Извит лайнер: възможни причини, описание и характеристики на решаването на проблема

Често многобройните форуми в автомобилни теми, можете да прочетете на конците за почука на двигателя или на вложки с манивела. Това е извънредна ситуация в двигател с вътрешно горене. Когато те казват, че извит вложка, което означава, че лагерите на коляновия вал и мотовилките да се измъкнат от седалката, и те са станали безполезни. Това е сериозен неуспех, което се случва доста често. Шофьорите могат да виждат причината в нискокачествени моторни масла от неизвестен производител.

Но причината е много по-, и те не са пряко свързани с мазането и неговото качество. Като доказателство за това има много примери, където радикален хлабав провалят, ако двигателят е залят с марката оригинален масло. Или обратно - лагери работят повече от сто хиляди километра средното качество на маслата. Нека да се разбере защо ухото колена колянов вал, кои фактори влияят на това и това е основната причина за това явление.

Свързване пръчка втулка - какво е това?

Двигателят с вътрешно горене е с много висок компоненти за износване. Това колянов вал. Елемент не е настроена за традиционните лагери. Поради проектните характеристики, използвани лагери. Дизайнът на повечето от тези части могат да бъдат различни. Въпреки това, непрекъснато усъвършенстване на двигателите е довело до факта, че в момента се използва листова стомана, покрита със специален слой против триене. Това е свързващи лагерите на прът. Тези елементи са монтирани в специални места - легла. Вложки са фиксирани. Необходимостта от фиксиране на тези части е фактът, че те имат отвори за масло трафик. Те трябва да отговарят на леглото. Също така е осигурено чрез триене заключващи при специфични, определени повърхности. Свързване пръчка втулка - един вид защитна елемент, чрез който животът на коляновия вал се увеличава значително.

Разликата между основните и мотовилката облицовките

Трябва да знаете, че има два вида вложки. Този съединителен прът и местни. Първият е между мотовилката и колянови шийки. Root елемент подобен на първия използването им по предназначение. Въпреки това, той е мястото, където на коляновия вал се провежда в корпуса на двигателя. Вложки са различни по размер. Размери зависят от типа на двигател с вътрешно горене, за които е произведен специално част. Има специални ремонт вложки. Те се различават от оригинала нов, монтиран в двигателя. Ухото марка възстановяване различават само кратни на 0,25 мм. Така, техните размери са приблизително - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Причините за превръщането вложки

По този начин, на коляновия вал - това е частта, която се експлоатира при тежки условия, и трябва да издържат на огромни натоварвания в екстремни температури. Механизмът здраво държи оста и може да осигури правилното функциониране на целия механизъм на коляновия вал, необходими ухото. Маточната вал работи като вътрешния пръстен. Вложки - в открит. В вътрешен блок двигател има канали за подаване на смазочен материал под налягане. Поради филм масло, което слоя на дима, коляновия вал може да се върти. Защо собствениците на автомобили са изправени пред ситуации, при които двигателят огънати лайнери колянов вал? Има няколко възможни причини. Нека ги разгледаме по-долу.

механично износване

Първата причина, че когато ремонта на двигателя, извършени подмяна основни и свързващите вложки прът, се извежда. Носете части поради механични натоварвания. Много хора се опитват да спасят ухото, но тя е безполезна. Тук участват физика и физични процеси по различен начин не може да работи. Износване е неизбежно. Слоят против триене на вложка евентуално изтрити. Това води до свободното движение на коляновия вал. Има разрешения. В резултат на това налягането на маслото се намалява, и доста значително. На повечето двигатели, които са с висока надеждност, ако на лайнера е извит, той говори за тяхното износване.

Въртенето на коляновия вал, свързващ прът втулките на

Това е и един от най-популярните проблеми. С такъв проблем в страните от много собственици на автомобили. Но поради причини, не всеки знае. Нека да разгледаме какво се случва с елемент. Plate прът въвежда достатъчно тънък. Тя е монтирана на специална седалка. Външните стени на полухалки да имат специални прожекции, които все още неразвит и мотор neobkatannom опира на предната част на цилиндровия блок. В един момент, седалището, просто не може да побере мотовилката втулка. В резултат на това една типична ситуация - извит лайнер. Плочата не само се върти, но се придържаме към списанието на коляновия вал. В този случай, на моторни сергии и престава да се зарежда.

Причинява увреждане свързващ прът втулки

ремонт на двигателите с вътрешно горене Експерти видите няколко причини, поради които лагерите се завъртат. Често това се дължи на прекалено гъсто масло, което попада в металните частици. Грес с чиповете има по лайнери абразия. Това често се случва, и пълната липса на масло. Особено тези, които са засегнати автомобили с износени контрол масло пръстени. Част от смазката просто да отидете "в тръбата." В резултат на това на лайнера и извит двигателят е изпратен за ремонт. Това не може да бъде достатъчно затегната между лагерните капачки. И накрая, още една причина. Това е твърде тънка масло. Особено такива продукти, вредни за двигатели, работещи при високи натоварвания.

Нарушение на стягане

Ако извит лайнери, причините могат да бъдат това. В серийното производство, сглобени в завода от квалифициран персонал, това няма да се случи. Но ако двигателят е вече ремонтирани, а след това най-вероятно, изборът на вложки е извършено неправилно и напрежението беше разбито. Когато двигателят работи, вложки изпитват повишен въртящ момент на триене. Този момент има тенденция да се върти на вложката. И заради ниската усилие, което запазва елемент на мястото, превръщайки значително риск се увеличава. Под влиянието на неравномерното натоварване, за приземяване слабо триене лагер втулка вибрира. Също така, смазочни Филмът е счупен. В резултат на това част се върти и подпорна гайката не е в състояние да го предотврати.

Как да се определи вредата

При завиване местни вложки веднага се провали колянов вал и цилиндровия блок. В случай на ротационно мотовилка лагер недостатъчност ще се прът, kolneval и цилиндровия блок. В резултат на това, собственикът на колата може само да помогне ремонт на двигателя. Това увреждане може да се определи. Има някои признаци на манивела вложки. Един от тях - характерен метален тракане около двигателя. Той не спира дори и на празен ход, а с увеличаване на натоварването, той чука още по-трудно. Друга особеност - ниско налягане на маслото. Ако двигателят е студен, а след това да звучи, не може да бъде. Ако ситуацията е безнадеждна, моторни сергия и анимирате тя може само ремонт.

Ремонт и последствия

Типичен ситуация - извит лайнери. Какво да се прави? За решаване на проблема може да е различен, в зависимост от характера на повредата. В някои случаи, може да получите резервни подложки с полиране на коляновия вал. ремонти ще бъдат много по-скъпи в трудни ситуации. Ако огънати свързващи лагери прът, в съвременните двигатели не е сериозен проблем. Но това не се отнася за коренните жители. Ситуацията често се случва, че повредената лайнера е просто променя и моторът е включен. Експертите не препоръчват този подход. Източник намалява по този начин двойка свързващия прът-коляновия вал може да се намали значително. А много по-приемлив вариант - е да се замени прът, с която е имало проблем. Също така, ако огънати вложки (ВАЗ-2172 по-специално), както и да бъдат сигурни, да се прекъсне ключалката на мотовилката. По-оптимално ще пропилеем коляновия вал при следващото размера ремонт и извършване на цялостна подмяна на облицовките и мотовилки. Смелете вал след завъртането е задължително. На шията на механизма са образувани гадняр. Единственият начин за постигане на желаното състояние на повърхността и двигателят ще работи коректно.

В резултат на което

Ако двигателят се блъскаше нещо, това е сигнал за незабавно прекратяване на използването на превозното средство. Не трябва да стартирате двигателя. Най-вероятно в вложки манивела двигател. Ремонт тази повреда може да бъде доста скъпо. Имайте предвид, че елементите на ресурси се отразяват и температурни условия на експлоатация на двигателя. Не е необходимо да прегрее двигателя. Що се отнася до петрола, по-безопасно е да се използват тези продукти, които напълно отговарят на изискванията и допустимите граници на производителя.

заключение

Така че, ние открихме, причините, поради които не е фабрикуват лайнери. За да се изключат вреди, дръжте двигателя на високи обороти за дълго време, време за смяна на масла, филтри, и да спазва условията на температурата на работата на двигателя.