АвтомобилиАвтомобили

Силна вибрации по време на ускорение: Причини

По време на работа на водача на превозното средство може да се сблъскате с различни проблеми. Но когато става въпрос за висока вибрация, с решаването на този въпрос не бива да забавя. В днешната статия ще се опитаме да разберем причините, поради които има силна вибрация по време на ускорение и движение, както и да научат как да се реши този проблем.

Какво е задействало това?

Най-често такава грешка се появи под въздействието на центробежните сили, които могат да бъдат причинени от следните фактори:

  • Голям дисбаланс на въртящите се части на двигателите и компоненти. Това може да включва колянов вал, маховика и съединителя. Определете своя провал позволява цялостна диагностика на автомобила.
  • Дисбаланс на спирачни барабани и дискове.
  • Голямата разлика на детайлите масите коляно, а именно, мотовилки и буталата на двигателя.

По време на вибрации ускорение е - каква е причината?

Причините за липсата на баланс, води до увеличаване на тяло се тресеше леко. Те могат да бъдат:

  • Конструктивна. Тази причина изискват специални дизайнерски повечето части. Например, пейджинг до ръба на гумата има клапа, която може да наруши маска поаза колела.
  • Technology. Тук, вибрациите, свързани с размера на отклонение и параметрите на дисбаланс на елементи, които гарантират тяхната взаимозаменяемост. Това означава, че теглото на нов прът може да бъде по-малка от нормалната стойност, при което настъпва натоварването на двигателя е неравномерно и, като следствие, когато raznoge вибрации, движение и просто празен ход.
  • Ефективността. Трябва да се отбележи неравномерно износване на частите, нейната деформация, както и промяна на свойствата на вибрации изолатори. последните крепежни елементи са в силовата установка - възглавнички, които намаляват шокове, предавани от двигателя към рамата и каросерията на автомобила. Най-често, опорите на данни са направени от метални елементи, които са разделени от слой от гума. Вибрации при ускорение и на празен ход, може да дойде и заради тях. Това е възможно, ако материалът е силно износване или не технология на производство.

Как мога да се отърва от този проблем?

Какво, предизвиква вибрации при ускоряване, ние сме ясни. Но как да се отърве от постоянното замахването на двигателя? Най-ефективният начин - балансиране. Да, 100% премахване на вибрациите, идващи от двигателя, това е много трудно, обаче, да се редуцира до разумен минимум ниво е съвсем реална.

Как е процедурата за балансиране? За тази позиция е предмет на диагноза. С помощта на специално устройство е неговата най-силна страна. На следващо място, съветника реши - улеснява трудната част или по-тежък обратната посока. Последният вариант е много често, когато балансиране колела. Трябва да се отбележи, че се самоопределят, където светлина и където тежката страна на колелото, и още повече - на коляновия вал, че е много трудно без правилното опит и оборудване.

методи за балансиране

Като цяло има няколко начина да се максимизират otbalansirovat този или онзи детайл:

  • Статично.
  • Dynamic.

Всеки от тях има свои собствени нюанси и особености. Ето защо, ние смятаме долу същността на всеки от тях.

статично балансиране

Тя е изработена без принудително въртене елемент. Този метод не изисква скъпо оборудване и може да се прилага в условията на гараж. Но ние трябва да помним, че статичния метод не премахва дисбаланса напълно. Каква е същността на този метод? Продуктът да се балансира е монтиран на лагери или призми. Освен елемент започва да се върти около оста си, така че в позиция, в която по-тежки страна е под оста на въртене. Трябва да се отбележи, че призмата трябва да бъде строго хоризонтална и лагери - имат минимална съпротива. В такъв случай, тежка страна надделява над светлината, и елементът се отби от центъра.

динамично балансиране

Този метод е да се използва DC фабрикуват елемент на специално оборудване. Динамичен метод може напълно да премахне дисбаланс, което може да се прилага за дори най-твърдите части с различни размери (колянов вал, маховик, задвижващ вал, и така нататък. D.). Освен това, всички данни за отклонения предлага компютър с висока точност.

Ако динамично балансиране части като колянов вал, избрани съединител, главината на колелото и спирачен барабан, облекчаване на тежка страна се постига чрез премахване на част от материала в него. В зависимост от вида на продукта, той може да бъде пробиване или друга обработка. Между другото, динамично балансиране на коляновия вал, можете да видите на снимката по-долу.

Как да се определи източника на вибрации без специални инструменти?

При липсата на специфичен набор от съоръжения едва ли е възможно да се определи правилно излишната нивото на разклащане. Всеки водач възприема тази концепция е субективна: един човек чука и вибрации при ускорение може да изглежда банално, но и за други малки шумолене се превърна в повод за паника.

Но се, че тя може, разклащането може да се смята за неприемливо в следните случаи:

  1. Лежейки на таблото обекти спонтанно започват да се движат.
  2. Чувствах силна вибрация на волана. Причините за този проблем често са скрити в дисбаланса на предните колела.
  3. Отражение в огледалото в салон започва да замъгли.
  4. Подова вибрации се усеща неприятни и контрол, особено при ниски скорости.

Преди да потърсите повишена мощност разклащане, ние трябва да помним, че тя може да се дължи на неправилна експлоатация на самия двигател. Може би доскоро сте влезли сервиза с искане за ремонт на двигателя (например, на мястото на коляновия вал). В този случай, то е вероятно, че коляновия вал не е преминал задължителната процедура по балансиране с маховик. Също така, повишена вибрация възниква в резултат на неправилна настройка на педала на газта или карбуратора. В такъв случай, сместа не може напълно изгаря, докато те се оборотите на двигателя на празен ход е под 800 об / мин.

Къде да започне да търси проблеми?

На първо място, се препоръчва да се инспектира състоянието на окачването на двигателя, всмукателната система части, намиращи се в близост до него. Първо диагноза е изключен, а след това с работещ двигател. единица мощност винаги трябва да е непокътната. Ако имаха една пукнатина, сменете елемента. Това трябва да се елиминира по-високи вибрации. Понякога защита на двигателя може да се намира в близост до палета - ако между тях много малка разлика е вероятно да вибрации и звуци се случват, защото на контакт между двата елемента.

След това трябва да се провери херметичността на всички резбовани връзки. Ако забележите изнервена болт, дръпнете го до желаното ниво. Понякога вибрациите се дължат на вентилатора на радиатора. В този случай, извадете колело и да слушате на двигателя без него.

Стъпката на търсене източник след вибрация е последователно да прикачени файлове Прекъсване (ремъчна предавка), за да се провери нивото на шок в пускането на двигателя и неговата работа при различни условия на натоварване. Най-често, в този случай на баланса или промяна на ролка колан.

Стана така, че причината за вибрациите става маховик и кошница съединител. За да ги диагностицират, трябва да стиснете в педал половина съединител, стартиране на двигателя "на скорост" и за няколко секунди, за да включите "neytralku", след това освобождават крака. Ако вибрацията продължава, а след това идва от маховик или кошница. Налице е също така възможно дисбаланс в теглото на групата буталната.

Какво става, ако има вибрации при шофиране?

По-често, когато възникват от елементи на шасито на системата и задвижващата система. Ако вибрациите мотора варира в зависимост от скоростта на движение е вероятно да вибрира някои от възлите, след достигане на изходящия вал на КАТ. Тя може да бъде карданни и задвижващи валове, елементи на случая за прехвърляне, колелото и главината. Между другото, ако вибрациите са само при спиране (особено забележимо на волана), а след това проблемът се крие в спирачните дискове или барабани.

Също така увеличава разклащането може да възникне в резултат на използването на лошо качество каучук. Нейният състав може да бъде много твърда, поради което усилва натоварването на предните колела, когато sbavlenii на скоростта на автомобила. Превозно средство на вибрациите по време на шофиране със скорост от 10-15 километра в час, причинени от дисбаланс на колелата. На лицевата страна тя може да бъде допълнително ритъм на кормилото. За да сте сигурни, че вибрациите по време на ускорение е именно заради тях, е необходимо да се промени позицията си с задните седалки. Понякога този метод е много ефективен. Но най-хубавото е, ако е произведена при диагностиката на превозни средства, когато стоките ще проверяват на специален щанд и да идентифицират тежката страна. На задвижвания този проблем е решен чрез прикрепване тегла. Теглото им може да бъде от 5 до 100 грама. След правилния избор на тежести вибрации изчезва по време на ускорение. Въпреки това, за да направи това, не трябва да собственика на колата и капитанът на гумите. Само по отношение на балансовия машината може да бъде точно определяне на степента на стрес пристрастия в една или друга посока.

вибрациите на двигателя след основен ремонт

Повишена разклащане вътрешен, продукт се появи след смяна на въртящите се части на групата на буталната показва голям дисбаланс на нови елементи или продукт на грешки в операцията по поддържане, довело до неправилното сглобяване на част или неговата деформация. Свързващи пръти и бутала винаги трябва да бъдат избрани от теглото. Често, разликата в теглото на тези елементи не трябва да надвишава 10 грама и 5, съответно.

заключение

Така че, ние открихме, че причините за вибрациите по време на ускорение и как да ги решим. Повишена разклащане мотор и волан - това е един много сериозен недостатък, така че експертите не препоръчват да се игнорира тези симптоми. Ако имате вибрациите на тялото по време на ускорение или спиране на работата, трябва незабавно да се намери на източника и решаване на проблема, преди да влязат в извънредна ситуация на пътя или "се заби" на скъп ремонт на двигателя. И накрая, ние се отбележи, че когато отстраняване на проблеми е важно да не забравяме и за безопасност. Имайте предвид, че някои части на двигателя може да бъде много горещо, особено елементи на системата за охлаждане и всмукателните колектори. Също така се избегне контакт с ръцете, когато двигателят работи с алтернатора колан и перката.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.