Готлиб Даймлер и неговите постижения

На залез слънце XΙX век талантливи инженери от Германия Карл огъва и Готлиб Даймлер, несигурен в началото един за друг, се поставят основите на бъдещите си в автосервизите. Benz преди всичко пуснат на пазара прототип на бъдещата колата и Daimler първи предложи зараждащата автомобилната индустрия функционален двигателя.

Гениите не се раждат

Наследствен пекар и лозар Йоханес Daimler Германия Schorndorf, видя сина си в Gottlieb, роден 17 март 1834, бъдещият наследник на семейния бизнес или общински служител. Но съдбата постановено друго. Момче от неговото училище се радваше бърникането с машини и науката. Добива се с желанията на сина си, в края на началното училище баща му го изпраща до чирак на оръжейник Raytelyu. До седемнадесет годишна възраст Готлиб Даймлер усвоили специалност оръжейник. През 1853 г. един млад човек по препоръка на сънародник и общественик F. Steinbeis е бил нает на семинари w / г-ремонт завод в Страсбург (Франция), където той получи необходимия професионален опит за продължаване на образованието. През 1957 г. Готлиб Даймлер влезе в Политехническия институт на Щутгарт. Две години по-късно, той получи степен по инженерство, но, каза той, продължават да учат през целия си живот.

В началото инженеринг

Кариера като стажант продължава на същото предприятие Страсбург. Готлиб Даймлер с всеки изминал ден все повече и повече убеден, че алтернативата на обемисти и метални парни двигатели трябва да стане по-лесен и удобен за работа на двигателя. Намирането съмишленици немски инженер той бе заменен от няколко компании във Франция и Англия. През 1863 г., обогатен с най-добрите европейски практики, Daimler се завърна у дома. Във фабриката на селскостопанска техника в Ройтлинген той започва от позицията на докладчик, а година по-късно става технически директор. Но най-важно събитие съдбовен на този период - талантлив механик познаване Вилхелм Майбах, който се превърна в истински приятел и другар за цял живот.

Работата в Deutz

През 1872 г. на вътрешния изобретател двигател с вътрешно горене Николаус Ото и неговия финансов партньор Eugen Laigo търси своя "завод за газови двигатели в Deutz" компетентен и предприемчив инженер, може да се установи масово производство на двигатели за промишлена употреба. Изборът им падна на Daimler и, тъй като времето е показала, е абсолютно правилно. Нов технически ръководител донесе със себе си група от високо квалифицирани работници и Maybach, който бе начело на офиса дизайн. Въпреки търговския успех на компанията, колегите му са били най-накрая убедени, че стационарни газ двигателя няма бъдеще: размерите на три метра, теоретичната максимална мощност се ограничава до 3-4 литра. а.

По пътя към мечтата

Изобретяването на Готлиб Даймлер и Vilgelma Maybaha не намери отговор от лидерите на "Deutz", а през 1872 г., привърженици са организирали свой собствен проект, в който за първи път е направен от главата, и Maybach - един инженер-конструктор.

От имота закупени в околностите на Щутгарт спътници са разположени работилници, където да се пребори с нов двигател. Първият прототип работи на бензин, беше vysokooborotisty (до 900 об / сек, което не е лошо за момента) един-цилиндров двигател с предварително запалване и прост изпарителен карбуратор. По-нататъшната работа на изобретателите е да се сведе до минимум на устройството. е разработен вода охлаждаща система и запечатан мотор корпус създаден. През 1885 г. Готлиб Даймлер се получава патент за използването на модернизирана ICE транспорт.

Първият локомотив, мотоциклет и автомобил

Същата година, новите двигатели са монтирани на локомотивните обслужване фабричните коловози в компанията "Ото-Deutz", и лек автомобил Kirhgeymskoy железница. След изобретателите представи прототип на съвременния мотоциклет - дървена мотор, за да достигне скорост до 12 км / ч.

На следващата година, на подобрен двигател е монтиран в първата кола Готлиб Даймлер. "Motor карета", патентован през 1986 г., е направено в Хамбург и сглобени в Щутгарт работилници. Двигател и кормилната система под ръководството на Maybach са монтирани в завода в Еслинген. Предаване е задвижващ ремък. Speed достига 16 km / h се приема като добър резултат за първата извадка.

Намирането на бизнес партньори

До 1888 двигателите са били създадени, за промяна в лодки и дирижабли. Другарите демонстрираха инициатива и прилагането на нов двигател с вътрешно горене за известно време не предизвиква интерес сред предприемачите. Позиция спаси реализацията на двигатели с лодка, са склонни да купуват от собствениците на малки лодки.

Първият търговски предложението дойде от Франция. Daimler продукти са били инсталирани на колите си фирма "Пежо" и "Panhard и Levassor", но парите за производството на нови двигатели, никога не е било достатъчно. Това принуди Готлиб Даймлер за привличане на инвеститори и на местните бизнесмени и да организира през 1890 г. акционерно дружество "Даймлер Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Провежданата от действителните собственици на фирмата, която е в размер на създаването на стационарни механизми политика, не съвпадат с тези на Даймлер и Майбах, но приятели постоянно ангажирани в разработването на нови двигатели за моторни превозни средства.

Star се издига ...

световноизвестната звезда с три лъча, символизиращи използването на двигателите на сушата, във водата и в небето, Daimler рисувани по стените на собствения си дом през 1880. Фигура оказа пророчески. Спечелването на превозни средства, оборудвани с двигатели от DMG, в множество състезания и писти, доведе до постепенно увеличаване на продажбите на продукти. Търговски през 1893 гр. Maybach спрей тип карбуратор и разработени от система за искрово запалване Robert Bosch са значително подобрени характеристики за теглене и управляемостта на двигателя.

Коли необичаен на стоки се превърна в необходимо средство за транспорт. Engineered Maybach моторна "феникс" е в основата на производството на широка гама от двигатели с капацитет до 9 литра. а. През 1899 г. автомобилите вече са оборудвани с четири цилиндъра 24 конски сили.

Най-доброто или нищо

Готлиб Даймлер - основателя на компанията и ръководител на DMG, почина на възраст 66, през 1900 г. Той не живее в продължение на около една година, преди появата на в диапазона модел на предприятието на легендарния "Мерцедес", който поставя началото на историята на най-популярните и уважавани в света автомобилна марка. От 1926 г., след сливането с фирмата Karla Bentsa Benz & Cie в една и съща група, колите са произведени под марката "Мерцедес-Бенц".

Това може да доведе безкрайни спорове за това кой е изобретил Готлиб Даймлер. Кой е направил повече за формирането и развитието на компанията Daimler Benz AG и световната автомобилна индустрия като цяло. Час и заслужена успех на автомобили "Мерцедес" със същите права организационни умения и всеотдайност на Готлиб Даймлер, безпокойство и разнообразие на Карла Bentsa, техническият гений на Vilgelma Maybaha.