Пътят на мръсотия. пътища от Русия

много държавни фактори зависят от степента на развитие на пътната мрежа, като просперитета на страната, нейната отбранителната способност, и др. За съжаление, Руската магистралата просто непредсказуем, трябва да отбивате от пътя и се насочете към пустош, колкото е възможно да се изправи пред феномена на черния път.

Между много общности такива пътеки изглежда да бъде на разположение, но използването им е почти невъзможно. На такива грундове понякога има големи ями, огромни дупки, лежащи твърдо, както и много прах летящ от под колелата на автомобила във всички посоки. Въпреки, че поддържането на пътищата в Русия се провежда всяка година, не е възможно да се противопоставят напълно разрушителните фактори, които разрушават пътната настилка. Ето защо, на руските граждани да знаят предварително какво може да срещнете по руските магистрали.

История на пътната инфраструктура

През девети век, когато древната руската държава е замислена като пътищата са реките, така че по-голямата част от населените места са построени на своите банки. През лятото, те плуват във водата, а през зимата с шейна премина.

След това, когато в петнадесети век, основаването на една единствена централизирана държава, мощността му започва да се мисли за създаване на Yamskoy адрес. По този начин започва да се формира пътища от Русия, а състоянието им е да бъде отговорен, специално предназначени за този служител.

По време на управлението на пътната случай Екатерина II ние започнахме да придаде особено значение на национално значение. В нея заповед на стари пътища са довели в отлично състояние, както и във всяка област специален екип, който се сглобява, чиято задача е да се грижи за безопасността на обявяването на трафик.

През деветнадесети век започва развитието на железопътния транспорт, пътищата и мръсотия пътеки стават по-малко значими за държавата. Но през ХХ век, благодарение на бързото развитие на индустрията и на появата на първата кола, отношението на властите към пътната мрежа се е променила значително. Както не е имало подходящо финансиране, качеството на руските пътища остана в плачевно състояние.

Голяма програма за обновяване и изграждане на магистралата е бил планиран за четиридесетте години на 20-ти век, но такива грандиозни планове предотвратяване на Втората световна война. След боевете, бе установено, че унищожени повече от деветдесет хиляди километра пътна инфраструктура, така че не е въпрос за това как да се възстанови старите пътища, а не строят нови такива.

След изграждането на интензивно темпо продължава през седемдесетте години, но, за съжаление, все още много регионални центрове, които не са свързани с областните градове проправи.

В момента, въпреки че състоянието на пътищата и е много по-добре, но въпреки това, според експерти, общата дължина на автомобилната пътна мрежа не достига нивото на 1,5 милиона километра, която ще бъде в състояние да отговори на социалните и икономическите нужди на държавата.

Класификация и категория

Платна в Русия, тъй като по принцип и в друга държава, с различно качество на пътната настилка и дължината, така че пътищата са следните класове:

• Автомагистрала (отнася се за първа категория, има четири платна, максималната скорост на превозното средство от 130-150 км / ч);

• Нормално маршрут (в случай на различни категории и различни номера на ивици, максималното движение на машината за участък от пътя не повече от 100 km / h);

• Speedway.

В атласи и карти на такава класификация е почти невъзможно да се намери, така че най-добре е да се знае, маркировката, състоящ се от букви и цифри. Карам писмо става ясно, за кой път водачът трябва да направите:

• Д - за маршрутизация на данни пътеки са неразделна част от общите европейски пътни публикации, която съвпада с определени участъци от федералните магистрали.

• AN - това означава, че на магистралата принадлежи на азиатските пътищата.

• М - е федералната пътна артерия, свързваща между големите областни центрове и големи градове.

• P - магистрали, които са свързани помежду си селища административни стойности.

• И - това платна с регионално значение, които не разполагат със собствен пряк път към руската столица.

• K - други магистрали, предимно в селски път или грунд.

• N - местни или междуобщински пътни връзки.

Разбира се, това е най-добре да се изгради своя маршрут за магистрали на най-високата категория, въпреки че понякога той е по-дълъг, но по-безопасен и по-удобен.

Какво е черен път?

Това са платна, състоящи се изключително от естествени и естествени материали: пясък, глина, каменист почва, торф и много други подобни основания. Черен път на качествата и свойствата, свързани с пета категория и няма твърда повърхност.

По време дъждовно време и снеготопене, такива пътища са напълно неподходящи за използване и кола върху него е гаранция, че не може да пътува. Най-сигурно е да ги експлоатират при първата слана, когато няма повече сняг, или в сухия сезон.

Пътят на мръсотия е от следните типове:

• подобрено (отбелязан на картата с две успоредни линии жълти);

• поле и гора (в атласа е под формата на начупена линия);

• Държава Road (карта се вижда от твърдите барове).

Строителен грунд

Този вид пътна настилка може да се направи със собствените си ръце, например, в случаите, когато това е необходимо, за да се опрости Вашето пътуване в страната или в някои други селски райони. Строителство на пътища от естествена почвата е представена по следните начини:

1. Поръсете Road следите въглища слой от шлака, която ще бъде равна на около 5-10 см. В този случай, по пътя изсъхва бързо и на практика не се образуват локви. Тази процедура трябва да се повтори след три години на работа.

2. Използване на тухлите с асфалт трохи. Този черен път може да издържи дори на пролетта снеготопене и може да продължи повече от четири години.

3. Полагане трактора трохи асфалт дорнит плат, чиято плътност е 150 г / ^м2. Този метод - най-бързият и качество.

Строителство на пътища от този тип не е твърде скъпо, но това изисква постоянни покрития за поддръжка в добро състояние.

Ремонтните работи по сухопътните кърпи

В работата на колелото под влиянието на различни превозни средства, климатични условия, поради голямото количество на валежите, нестабилна температура и различни други фактори, всички без изключение магистрала износване и дойде в неспособност. Ето защо, грунд изисква систематичен път реставрация и поддръжка. Това може да се направи по няколко начина.

Основен ремонт на пътища самата означава, която ще бъде затворена отново някои от техните големи площи, а в някои случаи и напълно все още картина.

По текущи годишни реконструкции клас обикновено се използва от рязане естествен материал по краищата и да го премести в пътното платно.

Подобрена грунд

За по-добра стабилност на пътното платно по пътищата в селата създаде пътеки пътното платно лек тип. Първоначално това се пречиства активна част от пътя от прах и мръсотия, и след това покрити смесени един с друг почва, чакъл материал и свързващи вещества с различни добавки.

Такива подобрени неасфалтирани пътища са по-устойчиви на повреди на различни фактори, като за тяхната конструкция с помощта на минимум средства.

сложни за строителство

Руските автомобилистите са идентифицирали няколко големи изненади ги очакват по черни пътища.

Първият от тях - тази пролет пътища. В този случай, грунд прилича на блато. Мръсотия може напълно да вкара протектори, което прави гладка гумата и напълно беззащитен. За да се избегнат такива проблеми, трябва да се движи стриктно по коловоз и да се опита за максимално облекчаване на превозното средство.

Втората изненада - е непредсказуемо пясък. В този случай, ако тя е суха, машината може да бъде под нейната тежест, все по-дълбоко да се копае в него. Ако мокър пясък покритие, може да се преодолее бързо, но вие трябва да направите е внимателен начин да се потопите в вискозни дюните.

на пръв поглед малки локви по пътищата може да бъде определена пречка, но все пак те понякога се крият много клопки. Ако не можете да ги изпревари, най-добре е да спрете и да се измъкне от колата, за да се изследва дълбочината на пръчката.

селски път

Този малък пътно платно между селища покрити като естествена почва. Тя е подходяща за движението на пътните превозни средства, но, тъй като този път все още няма твърди покрития при неблагоприятни метеорологични условия, това е напълно неподходяща за пътувания.

Този път е най-неприемливото за използване на своите автомобили - за шофиране върху него, особено в началото на пролетта, запалените любителите на автомобили препоръчват гума на автомобил носят специална схема.

Качество на пътно покритие на Руската федерация

През 2012 г. експерти бяха на форума в Давос и годишния доклад за които оценяват по пътищата на Русия и други страни. В своята система, седем-степенна скала е била използвана, където 1 - е най-лошото състояние, а 7 - отлично. Русия е получила в това проучване, техните законни три точки. Такава ниска цифра, получена руските пътища поради задоволително качество и всичко това, някои неасфалтирани пътища не се използват през есента или пролетта. Ето защо, по-точно казано, тези оценки не са изненадващи.

Защо Русия лоши пътища?

Общоприето е, че пътната мрежа състояние изглежда така заради лош климат и остарели стандарти и технологии в страната. В някои случаи, за изграждане на преобладаващата неблагоприятна терена, така че дори и ремонт по пътищата при такива обстоятелства ще бъде трудно.

В тези региони на Русия като Карелия и Далечния Север региони строителния процес се усложнява от ниската температура, така че това изисква много енергия, която в последствие води до увеличение на цената на пътя. Резултатът е, че голяма част от листа от настилката и да се противодейства на неблагоприятните природни условия.

Колко струва съдържанието на тротоара?

В бюджет 2016 г., 554 милиарда рубли са положени, от които 130 ще отидат за реконструкция и рехабилитация на регионални пътища и 65 - за изграждането на моста Керч. Останалите милиарди ще бъдат изразходвани за поддръжка и ремонт на федералните магистрали. Според последните оценки, реконструкцията на един километър път в средната цена на 28 милиона рубли, а строителството - 133 милиона рубли. Това ще намали броя на задръствания в тези области.

плановете на правителството

Министерството на транспорта обяви, че през следващите пет години планира да замени всички черни пътища на с бетон. Тази конструкция осигурява финансиране за 1,8 трилиона рубли. Също така, тази програма трябва да бъдат заменени или възстановени тридесет и пет мостове и надлези.

В случай, че обявените планове ще бъдат изпълнени, а след това, според експерти, това ще доведе до намаляване на броя на произшествията и увеличаване на пътната капацитет. А освен това, той решава един от основните проблеми на шофьорите.