ГАЗ-61 - "маршал" автомобил

Първият съветски автомобил с каросерия "седан" и устройството на всички колела е GAZ-61. Историята на този автомобил е изключително интересно и може да служи като демонстрация на талант на дизайнера и раждането на новата концепция на машина, предназначена за преодоляване на терена.

След като в автомобилния завод Нижни Новгород е построена и започва производство на леки и товарни автомобили, първият масово произвеждан лек автомобил е ГАЗ-АА с отворен интериор. Неговият прототип е Ford V8-40. По-нататъшното развитие на модела е ГАЗ-АА "ЕМКА" - ГАЗ-M1 - седан с четири врати затворени. Един от неговите клиенти е армията, която започна и бързо тръгна процес моторно-превозни средства.

Първоначално военните за техните нужди с помощта на обикновени цивилни превозни средства, но в крайна сметка те ще бъдат задължени да изпълнят, които биха могли само пътни превозни средства. Докато дизайнерите са видели съветските автомобили с висока проходимост, както триосен камион. Изглеждаше като колело формула 6х4 а, въпреки че имаше варианти и половина колея превозни средства.

Разработване задвижване на всички колела автомобил ГАЗ-е, които са ангажирани CB Gracheva В. А. Той е бил предложен, които новата концепция на автомобила, вдъхновена от идеите на автомобила Ford-Marmon-Херингтън LD2. Нейната основа е Форд V8, т.е. Грачов биха могли да използват като основа на Съветския колата "Емка" (ГАЗ-М1). Още повече, че по това време започна новата версия на двигателя, получили по-нататъшно индекс на ГАЗ-11 и е аналогична на Dodge двигател.

Ето по този начин съответства на всички условия за раждането на ГАЗ-61 - Затворен удобен високопроходим автомобил. Интуицията е дизайнер и появата на нов мощен двигател, тази машина е позволено да се роди, който обичаше стана генерали и маршали на Червената армия. Тя осъществява трудно си услуга по пътищата на всички фронтове.

Без да навлизаме в технически детайли и характеристики на дизайна трябва да се отбележи, че веднага шофиране възможност да получите колата направи много силно впечатление. Някои от тях са недостижим и сега. Тези данни са получени от множество проучвания, продължила няколко месеца. Паралелно тества Ford-Marmon-Herrrington LD2, а дори и за малко, но ГАЗ-61 е с предимство пред своя опонент.

Докато по отношение мощност / тегло на превозното средство не е бил равен. Марш, обработваема земя, измити пътища - той е в състояние да карам навсякъде. пропускливост му не отстъпва на резервоара. При тестове, машината е в състояние да се изкачи по стълбите към склона Волга близо до Кремъл. В допълнение към преодоляване на различни препятствия автомобили се различават по това време отлични динамика (107 км / ч) и икономиката (14L / 100 km). За това време той беше далеч от обикновеното извършване

Можем да кажем, че ГАЗ-61 - първият съветски задвижване на всички колела колата от нов тип. Той показва с много добро представяне на пътя и не по-малко отлична проходимост на преминаването на оф-роуд. За съжаление, в условията на предвоенния и годините на войната нямат право да организират производство в големи мащаби на тази кола, а това всъдеход вече са послужили като машина за генералите и маршалите на Червената армия.