се контролира или масло не се променя. В резултат на това тя е загубила своето представяне и бедни мазилна съединители.

Проблеми с радиатора

Охладителната система също играе важна роля. По време на работа, автоматичната скоростна кутия са доста разгорещен. За охлаждане, е предвидено съответното съединение, което циркулира АТР. Преминавайки през радиатора, тя се връща в автоматичната скоростна кутия и тя се охлажда. Ако радиаторни тръби или той отбеляза, че е възможно да се вари на маслото. Това често е причина, че аз започнах да рита кутия на машината.

Този проблем може да възникне само при екстремни условия, когато на практика няма въздушно охлаждане радиатор поток от насрещното въздух. Ето защо, ако вие стоите в задръстване, езда най-вече в града при ниски скорости и забележите, ритниците, които не са на пътя, така е вероятно да се охлади.

Първата стъпка е да се провери на феновете. Те са често срещано явление не може да се включи. В този случай той ще бъде топло и двигателя. Ако температурата на двигателя е нормално и автоматична кутия превключва зъбни смотаняци, че е желателно да се мият отвътре и отвън на радиатора. Не забравяйте, че под натиска на системата.

Проблеми с електрониката

Ако рита Автоматична скоростна кутия, причинява, както виждате, може да бъде много по-различно. Един от най-често - погрешно функциониране на електронния блок за управление. Така нареченият блок за управление е "мозъкът" на колата. Ако тя не работи правилно и забавя превключването или обратното, изпраща сигнал е твърде рано, може да се появят там сътресения при превключване скоростна кутия, както е намален и увеличен.

Много често този проблем се появява след основен ремонт автоматична трансмисия. Някои кутии трябва да се адаптират след ремонта, ако тази процедура не е завършена, тя ще бъде вторични трусове. Но те могат да отнеме известно време. По-добре, разбира се, отидете на бензиностанцията, да се преквалифицират автоматичната скоростна кутия и удобно да се вози на.

Натиснете за конкретен предаване

Стана така, че автоматичните стачките се срещат само в определена предавка. Това често се случва поради запушени маслени канали в gidroplite. Тъй като всяко прехвърляне на канала си, такова споразумение е възможно. Особено, ако това е извършено преди подмяна на ATP в система, която е под налягане. Всички депозити на съда могат да попаднат в хидравличния блок и вкара своя масло верига. Този проблем не е от решаващо значение и се избягва чрез изплакване на хидравличния блок. Но за да се забави това не е точно това е необходимо. Продължителното каране при понижено налягане в системата може да доведе до повреда на съединителя, който е отговорен за това предаване. Това се дължи на масло глад и повече.

соленоиди единица

Друг сравнително проста, но изключително отговорен възел. Този блок е монтиран върху gidroplite съставени от клапана. С тяхна помощ ATF подава към каналите за автоматично предаване са дефинирани. Тъй като те работят на принципа на електромагнит, причината за повредата може да лежи в повреда в опроводяването. Да, и магнитния блок не е вечен и банална подложени на механично износване.

На някои модели на превозни средства, хидравличния блок има теч свойства. И това не е от уплътнението, а повечето от тялото на блока. В този случай, се препоръчва просто да го замени, тъй като автоматичната скоростна кутия в един момент може да остане без смазочни и за охлаждане на маслото, а просто да спре.

Резервен

Ако кутията е автоматично, когато рита за дълго време и не се предприемат никакви действия, е вероятно, че той ще отиде в авариен режим. То е различно в зависимост от марката на колата. Понякога, за да отида някъде изобщо не работи, но често не прехвърлят ключове над втория.

авариен режим показва сериозен проблем. Но това не винаги е така. Фактът, че напуска автоматичната скоростна кутия в "инцидента" само след като компютърът ще изпрати съответния сигнал. Ако дефектни кабели или ниско налягане в системата спадна АТР нива или не охлаждане - всичко това може да бъде причина. Но дори и в този случай, не се паникьосвайте. Най-добре е да се извърши визуална проверка на окабеляване за механични повреди. Много е вероятно, че жицата счупи, и всички проблеми, защото от нея. Във всеки случай, ако забележите, че ритници скоростна кутия машина, занесете го за сертифициран сервиз за проверка.

Няколко важни подробности

Много шофьори не спазват правилата на житен автоматичен режим на работа. Това е особено вярно за зимния период. След затопляне в необходимостта не само двигателя, но и на АТР, независимо от факта, че тя е по-голяма гъвкавост, отколкото моторно масло. Ето защо, ако не сте привърженик на двигателя загрявката на празен ход, не се обръщат към двигателя обороти твърде висока, а температурата на стрелката от синята зона. Вискозно масло не осигурява достатъчно смазване и по-зле се разпространява чрез системата, е необходимо да се разбере и да не нарушава нейната автоматична трансмисия.

Така че ние разбираме основните причини, поради които рита Автоматична скоростна кутия. Какво да се прави в такива случаи, и вие знаете. Основното нещо - не се паникьосвайте. Всички проблеми елиминирани. Тя често е замърсена с масло, което не се е променило за дълго време, става причина за ритници. Ако е така да продължи да се вози, ситуацията ще се влоши. Ето защо, ако някога е било възможно да се ограничи почистването на палет, смяна на маслото и филтъра, а след това след известно време ще трябва да мине през кутията. Внимавай за автоматичната скоростна кутия, и тя ще ви зарадва със своята дългосрочен ресурс.