Yamaha SRX 400 - популярният лек мотоциклет

Yamaha SRX 400 - лек мотоциклет, проектиран за динамично шофиране в града, маневрен и pryemisty - се появи през 1985 година. Неговият начин на живот е стил "ендуро", който на испански означава "издръжлив". Колата отива в даден режим неограничено до последната капка бензин в резервоара. Всички градски задръствания и задръствания на мотоциклета Yamaha SRX 400 въобще започват да се въртят със змия и да се стискат в най-тесните пукнатини. Пасажът е практически неограничен и зависи само от физическото обучение и уменията на ездача.

Има няколко особено успешни мотоциклети в японската автомобилна индустрия, която се нарича "от Бога". SRX 400 е един от тях. Доброта в съчетание с утилитаризъм, непретенциозност и надеждност. Има обаче недостатъци. Един от тях е силно разположен център на тежестта. Розовият шофьор трябва да е готов за нестабилно влизане в завоя и завоите обикновено са противопоказани. Друг недостатък е честата промяна на маслото, като интервалът между провеждането на тази доста обезпокоителна операция е 1000 километра, ако машината се използва в града. Е, последният забележителен недостатък на Yamaha SRX 400 (прегледите на собствениците потвърждават това) са скъпи резервни части. Всяко счупване ще лети в доста пени. Въпреки че като утеха - сравнително ниска цена на консумативи.

Двигателят

Моторът Yamaha SRX 400 е структурно прост, дори, може да се каже, непретенциозен. XT-400 Artesia получи мотоциклет от своя предшественик без промени в производителността. Въпреки това, в новата версия, стартерът за ритници беше премахнат и двигателят беше оборудван с електрически стартер. Всъщност това допълнение не беше напълно подходящо, тъй като повечето собственици на Yamaha SRX 400 са млади мобилни хора, които не се интересуват от стартирането на двигателя от ключа, но това, което е направено, е направено. Динамиката на двигателя е "латентна", гъвкаво увеличава натиска, характера далеч не е експлозивен, например в състезанията "Honda" или "Kawasaki", но в същото време Artesia XT е способна и "дрънкане", ако е необходимо. Повлиява се от трудния достъп до двигателя поради широката обемна рамка на мотоциклета. Невъзможно е да стигнете до отделни секции и трябва да отстраните напълно захранването, ако е необходимо ремонт.

трансмисия

Предавателната кутия на Yamaha SRX 400 е практична и надеждна, пет скорости са достатъчно близки в предавателните си механизми и това дава на мотоциклета гладко пътуване. Естеството на CP е също "enduro", основното предимство е издръжливостта.

Поддържане на конструкцията на рамката

Рамката на мотоциклета е строго функционален дизайн, няма защитни издатини или указания за безопасността на водача. Тръбните щифтове осигуряват безопасност на двигателя и на всички придружаващи устройства. При падане само фаровете и устройствата ще бъдат повредени, което неизбежно ще се счупи, а дори и шофьорът, абсолютно не е защитено от надвеси, които просто не съществуват, или със защитни дъги, които нямат нищо за привързване. Такова очевидно отсъствие на каквито и да е средства за гарантиране на сигурността обаче не затруднява никого. Факт е, че Yamaha SRX 400 не е високоскоростен мотоциклет, в града не може да се ускори правилно поради спецификата на трафика, а по магистралата и неговата скорост е ниска - максимум 115-120 км / ч. Така че не е застрашено аварията със сериозни последствия от машината.

Медальони и спирачки

Спирачните скоби SRX 400 са толкова прости и надеждни, колкото самия мотоциклет. Предната телескопична вилка с маслени амортисьори е доста енергийно интензивна. Задно окачване - маневрален лост с моно шок и автоматична позиционна предна натоварване. За разлика от простотата на окачването, спирачната система Yamaha SRX 400 е комплекс от напълно евтини агрегати и агрегати. Предният спирачен диск с диаметър 320 мм се взима очевидно от арсенала на състезателните автомобили, а опората с четири бутала е точно за него. Лекият велосипед е толкова силно разстроен при спиране, че водачът трябва да внимава, когато натиска спирачния педал. Задната спирачка не е толкова стръмна, колкото предната спирачка, но и ефективна.

Текущи качества и комфорт

Yamaha SRX 400 е мотоциклет от такъв клас, който не може да говори за комфорт. Собственикът все повече мисли за това колко бързо може да изплъзне щепсела на колата. И извън града на пистата в близост до мотоциклета има и други проблеми: главоломни или странични вятърни и моторни вибрации при скорост около 120 км / ч. Тези фактори ни карат да мислим не за комфорт, а за това как да не се движим в канавката. Краткото междуосие добавя и предизвикателства. Машината отскача от всякаква грапавост на пътя и страничен порив на вятъра може да влоши нестабилността.

Модел Yamaha SRX 400: спецификации

• Броят на цилиндрите е 1.
• Брой мерки - 4.
• Обемът на горивната камера е 0.399 литра.
• Газоразпределение - разпределителен вал на разпределителния вал.
• Броят клапани е 4.
• Охлаждаща система - външен въздух.
• Диаметърът на цилиндъра е 87 мм.
• Ходът на буталото е 67,2 мм.
• Мощност - 33 литра. а.
• Оптималната скорост е 7000 на минута.
• Скоростна кутия - 5 скорости.
• Предната спирачка е с диаметър на диска 320 мм.
• Задната спирачка има диаметър на диска 220 мм.
• Двигателна верига.
• Дължината е 2090 мм.
• Височината по седалката е 760 мм.
• Междуосието е 1425.
• Теглото на мотоциклета (суха) е 149 кг.
• Серийно издание - от 1985 до 1997 г.

Има и модификация на Yamaha SRX 400-4, подобрена по отношение на общите характеристики, която се появява през 1991 г. и се произвежда в малки серии до 1996 г.