Симптомите на въртящия момент конверторни автоматични трансмисии BMW, "Субару", "Мазда Premasi"

Преобразувател на въртящия момент - е един от ключовите елементи в автоматичната скоростна кутия система. Поради това се извършва плавно и навременна промяна в превозното средство. Първите системи gidrotransforatornye са разработени в началото на миналия век, а днес те са значително подобрена. Но въпреки всички подобрения и технологични постижения, понякога кутията се провали. Нека да разгледаме основните характеристики на повреда преобразувател на въртящия момент при автоматична скоростна кутия в най-популярните модели и марки автомобили.

Операционната принципа на конвертор на въртящия момент

Технологията е постоянно напредва, с техния сложен дизайн и автоматичната скоростна кутия. Днес, преобразувателя на въртящия момент автоматични трансмисии също изпълнява функцията на съединителя. В момента на включване на един от концертите, тази система се разпада връзката между двигателя и трансмисията. След включване стъпка надолу или увеличава скоростта елемент избира част от въртящия момент. Това е необходимо, за да се гарантира най-безпроблемно превключване.

приспособление

Типичен преобразувател на въртящия момент е три пръстена на перка на. Всички тези части се въртят, докато те се намират в един корпус. Вътре е най-новата течност предаване. Той смазва и охлажда движещите се части в преносната мрежа. преобразувател на въртящия момент е монтиран на коляновия вал и след това се свързва директно към механизма за автоматична предавателна кутия. Течните се движи в рамките на корпуса с помощта на специална помпа - помпа. Тази част ви позволява да създадете необходимото за монтаж на налягането на маслото.

С модерен SDT

Съвременните системи са оборудвани с автоматични преобразуватели предаване на въртящия момент, които се контролират изцяло по електронен път. Огромен брой сензори следи различните параметри на устройството. С всички технологични, сложността на дизайна не е най-добрият начин влияе на надеждността. Днес, дори и в най-скъпите и луксозни автомобили производители могат да инсталират откровено лошо кутия.

Според теорията, преобразувател на въртящия момент има дълъг експлоатационен живот. Това е сравнимо с ресурсите на цялата автоматична трансмисия. Но понякога, като всеки друг механизъм, тя може да се провали. Възел трябва да бъде ремонтиран, но в някои случаи само да помогне замяна. Трябва да знаете, признаци на повреда на преобразувател на въртящия момент при автоматична скоростна кутия време да обърнете внимание на проблема и да започне ремонт. По-долу ще разгледаме тях.

Основни характеристики на грешките на преобразувателя

Собствениците на превозни средства, оборудвани с автоматична скоростна кутия, трябва да знаят основните симптоми на недостатъчност. Ако в процеса на преминаване чуха приглушени звуци механични и при зададената скорост и натоварване те са загубили, а след това говори за проблемите в опорите. Грешката може да бъде решен, ако възелът да се отвори и да ги разглеждате. Може би, тези части трябва да бъдат заменени.

Също така, автоматичната скоростна кутия разполага с преобразувател на въртящия момент недостатъчност - това вибрации. Много често те се наблюдават, когато се движат със скорост в диапазона 60-90 км / ч. Тъй като влошаването на ситуацията със вибрация само ще се увеличава. Тя често се казва, че работният флуид е загубил свойствата му и неговите продукти носят депозирани в масления филтър и да го блокира. Проблемът може да бъде решен чрез замяна на филтъра и маслото на двигателя и автоматичната скоростна кутия.

Ако имаше някои проблеми с динамиката на автомобила, не е задължително да е преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия. Симптомите (тази снимка накара разположени в една статия) в този случай - липсата на динамика, и причината е свързана с провала на свръховърдрафт съединителя. Ако автомобилът е спрял и не излиза никъде другаде, а след това тя също така не трябва да се разглежда като симптом на проблеми в автоматичната скоростна кутия. Често това поведение може да посочи повреди слота на колелото на турбината. Ремонт включва инсталирането на нови рекламни карета или пълна подмяна на всички компоненти на турбината.

Ако в Got двигателя отчетливо чух шумолене звуци, тя също така разполага с вина преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия. Проблемът се крие в лагера, който се намира между колелото на турбината и капака. По време на движението на звука може периодично се появяват и изчезват. Това е сигнал, за да се ускори за обслужване. Посетете тук, за да отложи не си струва. Ако промяната на зъбно колело, може да се чуе силен шум, а след това се деформира и се отказа от острието. Ремонт прост и не твърде скъпо. Специалисти ще замени провалилата колелото на турбината.

"Субару"

Собствениците на тези превозни средства рядко са изправени пред провал, причината за което е преобразувател на въртящия момент на автоматична скоростна кутия. Симптом "Субару" почти неразличими от симптомите на автоматичната скоростна кутия от други производители. Най-честите симптоми - вибрация, както и разнообразие от фоновия шум по време на работа на полето. Също така в случай на проблем се чувствах смотаняци по време на превключване на скорости от 60-70 км / ч. Изгубени динамика. Това става много трудно да се разпръсне на колата. И още един знак, който не е свързан с преобразувател на въртящия момент - на потока на работния флуид.

Какво често не успява да "Субару"?

Най-честият провал за тези автомобили - триене редят заключване бутало. Тя се износва и се провали. В тази ситуация е трудно да се определи вредата. Но ако времето не се диагностицира на предаването, той просто щракне. И тогава той ще бъде заменен само.

Новото поколение кутии (при шест-степенна автоматична скоростна кутия), където маслото е в действие може да достигне до 130 градуса, а перката да работи в режим на хлъзгане, има и други видове недостатъчност. Това е твърде бързото износване на накладките на триене. Нейните продукти замърсяват маслото запушват филтъра и хидравличния блок. В резултат на това тя не успее преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия. Симптомите са същите, както при предаването на други производители.

BMW

Колите от този производител винаги са били надеждни. Но както и в други модели, има някои нюанси. Някои автоматични трансмисии са просто нещастни и "мъртво". Също така, много критикуват отделни моделни единици от ZF. Сред основните причини за аварии, изброени и преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия. Симптоми - потрепвания поле, има неравности при преминаване към «D», счупване по време на превключване, завъртане и вибрации.

Сериозни повреди включват шум, смотаняци и "замисленост" кутия. Може би проблемът не е в преобразувателя на въртящия момент. Но диагнозата му не е излишно. Симптоми преобразувател на въртящия момент при автоматична скоростна кутия "BMW" може да бъде, и не се вижда с просто око, но това не означава, че те не са. Често проблемът с предаването, свързана с различни грешки в електрониката. Там ще ECU диагностика.

"Мазда"

За да "Мазда Premasi", създадена популярната автоматична 4F27E. Всякакви проблеми с нея никого. Основното му предимство - това е една отлична възможност за поддръжка. Експерти казват, че може да бъде поправена, дори без да е необходимо разглобяване. Сред често срещаните проблеми - съединители горят в "прекалено силно" режим и "обратната". Бърнс свободния венец.

Всички вина на проектните характеристики на автоматичната скоростна кутия. С преобразувателя на въртящия момент няма проблеми. В това поле често носи хидравличния блок, провала на електромагнитите. Само малка част от собствениците са се случили признаци на повреда на преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия. "Мазда Premasi" Ман надеждно предаване на данни.

Автоматично вина AL-4

Тя е продукт на френските инженери. Тази клетка е разработена от специалисти Citroen Group. Това е отговорно лице за всички автоматични предавателни автомобили, произведени във Франция 1998-2005. Устройството е включено като проста и може да се поддържа. Въпреки, че кутията и е с висока гладкост, тя има добра надеждност. Собствениците рядко наблюдаваме признаци на неизправност преобразувател на въртящия момент при автоматична скоростна кутия AL4.

Някои специални знаци не са - те са стандартни за всички gidrotransformatornyh трансмисии. Най-важното нещо, което много хора се страхуват от това поле, то соленоиди. Те са сравнително често се провалят. Има и проблеми с електрониката. Поради това, кутията често попада в грешката и отива в авариен режим.

Ако превозното средство работи за дълго време в трудни условия, калъфи и проблеми, свързани с преобразувател на въртящия момент. Тя се върти съединителя отговорен за свободната на реактора. Това се проявява по следния начин - колата не се движи с ниска скорост в режим Drive, и започва да се движи само при натискане на газта.

резюме

Трябва да се каже, че от определена функция, отчитане щети на преобразувателя, не. Понякога дори експертите не могат да определят точно какво се е объркало. Всичко това води до разходи за диагностика. ремонт на самата SDT проста. Сложността само за разбиване на устройството. В процеса на ремонт се извършва подмяна на износени консумативи, монтаж и баланс.