64 ГАЗ (военен задвижване на четирите колела кола): преглед, спецификации и ревюта

17 април за всеки любител на съветски автомобили дойде значително дата. Точно преди 75 години, ние преживяхме първия прототип 64 GAZ - автомобили в Съветския автомобилната индустрия специален. Въпреки факта, че без значение колко е официално най-първият и единствен в подреждане vnedrozhnikom разглеждания GA-61, е на 64-та модел на епохата на строителството на задвижване на всички колела производство на леки автомобили за съветските масите.

Историята на тази машина се доставя от няколко грешна форма. Има мненията на експерти и историци, че моделът е плагиатство Bantam BRC 40, обаче, тази техника Съветския GAZ 64 ангажиран по никакъв начин. Преди няколко години историците не могат да намерят информация, която помага да възстанови най-пълната картина на развитието и изграждането на джипа.

Разрушаването на митовете

ГАЗ 61, които са влезли в експлоатация през 1939 година, планирана като главното средство за командата. Ние Очаква се да започне производството на много хиляди екземпляра. Но нещо се обърка. През октомври 1940 г. работна среща, която събра двигатели ГАЗ-11, преминал Народния комисариат на авиационната индустрия. От Червената армия остава без ванове и камиони без ГАЗ -63.

Тези енергийни блокове, които са останали, само достатъчно за подпомагане на производството на разузнавателни танкове Т-40. За колите трябваше да бъде временно забравен.

Проблемът е решен по неочакван начин. Главният разработчик на офроуд автомобил ГАЗ видях една статия в чужда списание, посветено на автомобилни теми. По този начин, статията се посочва, че "Форд" конструира "Малките" товарни автомобили, които излизат от американската армия. Оттук и опровергаването че 64 GAZ основава на Bantam модели. В статията се казва, че централата на САЩ наистина сложи 70 коли. Но информация за Bantam не е нищо повече. Авторът пише за Ford пигмей. Статията е още една снимка и спецификации. Той е този американски SUV послужи като модел, от който по-късно заяви, че копието е направено - ГАЗ 64. Въпреки, че тя може да се разглежда като копие от спорно. Версия на плагиатство от "Петел" напълно безпочвени.

Дизайнер GAZ интересува и самия модел, а обемът на доставките за армията на САЩ. В статията се казва, около фигурата на 30 000 копия. Това е огромна цифра. И така през 1941 Народния комисариат на Medium машина идва с изискването за снемане на писмо прототип на образа на модела от САЩ. И тогава започва работата.

Превозното средство е снабдена с 4-цилиндров двигател с 42 к.с.., Задвижване на четирите колела, на база на 206 см, и гуми с повишена маневреност.

особеност

Историята на ГАЗ 64 официално стартира на 9 февруари по време на семинара на експериментални производствени предприятия. Трябва да се каже, че техническите характеристики и изискванията за SUV може да бъдат финализирани до 22 март, когато работата е почти завършена.

По този начин, общата дължина на колата трябва да е не повече от 3100 mm, междуосие - 2100 mm, височина на нивото на предния капак - 970 мм. По отношение на теглото, а след това се оценява до 1000 кг, натоварването е 200 кг. Тяло е изчислена за 4 човека.

пълен комплект

Тя е планирана да се създадат три конфигурация. По този начин, набедените опция командир, разузнаване, както и с трактора за нуждите на артилерията.

За да се командва от каросерията файтон. Тя позволява инсталирането на радиостанции. За целите на разузнавателни единици планирани за същия орган, но в същото време в кабината, определен за въртящи се оръжия. Тракторът също искаше да направи пикап.

обединението на стойност

Развитието на първия местен SUV доведе старши дизайнер Грачов. Искаше всички възли 64 GAZ бяха обединени с други модели, колкото е възможно. Този ход след това до голяма степен улеснява производството на "шестдесет и четири."

По този начин, двигателя и CAT бяха получени от ММ трансфер случай на газ 61 също се използва в малки модификации. Предният мост също е взето на 61-я, но тя трябваше да продължи малко - ос и съкратен корпуса на ос.

Тези подобрения са направени и на моста на ГАЗ-11. Wheels са взети от GAZ М1, и гуми - от GAZ една малка част от останалите възли са взети от СММ-10.

Грачов е решил да поеме инициативата и не се изгради тялото пикап и Faeton. Вместо това, шасито е инсталиран tachanka с отвори, които извършват функцията на вратата. Първата проба не е снабдена с мека сгъваема отгоре.

Първите тестове

По време на изпитването на мястото на ГАЗ 64 военни -wheel автомобил със задвижване, като показа себе си добре, но монтажа на технологии, необходими някои изменения. Машината е демонтирано и инженерите анализират състоянието на основните звена. Беше заключено - прототип на технологично сложни. Освободете спряно, започна войната. Производство, установено в евакуацията, и джиповете са доставени и използвани успешно.

характеристики на дизайна

Така че, този джип е създаден на базата на ГАЗ-61, но имат по-кратка база. Разликата в дължината е 755 мм - за сметка на всички колела колата е в състояние да увеличи гъвкавостта и пропускливостта. Краткият междуосието позволи на инженерите да се движат далеч от използването на междинни РТО вал, който имаше някои трудности.

Захранващият блок на ММ трябваше да продължи малко. Motor роза от високо монтирани рангоутите, с изместен център на тежестта напред.

недостатъци

задвижване Съветския колела GAZ 64 имаше някои недостатъци. На своя дизайн ние се оплака на военните, когато пробата за изпитване е тествана на мястото - те просто не го е направил. Когато реши да провери дали плуването на джип, играчка отнеме от тях, както и за това те пише изобличаващ присъда.

Основният недостатък - дизайна на предно окачване, който засегна пропускливост. Проблемът слагат в много твърди листове на които са произведени извори - които са причинили вредата. Имах тази конструкция и предимства - краищата на пружини, монтирани мощни пакети щифтове, характеризиращи се с висока устойчивост на износване.

Освен това, не е като война и галопиращ оф-роуд. Тази функция е довело до факта, че джипът е бил наречен "коза". Този ефект е бил причинен от късо междуосие и амортисьори объркат. Когато всички фиксирани, "скача" машината спира.

Що се отнася до частта за захранване на работа на двигателя, скоростната кутия, раздатъчна кутия, трансмисия е безпроблемно. Дори и с гориво на двигателя с ниско качество даде табелката капацитет.

производство

В началото на август 1941 г. първата партида от ванове започна да излизам от поточната линия. около 600 копия са били освободени до края на годината. Също така и върху шасито "шестдесет и четири" произвежда бронетранспортьори BA-64. Завършен производство на тези уникални военни превозни средства в '43.

стойност колекция

Сега тези коли са много редки. Пътища често можете да видите GAZ 69, GAZ от 64. Цената на джипа днес е около 500 хиляди рубли, в зависимост от държавата. Берачите са много скъпи работи по възстановяване на първоначалния вид - има големи трудности при намирането и закупуването на оригинални части и компоненти, проектиране части.

Популярни малки копия на тези коли. Те могат да бъдат закупени в магазините - те повтарят точно оригиналната кола.

Ето един той, един съветски "пигмей" или първият български джип SUV, родоначалник на съвременните задвижване на четирите колела превозни средства. И вие можете да го видите на живо в автомобилни музеи или в частни колекции.