Всичко за блока на двигателя

Цилиндричният блок е гръбнакът на двигателя с вътрешно горене, тъй като всички главни монтажни възли и монтажни възли са разположени в него. Това е тази част, която представлява основната част от товарите (до 50%). Следователно цилиндричният блок (VAZ 2114 включително) трябва да бъде изработен от най-трайната и износоустойчива стомана на специални машини с висока точност.

функции

Този механизъм изпълнява няколко функции наведнъж: това е основата за шарнирните части на двигателя (главата на цилиндъра, картера и т.н.) и също така служи като корпус за поставяне на всички части на двигателя.

материал

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с блокове от чугунени цилиндри. Чугунът се разрежда с добавки от никел и хром, което го прави издържлив и устойчив на износване. Основните предимства на този материал са неговата устойчивост на прегряване и скованост, което е необходимо при висока степен на усилване на двигателя. Единственият недостатък на чугунния блок е голямото му тегло, поради което динамиката на автомобила значително се влошава. За да ускори автомобила до необходимата скорост, двигателят трябва да произвежда повече мощност, което от своя страна води до повишено потребление на бензин. Но, като правило, колата губи не повече от 1-2 процента от общото количество консумирано гориво.

Алуминият е по-малко популярният материал за производството на тези продукти. Забележителен пример за използването на алуминиеви блокове са домашните GAZel и някои модели на Zhiguli. Основните предимства на този материал са лекото му тегло и най-добрите охлаждащи свойства. Въпреки това, заедно с това шофьорите отбелязват проблема с търсенето на необходимия материал, от който е направен цилиндърът.

Механизъм за подреждане

Дизайнът на блока цилиндри предполага поставянето на следните подробности:

• Цилиндри на двигателя;
• Глава на цилиндъра;
• картера.

И сега повече за тези устройства. Цилиндрите на двигателя включват специални втулки, които могат да бъдат притискани директно в цилиндровия блок (най-често в алуминиеви устройства) или да бъдат сменяеми (в случай на механизъм от чугун). От своя страна сменяемите инструменти се разделят на "сухи" и "мокри".

Главата на цилиндъра е набор от части, които са разположени в горната част на устройството. Главата на устройството включва охлаждащо яке, канали за смазване, както и отвори за запалителни свещи (ако е бензин) и инжектори (ако това е дизелов двигател). Също в главата на цилиндъра има отвори на входния и изходящия вентил. Между главата и самия блок има малка свързваща междина, в която е разположено уплътнението на цилиндровия блок. Ако двигателят не бъде заменен навреме, двигателят започва да губи своята мощност и сцепление, докато рискът от повреда на други части се увеличава.

Картър е основната съставна част на такъв детайл като цилиндровия блок. Това е корпус за конзола. Отдолу, картера е фиксиран със специален палет. Що се отнася до блока на двигателя, двигателят с вътрешно горене се намира отдолу.