Rescue възглавница - кола окачване

Всяка година броят на собствениците на автомобили се разраства бързо. Глобалната автомобилната индустрия - една индустрия, която в краткосрочен план да се размножават властта си на моменти. Това не е изненадващо. За сега, повечето от нас избира автомобилния транспорт. Вземете право - да не се разбере колата.

Защо в техническите данни на всяка машина, различна от мощността на двигателя, а размерите на тялото, производителят винаги споменава шасито? Това е много проста. окачване, че колата се отразява на неговата стабилност и управляемост. Плюс това, на колесника изолати на водача от вибрации, шум и скорост от другите недостатъци. Във всеки случай, окачването на колата трябва да държи кладенеца на колело в близък контакт с пътя. Защо? Факт е, че цялата сила, която дава на двигателя се предава на гумите на автомобила. Освен това спирането запазване на пътници и товари от увреждане. Това означава, че омекотява ударите. Ако нашите пътища са много гладки, компонентът на спиране на превозното средство би било необходимо. Но реалности налагат съвсем различен сценарий. Дори наскоро направени маршрути са далеч от идеалното. Всички малки неравности се предават към колелата на автомобила. След взривяване на интериора жилища и самия водач. За да се избегнат такива неудобства, както и спиране на автомобила е изобретен.

Този механизъм е шасито, което включва всички критични системи. Много неща зависят от твърдостта на свързване на осите на колелата. Съответно, отделена два вида суспензия: зависими и независими. Първият вид се характеризира с твърда връзка на двете колела на една ос. Той образува непрекъсната греда. Ако naedet едно колело на камъка, а другият се отби в същия ъгъл. Най-често такава структура, оборудван с задно окачване автомобили в икономична класа. Този модел на шасито е доста евтин и издръжлив, но то има значителен недостатък. Повечето от теглото на колата не се предава на амортисьорите шасито. В случай на система за независим, колелата на една ос не са свързани един с друг. Това означава, че при работа на неравен едно колело, а вторият не променя позицията си. Това спиране на автомобила е станал по-популярен.

Има и друг тип шаси на автомобила. Това полу-зависим суспензия. Това е нещо по средата на горните два типа. Конструкцията включва изостават ръцете и напречно между тях елемент. Освен, че последната, за разлика от задното окачване се премества по-близо до лостовете и техните опори. По този начин, напречно звено приема не само странични сили, но също така действа като стабилизатор на превозното средство. В същото време има посоката на усукване на колелата при различна скорост. Когато се гледа от гледна точка на кинематиката на, полу-зависими окачване, взети от техните "предци" само най-доброто качество. На предните колела са получени наклон на предните обрат влизане изпъкналост варира като относително по-скъпи, и по отношение на тялото. Простота на дизайна плюс отлична стабилност, по прав път и завои, направен от полу-окачване популярна сред автомобилистите.

Всяка система рано или късно се проваля. В този случай, прекратяването на ремонта на колата играе важна роля. Работата е там, че тази част на превозното средство, отнема целия натиск, свързан с нередностите на нашите местни пътища. Следователно, налице е бързо влошаване на компонентите на суспензията. Механична повреда - най-честата причина за неговия провал. При прилагане на значителни вреди, превозното средство губи стабилност. Устройството не се подчиняват на кормилото. По този начин, езда ще бъдат животозастрашаващи. В този случай, трябва да се вземат веднага се възползва от помощта на високо квалифицирани специалисти за диагностика, отстраняване на неизправности и да ги поправим възможно най-скоро. Особено внимание следва да се обърне на амортисьорите. Те са подложени на огромни натоварвания.