База - това, което е, че в колата?

Колата има много технически параметри - размер на двигателя, просторен багажник, клирънс. Също така един от параметрите е междуосието. Начинаещите често се чудя - какво е това и защо е необходима тази база? Днес ние ще се опитаме да отговорим на този въпрос.

особеност

Да започнем с това определение. База - разстоянието между центъра на предната и задната ос на превозното средство. С други думи, това interaxle дължина на превозното средство. Налице е различна ширина на междуосието. Разграничаване с дълги и korotkobaznym автомобили. Те имат различни характеристики за контрол, маневреност, проходимост и т.н. Някои начинаещи собственици на автомобили бъркат този термин с просвет. Въпреки това, последното е просветът. Това разстояние между най-ниската точка на превозното средство и пътната настилка. Стойности рядко надхвърлят 20 см (ако не говорим за пътни превозни средства). междуосие размер започва от два метра. И колкото по-голяма колата, толкова повече този параметър.

класове

Сигурно сте чували, че всеки автомобил принадлежи към класа си. Последно е по азбучен ред. Какво влияе на автомобила, принадлежащи към определен сегмент? Това се отразява на междуосието. Тази машина може да бъде от следните класове:

• A - най-малкия сегмент. Разстоянието между центровете на предните и задните колела не трябва да надвишава 2400 mm.
• Б - междуосие (mm) е 2400-2500.
• С - 2580-2750.
• D - това е бизнес класа. Колесната база е 2850 мм.
• Е - не по-малко от D, но не повече от 2950 мм.

Разстоянието може да зависи от изпълнението на тялото. Колкото по-дълго е тя, толкова по-висока е степента. В съответствие с това промени и цената на колата.

Преоразмеримо

През 70-те години на миналия век, американските производители са практикували променлив параметър на базата данни. Digital зависи от шасито на устройството. Така че, окачване на автомобила се основава на надлъжни лостове. Те често са монтирани в задната част. Предните колела са определени в плана за разширяване. Така че, в зависимост от натоварването, имаше междуосие разширяване или ограничаване на неговото. Сега такова споразумение се използва само в търговски превозни средства.

На някои превозни средства, Френската продукция е неравномерно междуосие. Това означава, че на предната страна е вече зад гърба с няколко сантиметра. В "Reno 16", този параметър е 6,5 cm. Да не се бърка с неравна основа raznoshirokimi дискове. Последният набор за целите на естетика. Стандартът на всички параметри остават същите.

С дълго междуосие

Това е представител на машината, както и ванове. Какви са предимствата на тези превозни средства? LWB - залог за комфорт, особено за пътниците отзад. Колкото по-висока е стойността, толкова повече пространство в кабината. На кадрите ванове благодарение на дълга база, могат да се поберат до седем пътници (три редици). Но пространството - не само се възползват от този дизайн. Поради дължината на тялото, колата е по-добре да преглътне дупки и други нередности. По пътя тази кола е по-стабилна, тя има по-добро разпределение на тежестта и по-лесно да влизат в завоите.

Напоследък все повече и повече производители започват да се оборудват с дълго междуосие автомобили с предно предаване. И има защо. След дълго лежаха задвижващия вал през целия интериор е доста трудно. Плюс това, тя крие много място. Защото тунела се формира неравномерно етаж.

SWB

Този сегмент включва всички автомобили A, B и C-класа. Изненадващо, те са по-популярни и широко разпространени, отколкото двойници с удължено междуосие. Какви са предимствата на освобождаване? На първо място, това е маневреност. Korotkobaznym автомобили по-отзивчиви към волана, което дава по-уверени работа в гъсто населени градове. Друг плюс - това е пропускливост. Тези машини се характеризират с къси издатъци, като по този начин като по-висок ъгъл на възвишение. Не винаги SWB - е само на автомобили. Този сегмент включва и пресичане (например, "Опел Мока"). Машината е висок пътен просвет, товарене и разтоварване. А задвижване на четирите колела модификация може да даде шансове LONG рамка ванове. Но много от тях все още не може да избере какво клас е по-добре да си купи кола.

Кое е по-добре - по-дълга или къса база?

Недвусмислено Отговорът на този въпрос е не. И двата типа превозни средства са плюсове, така и минуси. Ние първо помисли с дълга база колата. Основната им предимство - наличието на свободно пространство в кабината. Също така, собствениците казват, просторен багажник, особено върху вагоните на сегмента. Колата притежава пътя много добре на пътя, на входа, за да включите като "ръкавица". Но някои производители все още използват задвижване на задните колела оформление, което е и причината цената на тези коли наведнъж се издига на 30%. Това е една от най-големите недостатъци на D- и E-Class.

Също така тези машини са трудни терени. На грундът може лесно да седне "на корем". И ако успеят да преодолеят препятствието, тогава има кука риск на предната или задната броня заради надвисналата. Придобиване на кадрите ванове за целите на един път месечно да напусне града - то няма смисъл.

Сега е ред korotkobaznym машини. Те са много по-евтино, отколкото техните колеги дълги. Също така, тези коли са по-добре управлявани. Друго съществено предимство - той е компактен (особено за големите градове). Намерете място за паркиране на автомобил без никакви проблеми. Също така лесно можете да шофирате из тесните улички. Офроуд победи беше къса база. ВАЗ "Нива", например, в продължение на десетилетия се счита за най-добрия бюджет колата за Offroad.

Сред недостатъците - малък капацитет и липсата на пространство в багажника, в кабината. Въпреки това, някои машини са разположени така, че в без проблеми с 2-м пътниците ( "Мерцедес" С-клас, например). Но на пистата, тази машина се държи "небрежно" от Е- и S-класата. Повече от 150 километра в час в една кола не се да отида, защото неудобно.

Зависимостта на пистата и основата

съотношение на определени стандарти на тези два параметъра, приети от производителите днес. Така че, в идеалния случай, тази цифра е 1,6-1,8. например, да вземе популярния японски седан "Toyota Camry". Track е 1565 mm междуосие - 2775. Divide основата на пистата и да получите фигура на 1.77. Той е този параметър е ключът към правилния баланс между комфорт и управление за шофиране. Що се отнася до камиони, трактори да се използва винаги кратко база. Това дава възможност на най-добрата маневреност и разпределението на теглото при теглене на полуремарке. Но от цялата камион база и габарит съотношението също не надвишава 1,8. Самосвал камион, а напротив, приоритетът на дълга база. Това дава възможност да се осигури висока плавност при зареждането на тялото. Също така се вземат предвид натовареността на всяка от осите.