Коли Ford Торино: преглед на модели, снимки и коментари

В момента голям интерес към класическа американска maslkaram втората половина на миналия век. Тези превозни средства носят и Ford Торино.

произход

Тази кола се произвежда като луксозен модел модификации Fairlane серия от 1962-1970 година. "Ford Торино", на базата на Ford Falcon, принадлежи на средни автомобили. Номерът на модела на Fairlane производител е бил в състояние между модела, който се превръща в основа за това, че е, Falcon, Galaxie и по-големи и по поръчка.

история

Ford Fairlane, която модификация е Torino, произведени по-горе. Въпреки това, поколението на 1955-1961 година е бил в пълен размер, а през 1962 г. той се понижава до средни по размер. През 1968 г., производителят се е променила дизайна на този модел, което му придава по-спортен дух.

Ford Торино дойде в същата година като старши семейството на модификация Fairlane.

През 1970 г. моделът е претърпял промени, както и цялото семейство. Сега автомобили, компоненти на това, променени роли. Т.е. Ford Torino зае мястото на базовия модел и Fairlane се превръща в неговата модификация. Дизайнът е променен отново.

През 1971 г. Ford отстранява името на Fairlane. Сега цялото семейство е представена изключително Торино модел.

На следващата година, колата е бил подложен на значителен в нов стил.

Също така, производителят да направи малки промени всяка следваща година до 1976 г., когато малко се трансформира това семейство, а след неговото производство е приключило.

тяло

Първоначално Ford Торино е на разположение в пет разновидности на каросерията: седан, комби, хечбек, Hardtop и конвертируеми. Първите два вида са с 4 врати, а останалата част - 2-врати. Когато в нов стил Ford Торино 1970, се добавят два вида, а именно покрив с врати 4 и седан 2-врата. През 1971 г., първият се отстранява. През 1972 г. от порядъка на органите намалява до 4 варианта: 2 врати хечбек Hardtop и седан с 4 врати и комби. През 1974 г. той престана да произвежда и хечбек 2 врати. Като такива, гамата на каросерията, оцелели до края на производствения модел.

На пазара най-често срещаните са органите 4 врати хардтоп седан.

двигатели

За Ford Торино бе предложена доста широка гама от двигатели.

В началото на производствената база е 3.0 литра 6 цилиндъра. Отделно от него, той се предлага с няколко единици. Всичко от 8-цилиндъра: 2V 4,9 л, 2V 4,7 л, 4V FE 6,4 л, 2V FE 6,4 л, 4V FE 7,0 литра. Последният двигателя е много рядко като Ford Торино, а Fairlane, и малко след началото на производството на своите модели, вече не са инсталирани. След това, вместо 4V двигател автомобил, оборудван със същия обем. Както е наречен 428 Cobra-Jet. Това беше най-мощния двигател за модела, както и да ги оборудва модификация получила наименованието Ford Торино Cobra. Имаше и по-скромни модификации, предназначени GT, който е снабден с 6.4 литра двигател.

През 1969 г. основният двигател е заменен с 6-цилиндров 4.1 литра. В допълнение към това, тъй като новата стомана оферта 4V Уиндзор 6,4 л 2V и Уиндзор 5,8 литра. От старите двигатели са основна версия GT 4,9 литров V8 и Cobra-Jet. Въпреки това, той престава да бъде най-мощният модел в гамата, както се оказа, модифицирани за драг състезания версия 428-4V Super Cobra Jet.

След в нов стил 1970, там продължава база двигател 250 CID и 351W-2V и 302-2V. Има няколко нови опции. Така че, това е заменен от двигатели за мощни версии GT и Cobra. На GT са инсталирани като база 302-2V, който също е бил стандарт за Bourgham. Cobra 429-4V оборудван мотор в три варианта: на база 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Също така в тази модификация допълнително препоръчва 351 Кливланд. Тя има две модификации в съответствие с броя на камерите на карбуратора: 351C-2V и 351W-2b.

Във Ford Торино 1972 г., ново семейство двигатели 355 400 2-V Най-мощният вместо стана 429-4V 351 CJ. Останалата част от гамата от двигатели остава същата.

През 1973 г., намалява степента на сгъстяване на агрегати и ги оборудван с по-малко енергия от батерията.

Единственият нов двигател в гамата на модела е станала 460-4V, но той е оборудван с полицейска версия.

С 1974 стомана гр. Ford Торино само 8-цилиндров, тъй като по времето, когато на масата се е увеличил, така че основата, преди двигателят на 6-цилиндров не е достатъчно, обаче изключват от спектъра на 250 CID. Той бе заменен от 302-2V. Също така в интервала е бил включен вместо 460-4V 429-4V.

През 1975 г., което се дължи на въвеждането на нови екологични норми на производителя оборудвани всички превозни средства с каталитични конвертори, както и увеличен натиск по въпроса, в резултат на работата на двигателя, в допълнение към 460, е намалял значително. Motor 351-4V изключени от обхвата на модели, но отляво и 351W 351-2V, и също така добави, модифицирана 351M. В допълнение, има 460-4V и 400-2V.

През 1976 г., като същевременно се поддържа гама от двигатели на са направени промени, насочени към ефективност.

трансмисии

За Ford Торино с първите години от освобождаването предлага три трансмисии: стандарт, е 3-степенна механична и настройте 4-степенна и 3-степенна автоматична като опция. От 1969 г. кобра е снабден със стандартен 4-скоростна кутия, и от 1972 г. е комбиниран само с CJ 351, който през 1974 е само двигателя, е оборудван с това предаване. Този диапазон се състои от три трансмисии, продължили до 1975 г., когато механичните възможности вече не са инсталирани. Затова Торино миналата оборудва тристепенна автоматична трансмисия.

модификации

Ford Торино бе получено в различни модификации. Първоначално имаше 14 през следващата година броят се увеличи до 16 и намален до 9 в края на производството. Те се характеризират с по-специална комбинация от двигатели и трансмисии, някои технически промени и външни разлики.

Торино GT

Тази модификация е била предложена от началото на производствения модел. Такова изпълнение снабден с двигател 4.9 литра, 2V FE и 4V FE. Той се отличава с наличие на странична стабилност в суспензионни стабилизатори и предлага в органите на покрив 2-врата, конвертируеми и SportsRoof.

През 1970 г. на първото тяло е експулсиран. Базата стана 302-2V двигател. Също така на разположение е 429 CJ. Стандартната GT е оборудван с огледала от двете страни, плакати, лампи с рефлектори, черни апликации, специални тасове. В допълнение, предложените промени фарове и 15-инчови джанти.

През 1972 г. той променя името на Gran Torino Sport. Cabriolet е заменен от твърд таван 2-врати. Ram Air система се превърна в основа. Версиите са различни формовани панелите на вратите, боядисани огледала, 14-инчови гуми, корнизи на сводовете.

През 1973 г. Ram Air е изключен като удължена качулка.

През 1976 г. модификации да освободи престанаха.

Торино Cobra

Това име са били най-мощната версия на Торино до 1972 Модификация също се появява с началото на производството, но е много рядко. Той е снабден с 7.0 литра 4V CJ и тялото 2 врати и SportsRoof твърд покрив. Външно, този автомобил се различава от присъствието на логото на "428" под светлините за паркиране.

От следващата година за 4V CJ предложи пакет Ram Air индукция. Освен него, на Кобрата започна инсталирането 428-4V Super Cobra Jet, предназначена да влачите, с плътна гума чугунени отливки колянови валове, бутала, маслена система за охлаждане. На автомобили, оборудвани с тях, инсталирани 230 мм на задния мост. Cobra Във всички варианти, предните калници са лога, сенчести решетка, другата автобуса. Те са снабдени с 4-степенна механична трансмисия, независимо окачване. В същото време като свършат бяха много по-скромен и други версии.

През 1970 г. той напуска тялото SportsRoof. Базовата двигател е заменен с 351-4V и 428-4V - на 429-4V. По избор станаха достъпни Drag Pack, който включва друга ос, карбуратора, ковани бутала, масло охлаждаща система. Вариант стоманени джанти 15-инчови.

През 1972 г. Cobra спря производство.

Торино Bourham

Тази версия се появи през 1970 г. в телата хардтоп 2 и 4 врати и 4 врати комби. Той се отличава с подобрена тапицерия и шумоизолация, както и модифицирани фарове и декоративни тасове. Оборудван с 302-2V на базата данни на двигателя.

През 1972 г. модификация се редуцира до Гран Торино.

На следващата година той се завръща като водещ тела в твърд таван 2-врата и седан с 4 врати.

Торино SportsRoof се появи през 1970 г., както е опростена алтернатива на GT.

Торино 500

Първоначално, тази модификация е наречена Fairlane 500 и е на второ място по размер след Fairlane. Тя е въведена в органите: кабриолет твърд покрив с две врати, комби, седан с 4 врати и SportsRoof.

От 1970 г. Fairlane 500 е базовата версия на серията. Защото гама органи изгонени и въведени кабриолет твърд таван с 4 врати.

На следващата година, Fairlane име е изключен, така че версията получи Torino 500 име и отново да стане втората по мащаб с първоначалния списък на органи. Като опция, скритите фаровете.

През 1972 г. модификация е преименуван на Ford Гран Торино и се оставя тялото покрив две врати и седан 4 врати.

Gran Torino Elite

През 1974 г., тялото Sportsroof Gran Torino Sport бе заменен от тази модификация в задната част на твърдия покрив на 2-врата с мотор 351-2V.

От следващата година на промяната получил модели Ford Elite.

Отзиви

За изпълнението на модела и оценките на критиците и потребителите може да се види в тази кола списания като кола Life, кола и шофьор, Motor Trend, и др. Автомобилни издания похвалиха обработката и особено на динамиката на първите автомобили, както и първата версия на Кобрата. Също така получи добри отзиви автомобили след в нов стил през 1972 г., въпреки промяната в приоритетите.

Популярността на модела може да се види в продажбите. Колата се оказа много популярна. През 1968 г., той е продал над 170000 автомобила, както и с Fairlane - над 370000. С някои колебания в продажбите достигна почти 500 000 в 1972-1973 години. След това, популярността започна да падне до малко над 190 000 през последната година.

Що се отнася до производителност, най-добрите потребителите вярват версия Cobra 1970 В бъдеще, тестове на списания те показаха най-лошите резултати, а през 1972 г. са били изключени от производството. Освен това, както бе посочено от потребителите, неотдавнашното Торино бе станал прекалено голям и тежък, и двигателите загубиха производителността се дължи на въвеждането на технологии, насочени към околната среда и ефективност на разходите, които значително засегнати динамиката.

съвременност

През 2007 г. той беше представен на Ford Торино Cobra Concept. Въпреки това, колата не влезе в серийно производство. Друг прототип на Ford Torino GT е издаден през 2015 г. Предполага се, че той ще бъде пусната в производство през следващата година. Въпреки това, дори и сега все още не е освободена от Ford Торино. Представете си го получил смесени реакции. Също така в различни източници, че съдържа противоречива информация за този автомобил: някои смятат, че той ще влезе в производство през следващите няколко години, докато други се съмняват, възможността за неговото серийно производство.