Бордово устройство за платени пътища в Русия. система "Платон"

Бордови системи "на Платон" са установени за целите на такса, съгласно приетото законодателство за вредите, причинени от федерални магистрали от превозни средства с максимална маса над 12 тона.

Основната цел на проекта

система "Платон" е създаден с цел събиране на средства с тегло над 12 тона на заплащане на щетите, които причиняват на склоновете на федерално значение. Получената по този начин ще бъдат насочени за финансиране на федералния бюджет на страната и изразходвани за строителство и ремонт, поддръжка и подобряване на пътната транспортна инфраструктура като цяло.

Изпълнението на този проект ще даде възможност за постигане на целите на програма "Развитие на транспортната система на Русия", без да се прибягва до разходите на държавния бюджет, като същевременно се подобрява общото състояние на федералните пътища.

Според статистиката, занаят решена маса, надвишаваща 12 тона, прилагани над 56% от щетите федералните пътища. Броят на автомобили е по-малко от 4% от общия брой, но всеки месец броят им се увеличава.

"Платон" Системата включва два различни начина за извършване на плащането: използване на пътната карта, или специално устройство. Шофиране депозиране предварително средства. Бордово устройство за платени пътища в Русия трябва да бъдат инсталирани на превозни средства. В зависимост от размера на пробег на превозното средство се изчислява такса обезщетение.

Елементи на системата "Платон"

Към днешна дата, всички елементи на проекта са напълно обучени и са:

1. Център за управление и наблюдение - комплекс, разположен в Твер, от която управлението на цялата система. На територията на страната е център 183 на данни. Държавните има само един център за данни.

2. Клиентът Care Center е разделена на 138 офиси, предназначени за носители на услуги. 35 от тях са разположени в границите на различни страни (Казахстан и Беларус, например). Тяхната основна задача - поддръжка на товарни превозвачи, които включва предоставянето на информация за системата, регистрацията в него, дизайн за маршрутизация карти. На борда е дадено звено за платени пътища в Русия тук. Предвижда се също така да се създаде мрежа от терминали за услуги.

3. Система за контрол. Система Въведение "Платон" включва създаването на мобилен контрол, която включва стотици превозни средства за далечно на федералните пътища, и рамкови конструкции по склоновете. В продължение на две години се планира да пусне 481 рамка. В момента само 20 са влезли в експлоатация.

4. Интернет ресурс. Мобилно приложение и лична сметка, която ще позволи на потребителя да актуализирате профила си онлайн, да издават или анулират маршрутни карти, упражнява контрол върху трасето.

5. Гореща линия работи денонощно и позволява на потребителите да получат необходимата информация, включително и адреса на офиса система "Платон".

6. На бордово устройство за платени пътища в Русия - устройство, което с помощта на сателитни навигационни технологии улавя движението на превозното средство по магистралите на федералната значение.

Принципа на работа на системата, "Платон"

Системата е съвсем проста и включва следните стъпки:

1. Правителството на Руската федерация определя таксата за всеки километър изминато от превозното средство с тегло над 12 тона. Превозвачът заплаща пробег преди да шофирате по магистралите на федералната значение, който е валиден система авансово плащане.

2. Средствата се предоставят като обезщетение за вредите, причинени на големи превозни средства пътното платно. Бордово устройство за платени пътища в Русия разчита общата сума. Изчислете, можете да използвате и карта на маршрута. Първият метод се смята за по-удобно, тъй като средствата се дебитират от личния профил на водача, без грешка.

3. За да се определи точният километраж изминато от превозното средство, системата използва GPS или GLONASS.

4. Контрол върху плащането на таксата се извършва с помощта на мобилни или стационарни пункта.

5. В случай че превозвачът получава обвинено в извършването на административно нарушение, всички тези системи са прехвърлени на КАТ.

Кой е собственик на системата, "Платон"?

От първата поява на този проект, беше решено да се привлекат чуждестранни компании, за да го има опит в тази област. По-късно обаче, Сергей Чемезов, ръководителят на Ростех, увери правителството, че системата трябва да бъде в областта на националната сигурност. Държавната корпорация е назначен за изпълнител на проекта. Тогава Игор Ротенберг купил половината дял от OOO "RT-Инвест транспортна система." Втората половина е собственост на дъщерно Ростех.

Въпреки това, според официални документи, само една четвърт от "RT-Инвест" принадлежи към държавната корпорация. Основният дял (почти 75%) е собственост на "Капитал царица е", чийто собственик - Андрей Shipelov.

В действителност, в продължение на много документи, можете да видите кой е собственик на системата "Платон". Тя е само номинална проект на правителството, неговите собственици и мениджъри на листваните изсъска и Ротенберг. Първоначално правителството заяви, че въвеждането на системата ще се извършва с частни средства, но в крайна сметка, за да стартирате програмата, се взема като заем от "Газпромбанк" в размер на 27 милиарда рубли.

монтаж

С помощта на новата система включва получаване на специален документ на превозвача - пътната карта. Възниква въпросът, къде да се създаде система за "Платон"? Освен това, можете да използвате специално устройство в кабината на превозното средство. Вземи като картата и устройството може да бъде в специални служби. Всъщност, това е отговорът на въпрос, който възниква в много шофьори на камиони къде да настроите системата "Платон".

Трябва да се отбележи, че веднага законодателството на страната не задължава да закупи оборудване и да го поставите в кабината на превозното средство. Името на всеки собственик на голям размер на превозното средство започне личен акаунт, завършването на който е чрез банкова карта. В допълнение, можете да печелите пари онлайн с помощта на терминала системата или QIWI. В декември 2015 г., е имало около 138 офиса в Русия, където е било възможно да се извърши депозит.

На мобилните офиси добре установена граница на пътя, които могат да приемат плащане.

Размерът на плащането за тежкотоварни превозни средства

Към днешна дата, тарифата, определена за един километър федералната целева пътя, изминат по трасетата на 1.5293 рубли. Тази намалена ставка е валидна само до края на февруари 2016. Предишна стойност процент е 3.73 рубли. Като се започне от март 2016 г. сума за всеки километър ще се повиши отново, оставащо до края на 2018 стабилен на ниво от 3.06 рубли.

В сравнение с подобни темпове в Европа, руските тарифи ниска. Например, в една и съща сума, плащана Беларус на километър, до шест пъти. В Австрия, цената на един километър път е $ 0.49, което е двадесет пъти по-висока, отколкото в нашата страна.

Как ще увеличението на тарифите за стойността на стоките

Според анализатори, превозвачите ще се увеличат разходите, но само леко. Средната стойност на разходите за транспорт на маршрути Русия е около 30 рубли на километър. Увеличението на стойността на максималната тарифа се увеличи тази цифра от само 10%. В този случай, разходите, които излизат в каретата, от порядъка на 4-10% от крайната цена на стоките. Съответно, крайната цена ще се увеличи до максимум 1%.

В момента, превоз на хранителни продукти заемат около 8,5% от всички bolshegruzov в страната, а останалите 91,5% от строителството и транспортиране на насипни материали. Голяма част от хранителния продукт се транспортира по-къси разстояния и по-просторни превозни средства.

Санкции за игнориране на системата "Платон"

Като се започне между февруари 2016 г. КАТ са започнали да санкционира собствениците на тежкотоварни превозни средства, които пренебрегват системата и не въвеждат такси за магистрали. Според информация от няколко източника, само на 15 февруари тази година, инспекторите са издадени над 1000 глоби на обща стойност около 5 милиона рубли.

Като представители на "RT-Инвест транспортни системи", която е оператор на система "Платон", след първата дузпа броя на хората, желаещи да се присъединят към проекта се е увеличил няколко пъти.

Преди началото на 2016 предвиждат санкции за превозвачите, не участват в проекта, не се: за налагане на санкции е мораториум, ефектът от което е продължило до края на шофьори на камиони протестират.

Приходите от неплатен тарифа под формата на глоби се изпращат в регионалните бюджети.

Системата на "Платон": протести

След стартирането на проекта, което означава, платена такса за товарни автомобили, шофьори на камиони стачка започна в цяла Русия. Ляв митинги превозвачи и собственици на големи тежкотоварни автомобили имат разширени изисквания: трябва да бъде изключен, мораториум върху използването му в следващите три години, както и да се тества в продължение на една година. Според протестиращите, "Платон" напълно неприложим, не работи и е заплаха за малките и средни предприятия, за които стойността на колекцията може да бъде "смъртоносно" и да доведат до фалит.

Първите протести започнаха на 11 ноември миналата година. КАМИОНИ са блокирали много транспорт маршрут федерален назначаване, което води до много километри задръствания. Движението беше блокиран за няколко часа за някои пътища.

Къде ще се ръководи и какво да харчат средствата

Според експерти, всяка година федералния бюджет ще бъде допълнено от система от "Платон" на 50 милиарда рубли като минимум. Получените средства ще бъдат насочени към бюджета и похарчени за ремонт на автомобилни пътища и подобряване на пътната инфраструктура в страната.

Стойността на глоби

Ако пренебрегнете системата и неплащане на такси за пътуване по маршрутите, застрашени от следните наказания:

• За шофьори - 5000 рубли.
• За индивидуални предприемачи - 40 хиляди рубли.
• За юридически лица - 450 хиляди рубли.

Повторно нарушение глоби води до увеличение; в случай на юридически лица сума се увеличава до един милион рубли.