Raf-2203: коментари от собствениците, характеристики, снимки

"Рафик 2203" - един от любимците на много шофьори, дори и днес той е в техния души носталгия. И дори сега, когато този модел вече не съществува в производството на този ван остава ценна редки екземпляри за феновете на ретро и антики.

Пъргав и маневрен Raf-2203

RAF модел 2203 бе получено в Рига 1976-1987. Тя е предназначена за най-различни цели. Най-често това е превозното средство се използва като маршрутни коли, линейки и медицински грижи само като граждански и фирмени автомобили.

Разпределение микробус RAF-2203 - комби. Интериорът се състои от 2 части:

1. Предно отделение, където се намира водачът и един обитател седалка.
2. Задната част на купето, оборудвана с девет пътнически места, за които има място за багаж.

Аз трябва да кажа, че в микробуса RAF-2203 мнения са много положителни. Хората, които трябваше да работят по този "Rafiki", не крият ентусиазма си за титлата на превозното средство. Според тях, прекрасна машина, високоскоростен, здрав и икономичен. В допълнение, високо оценени от добро изграждане, отлична маневреност и vortkost при завои и го превръща в послушни шофиране.

Двигател - сърцето на всяка кола

Raf-2203 двигател с карбуратор доставка на гориво, която е снабдена с превозно средство, работещи на бензин. За този модел сме използвали двигателя от ГАЗ-24. Тя е разположена в предната част и задвижва задните колела. Двигателят има вградени конструкция клапан 4 и 8 цилиндъра. Всъщност, аз трябва да кажа, че този модел е оборудван с два типа двигатели:

• ЗМЗ 2401;
• ЗМЗ 402-10.

Това втория двигател е по-мощен, че е единствената разлика между тях. Въпреки това, има още един отличителен нюанс - първия двигател работи на бензин AI-76, а втората - на AI-93.

Ръчна скоростна кутия 4-степенна има микробус синхронизатори на всички предавки за движение напред, която се простира на услугата предаване "Рафик".

Колата може да достигне скорост от които беше сто и двадесет - сто тридесет километра в час.

Тяло и окачване микробус

Body RAF-2203 - лагер, изцяло метален. Колата разполага с 4 единични двукрилите врати:

• 2 от тях - в дясно - са предназначени за качването на пътниците;
• врата в ляво е за водача;
• задна врата осигурява достъп до багажното пространство.

Изникнали окачване микробус с амортисьори, както и за системата спирачка "Рафик", че го е направил системата на барабанни спирачки са инсталирани на четирите колела на машината. Ако е необходимо, правят ремонти RAF-2203 може да се вземе на много местни станции.

Производство - Латвия

Повечето първия производствен модел минивани RAF-2203 снимки, които можете да видите в тази статия, са се преместили по поточната линия на новата фабрика латвийски автомобил през декември 1975 г.. И през следващата година бе открита от Зелената улица за тяхното масово производство. Година по-късно той стоеше на конвейера и отделна модификация - Треньор спешна медицинска помощ RAF-22,031.

Когато промяната на превозното средство като миниван, то капацитет ви позволява да носи до единадесет души в един ред. Поради тази и други качества, различни Raf-2203 е бил широко разпространен в СССР. След разпадането на страната на отделни държави, тези фургони са били заменени с нови модели, по-специално на автомобил "Gazel". Но някои екземпляри все още съществуват в някои страни от бившия съюз.

Някои характеристики на автомобили

Технически данни и размери Raf-2203 са както следва:

1. Дължината на автомобила 4 достига 980 м см ширина - 2 м 035 см, а височината на машината - 1 m 970 см.
2. Проследяване на предните колела "rafika" - 1 m 474 см, задната следа - 1 m 420 cm.
3. Маса микробус с оборудване - 1670 кг.
4. брутната му тегло - 2710 кг.
5. карбуратора на двигателя, 4 цилиндров ЗМЗ 2203/2445 литра.
6. Брой места - 11, плюс водача.
7. Разстоянието на спиране при скорост от 60 km / h е 25.8 m.
8. Предна стърчащ край е 1 м до 200 cm.
9. Заден надвес - само 1 m 120 cm.
10. височина машина стъпки над земята - 40 см.
11. Суха един диск на съединителя.
12. Ръчна скоростна кутия.
13. Хидравлични амортисьори.
14. Пролет Front окачване Независим на жълъд.
15. В зависимост задно окачване на надлъжни полуелиптични листови ресори.

Особености микробус RAF

Насладете се на всички микробуси, които хората с обич наричат "Rafiki" различаваха закръглена предна броня без "зъби", отвори прозорците на предните врати, общите бели светлини на покрива, кръгли огледала за обратно виждане и хромирани колела шапки дискове, както и в "Волга" ГАЗ -21.

Преди приключването през 1976 г. сериен микробус RAF-2203 е завършена с оригиналния високо арматурното табло, оборудвана с кръгли циферблати. През 1977 г., моделът е придобил нов панел с арматурното табло, закупено от ГАЗ-24. В същото време бе решено да се откаже от вентилационната шахта, разположена под средния прозорец на левия борд.

Отзиви "Rafiki"

Позовавайки се на факта, че хората говорят за Raf-2203. Преглед на собствениците, както бе споменато по-горе, много добър. Има някои малки детайли, които могат да се разглеждат като минус, но те не са толкова важни за цялостната ситуация. Представители на фирмите, както и тези, които е придобил RAF за бизнес, твърди, че предвид ниската цена на машината, върнете я прекрасна. Това е от една страна, и от друга страна, важното е, липсата на проблеми с резервни части. Почти всичко, което трябва, пасва на автомобила "Волга", с изключение на желязо в организма.

Малката надежден "резервоар" - така наречената от някои автомобилистите RAF-2203. Преглед на собствениците са пропити най-вече по отношение на това авто-работохолик. Някои отбележи, се чувстват добре в колата, така че да свикна с него, може би само за един ден. Въпреки, че на таблото не се оценява от най-висок резултат, но по-голямата част сметна, че е доста удобно. Висок пътен просвет предоставя микробус движещите се по черен път.

От отрицателна да се каже, че с обработката на зимата малко по-лошо, но, отново, има нужда от навик. С малко практика за водача, и умение ще дойде. Както е отбелязано минус и че позицията в предната част на двигателя, поради което миниван тегло разселени в предната част от него. И, разбира се, да недостатъците включва висок разход на гориво Raf-2203.

Особености микробус (това, което всички се договаря, говорещ), тъй като тази кола е евтин и много практичен, да я направи напълно подходящ за малкия бизнес.

Начало на производството на модела 2203

В края на 60-те години на латвийски автомобилната индустрия преживя катастрофален недостиг на производство пространство. Поради отговори на нуждите на тази голяма страна в микробуси беше почти невъзможно. И така, през 1969 г. ние започнахме изграждането на нов завод, който се намира на 25 км от Рига в град Йелгава.

Всъщност, този гигантски завод първоначално е бил проектиран и построен в съответствие с новия модел на микробус и е оборудван с най-много по това време модерно оборудване. Официално производство започна своята работа през 1976 година. Това беше през същата година започва производството на серийно производство на миниван с индекса на 2203.

масово производство

Тъй като темповете на производство на миниван "Рафик-2203" далеч надхвърля своя предшественик, моделът 977. През 1984 г. през февруари, заводът произвежда 1/100000 годишнина Raf-2203 - и това само след девет години след началото на серийното производство!

През следващите 80 години в една фабрика в Йелгава е произвела около 17 000 микробуси годишно. За тази цел те също са били замесени и всички стари магазини и тялото на предприятието в Рига, но най-вече те сега ще дребното малка партида от автомобили по специални поръчки. Рига се е проектантско бюро, както и специален бюро, предназначен за тестване.

моменти от историята

Най-ранните автомобили RAF имат свои собствени характеристики, като например бордови на ГАЗ-24 и наличието на фабрика емблема на задната врата. В началото на 1978-1979 беше белязана от замяната на оптиката на "Волга" единни автобусни ретранслатори завои, плюс емблема на растението се изважда от задната врата. Освен това, почти 10 години микробуси, произведени в тази форма, без да се прави по същество никакви значителни промени.

марка за качество на върха постига

През 1979 г. за производство на завода си RAF получил държавна Марката за качество. Но по някаква ирония на съдбата веднага след това качеството произвежда всяка година започват колите да падне. Завод все започна да получава жалби, оплаквания и претенции, особено от доставчиците на здравни услуги, които използват линейката. Неприятният инцидент става през февруари 1986 г., след това gospriomka почти около 13% от новите микробуси върна на завода за отстраняване на откритите дефекти.

Разногласия сред мениджърите

Също така през 1986 г. между ръководството на завода, разработен на обществено обсъждане. Рязко вдигна темата просто докосване на причините постоянен спад в качеството на Йелгава автомобилно производство. По време на конфликта стигна до решение, което да се подобри тази ситуация, растението се нуждае не само освобождаването на нови модели на микробуси, но също така и други директори.

След изборите той провежда беше Виктор Bossert. Във връзка с Рига Автобуси на фабрика, получени от националния бюджет значителни средства за общото техническо ъпгрейд с изискването да има произведени модели, включително и на RAF-2203, спецификации са значително подобрени.

прекратяване

След разпадането на Съветския съюз, растението RAF, подобно на много други подобни промишлени гиганти балтийските изглеждаше обречен. На почивката с Русия не играе в ръцете на производството. Тъй като цикълът на производство на завода поискаха доставки от Русия, и това се отнася за почти всички компоненти. В същото време, все още дължи на скъсване на отношенията с Русия, пазарът падна рязко, заради това, което производството е трябвало да бъде нарязано преди да освобождаването на 4-5 хиляди коли годишно.

Опитвайки се да оцелее и да се задържи на повърхността, ръководството на централата направи усилия за разширяване на продуктовата гама. стартирането на производството на няколко нови комунални автомобили и микробуси за специални цели, въз основа на Raf-2203. Малките партии трябва да отделят микробуси RAF-2920, комунални пикапи RAF-3311, както и други превозни средства. Но за съжаление, както и производството на успеха на мерките, не са довели, защото, всъщност, най-базовия модел "Рафик-2203" вече съвсем безнадеждно остарял това време.

Производство на сензационната "Рафик" затворен Final

1993 г. бележи началото на производството на Нижни Новгород "газела", в резултат на Балтийско централата, която произвежда "Rafiki" накрая губи своя най-голям пазар - Русия. Локално, т.е. балтийските граждани също не е особено показа своя интерес към продуктите, техните предпочитания бяха дадени да б / ф на автомобили от Западна Европа.

Помощ предприятия могат да се променят базовия модел, особено след като около края на 80-те, фабриката е създаден само на 2 модерна концепция, тази "Roxanne" и "Steeles". Тези модели са с високи очаквания. Но за да отидете на тяхното масово производство, то се изисква радикална модернизация на дружеството и значителна инвестиция. Търсенето на инвеститор не са били успешни, броят на произведен "Rafikov" месечен става по-малък и също отбеляза ръст на растителни дълговете.

В момента, дойде през 1997 г., когато на Балтийско завод RAF пусна последния си партида от продукти, а през пролетта на 1998 г. дружеството обяви фалит. Тук, в тази и се свърши историята на маса миниван в историята на Съветския съюз, а с него и сложи край на историята на латвийски автомобилната индустрия.