АвтомобилиКамиони

Самосвал МАЗ-525: характеристики, описания и коментари

МАЗ-525 - съветски тежкотоварни камиони самосвал тип - е разработен през 1949 г., фабриката в Ярославъл. Проектът получи наименованието YAZ-225. Първоначално планиран да бъде монтиран върху шасито на асиметричната кабината модел YAZ-200. Скоро, обаче, всичко, техническата документация се прехвърля в Минск Automobile завод за по-нататъшно развитие, и по този начин се създава изцяло нов МАЗ-525 - автомобил самосвал увеличаване на теглото, която имаше за цел да се справи с много проблеми за трафика в националната икономика на СССР.

освобождаване Старт

Серийно производство автомобил започва през 1950 г. и продължава до 1959-та. Повече от 800 товарни автомобили МАЗ-525 са били произведени през този период. Коли Zksterer различни години на освобождаване са сходни, преди производителят не е имал задача да направи машината по-привлекателна. Всички вниманието е заета само с технически въпроси, насочени към подобряване на качеството на возене и увеличаване на капацитета.

Въпреки това, някои от героите е трябвало да бъде на етикетиране машина. На ролята на символични образи на избрания популярен беларуски домашния любимец - беше бизони. Една малка хром мощна фигура на див бик е бил поставен от двете страни на капака на МАЗ-525. В по-късните партиди зареже "бизон" е просто удари от страна на качулката.

теглене

През 1952 г. на камиона е разположен на база платформа трактора МАЗ-E-525D. Машината е проектирана да работи в тандем с pyatnadtsatikubovym стъргалка D-189.

И през 1954 г. ние създадохме уникален trolleyvoz с функции на камиони, които се оказаха много полезни в строителството. По-късно конструира trolleyvoz друг, по-мощен, способни да носят на електрическите товари мулти-тон.

Аерофлот

През 1959 г. Федералната агенция по въздушен транспорт наредил Минск централа на колесни влекачи няколко самолета, известни като МАЗ-541.

След като направите толкова важна работа малко МАЗ растение преустроен, в магазините започва да произвежда нов трактор, който е бил освободен под различна марка - BelaAz-525a. Мощен теглич работил с sorokapyatitonnym полуремарке "5271".

През 1959 г. от поточната линия започна да се спуска и МАЗ-525, и БелАЗ-525a. През петдесетте и шейсетте години, когато тя е била разгърнати за изграждането на няколко язовира, в същото време, всички камиони сметището бяха изпратени в Красноярск и от там нататък да Сибир. В допълнение, голям брой Минск самосвали бяха доставени на Египет, на строителството на язовира Асуан.

Докато натоварване МАЗ-525, което е четиринадесет тона, се счита за достатъчно сериозна тежест. Въпреки това, на сумата, предназначена за превоз на силата на звука е много по-висока. Тогава бизнес ръководители на СССР се опитва да реши проблема чрез увеличаване на броя на превозните средства. Още товарни автомобили - повече тонкилометри. На пръв поглед, решението е съвсем логично и разумно. Но веднага възникна въпросът ремонтна база на подвижния състав. Тя просто не съществува. Новите самосвали започнаха да съборят две години след началото на работата. И се оказа, че вместо ремонт на колата се отстранява в задънена улица и да забравите за нея.

Подобряване на капацитета за

С една дума, нищо не се е случило. Тогава те започват да мислят за това как да се увеличи капацитетът на МАЗ-525 най-малко два пъти. Отново, за развитието на такъв камион възлага Минск KB. Основната задача за целия екип, е да се създаде самосвал, защото тази машина не се нуждае от скоростта, и шасито не е необходимо в амортисьорите с винтови пружини изобщо. Ние даваме приоритет на силовата установка, по силата на машината, нейната номинална тяга зависеше от това.

кариерно ориентиране

Проблемът е пивоварната за дълго време, така че решението е взето бързо. През 1951 г. той влезе в производство самосвал МАЗ-525. промени в проекта бяха незначителни, решетка от полукръгъл линия, отстранен атрибути от крилата.

Trehsotsilnym Barnaul машина оборудвана двигател 12 цилиндров V-образна конструкция. гигантски колела с диаметър, бяха повече от два метра. Вдигане капацитет се е увеличил до 25 тона, а след това успя да добави още 5 тона, общо МАЗ-525 започва да се повиши тридесет тона, и това беше истински пробив.

MAZ-525: Спецификации

Коли транспорт задача е кариери. Първите години са показали, че решението да се създаде мощен "охлюв" е вярна. Самосвал е бил произведен до 1965 г., след което е прехвърлен в новооткрития "Белаз" в Жодино. Технически характеристики на автомобили МАЗ-525, изисквани по-нататъшно развитие.

първо МАЗ-525 Производството на Жодино разточва 01 ноември 1958. И тогава тя започва да намалява издаване на минни камиони. На първо колата е свързан с самосвал полуремарке са предназначени за превоз на четиридесет тона товари в насипно състояние. Самата идея е добро, но двигателят се провали, той просто не е имал достатъчно мощност - не спря. Аз трябваше да бъде изоставена.

прогрес е неизбежен

Тогава на "БелАЗ" широко разгърнати производство на прост кариера "работохолик", който ще се преди. Стотици камиони са били изтеглени в различни страни, във всички посоки. И този път е най-правилен, тъй като в началото даде тласък на производството на днешните супер-гиганти като БелАЗ-75710, който е в състояние да се движи по време на 360 тона товари всяка кариера и дори се разтоварят му части, което ще покаже, геодезист.

Жодино днес

Но преди ерата на гиганти с електрическо задвижване на всички колела, в Жодино предприе развитието на БелАЗ-540 - основател на една галактика от "75710" и други подобни. А освобождаване на "МАЗ-525", приключила през 1965 г., и тази кола никога няма да бъде забравена, тъй като тя е пример за истински работник. Паметниците "петстотин двадесет и пета" постави навсякъде запазена паметта на камион сметището.

"Жодино" вече е международен център за поклонение бизнес ръководители от цял свят. Dump камиони, с товароподемност от 360 до петстотин и четиресеттон внезапно са били необходими, и негри в Африка и Aleuts в Далечния север. Добиване винаги ще минерали добиват все повече и повече. В допълнение, цената на оранжевите гиганти са много по-ниски от японската "Kamatsu" или американец "Caterpillar". Така че прав курс в Жодино!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.