ГАЗ-3309: технически спецификации, ревюта, цени, снимки

Горки автомобилен завод - един от най-големите производители на леки автомобили и лекотоварни автомобили в Русия. През времето на Съветския съюз, той издава няколко модела на средни превозни средства, сред които е ГАЗ-53. Неговите наследници на 90-те години се превръща в модел 3307 и дизел версия 3309. Днес ние гледаме на това, което е най-ГАЗ-3309 спецификации, дизайн, интериор и средната цена.

дизайн

"Етнос" дизел "морава" е практически неразличими от бензина колега вид. Разликата между тях е само в присъствието на входящия-тръба (GAZ-3309), която се проведе по капак и кабината прозорец стълб. Чрез този елемент дизелов камион може да се преодолее най-дълбоките водни препятствия като въздух към двигателя, че е точно заради тази тръба, която е в разгара на 2 метра. Плюс това - огромни джанти и пътен просвет. Както можем да видим на снимката, ГАЗ-3309 по днешните стандарти е доста аскетичен дизайн. Въпреки това, както казват много шофьори, камион първите важни технически показатели: ако машината ще генерира реална печалба, външния му вид ще отиде на заден план.

Строителство кабина наследник 53та "морава" на практика не се променя. Камиона има едни и същи кръгли фарове, разпознаваем стомана броня, с удължена качулка и класически метъл за краката, което улеснява пътя към кабината на водача.

Ако се съди по мнения, дизайнът кабина 3309-та "тревата" има много недостатъци. Сред тях, основният проблем се счита крила, които постоянно ръждясали. Те трябваше да се справят с пълнител или нови покривен лист се повредят над корозия на метала.

В същото време на бронята остава огромен и силен, както винаги. Поради големия дебелината на метала е в състояние да издържат на сила до няколко тона. Шофьорът може да се определи със сигурност кабела в една от двете дупки в бронята и дръпнете колата от всяко блато на буксир. Въпреки това, дизел "тревата" е на практика дори не остана в най-дълбоките и облекчаване на областите, и чести нужди не са били теглени.

интериор

Ако сравним салоните 53-о 3309, а втората "морава", последният забележимо пристъпи напред по тяхно удобство и дизайн. Основната разлика се състои в използването на пластмасовите части. В същото време вътрешната газ 53 са предимно метални елементи, включително самата арматурното табло. Скоростомер, оборотомер и други информативни подробности остават в същия стар стил. отделение на ръкавицата също се прави с пластмасов капак. Колелото на "тревата" - dvuhspitsevy. Както и преди, че има много голям диаметър. Забележително е, че дизеловото гориво версия на колата от фабриката работят с усилване на волана. По това време, сервоусилвател на волана е луксозен и се инсталира само на 66-то "тревата" и тонаж КАМАЗ.

Подът вътре е гладка, като модел на 53-ти. Сред другите промени, трябва да се отбележи нова подредба на седалките. Сега, вместо солидна широк "диван" камион е оборудван с частен шофьор и седалка пътник. Между другото, на седалката на водача е появила, и в нея работят отделно регулируема облегалка.

Просторът на интериора е намалял, тъй като по-рано в колата може да отнеме 2 пътници. Но това си има своите предимства: благодарение на отсъствието на друг стол подчертано повишени вътрешно пространство безплатно.

Друга малка част от модернизацията на интериора е новият тапицерията на вратата с голям джоб за нещата.

Както можем да видим на снимката, ГАЗ-3309 в стила на 80-те години (точно както беше първият ГАЗ-3307). дизайнерски детайли изгодно ъглова. Поради това, вътрешността на автомобила по днешните стандарти изглежда много остарели.

Последният и най-важен елемент в подобряване на кабината е неговата термична и звукоизолация, в която 53-та "тревни площи" не е в очите. Вътре имаше много по-малко външния шум и шума от двигателя. А кабина през зимата не толкова бързо замръзна. Докато силата на печката не е достатъчно, за да се затопли на интериора в студа на зимата.

ГАЗ-3309: технически спецификации

Първите дизелови версии "морава" са били освободени през 1992. По това време на конвейера слезе няколко партиди от товарни автомобили, оборудвани с японския 136 конски сили двигател Hino. Скоро след това проектът престане да бъде в сила. В 95-тото на "зелени площи" са определени нови турбо-двигатели въздушно охлаждане система ГАЗ-5441-10. Общият капацитет на двигателя е около 122 конски сили. По този начин му работен обем е равен на 4,75 литра. Успоредно с модела 3309 през 90-те е издадена изменение на 4301. Това беше по-различно от конвенционалното дизелово гориво "морава", с изключение на дължината на тялото (3,85 метра, вместо на 3.7), и поставя задвижващата система. Този камион е оборудван с шестцилиндров двигател с 6.2 литра. Мощност такъв автомобил е 125 конски сили. Но това не е само инсталирана през 90-те години на "тревата" двигателя.

ГАЗ-3309 също така е оборудван с дизелов двигател с подреждане австрийски линия на цилиндъра и въздушно охлаждане система. Нейната работа обем е 3.2 литра, а мощността достига 150 конски сили. Основният недостатък на тази система за задвижване е лошо му поддръжка. След серия от 200 хиляди километра, тези двигатели не са обект на основен ремонт. В същото време, вътрешни двигатели след скучно единица и корекция бутало може отново излезе "в битка".

GAZ криза и възраждане

В най-трудните времена за "тревата" дойде през 1998 г., годината. Тя е в този момент, на търсенето на вътрешния пазар камиони падна до много ниски нива. Причината за това е сривът на ТКЗС, при които, всъщност, предназначен този автомобил. За Горки завод за производство на дизелови автомобили се превърна нерентабилни. За щастие, тя е продължила само една година, и вече в 99-та производството на "тревата" е реанимирано.

1999 г. е повратна точка за вагон ГАЗ-3309. Технически характеристики на колата значително се подобриха благодарение на ново моторно Минск MMZ D-245.7. Двигателят е с ниска консумация на гориво и висока производителност. Това устройство също е монтирана на камиони ЗИЛ "Бул" и ГАЗ-3309 камион. D-245 се превърна в най-популярната в Русия. Той бързо е бил обичан за висока поддръжка, изпълнение и изненадващо нисък разход на гориво. Бяхте много евтини и резервни части. ГАЗ-3309 могат да бъдат ремонтирани почти поле в присъствието на минимален набор от инструменти и резервни части. Е, да намерят необходимите части за такава машина не е бил на работа в някоя от руската пустош. Освен това, ремонт на ГАЗ-3309 може да извършва всеки водач, който знае дори повърхностно камион дизайн.

Последно обновяване

В продължение на един разговор за двигатели, ние се отбележи, че през 2000 г., инженери Горки адаптирани Минск мотора по стандарт на околната среда "Евро-2". Въпреки това, до края на 2000 г., производството на "тревата" се срина. Защо се случи това, ние ще говорим по-късно, но за сега - интересна информация за разхода на гориво на вътрешния srednetonnazhnika.

икономика

Много шофьори хвалят дизел "морава" за тяхната икономика. На паспорт машина данни консумира около 14 литра гориво на 100 километра. На практика обаче, цифрите не добавят до данни на производителя. В действителност, реално разхода на гориво на "тревата" на дизел е от 16 до 20 литра. Но това, според шофьорите, достатъчно добър показател за "апетит".

За сравнение, ние представяме данни за консумацията на подобен бензин камион ГАЗ-3307. През лятото на колата консумира около 27 литра гориво. В този случай, зимата консумацията му може да нарасне до 30 литра. И това въпреки факта, че бензин "морава" е оборудван с обновен карбуратор К-135 и инерционно въздушно маслен филтър.

За скоростна кутия

Що се отнася до задвижващата система, ГАЗ-3309 "дизел" е оборудван с един-единствен пункт за всички 20 години на неговото съществуване. Това е механична скоростна кутия 5-степенна. Между другото, неговата смяна верига не е бил съставен на скоростния лост и на фронта (в средата на малки стикери).

Защо спад в търсенето на "тревата"?

Ако разгледаме въпроса обективно, ниското търсене за "тревата" по няколко причини. На първо място, това е остарял дизайн. Наистина, след повече от 20 години, в пилотската кабина и формата на тялото не се променя. Второ, "тревата" на чертите на лицето им в никакъв случай не са подходящи за днешното транспортиране на пазара. В момента ценен малък, икономичен и обем (от гледна точка на товарно отделение) кола. В тази връзка, GAZ добър, за да получите модел на "Валдай". На трето място, на комфорта на водача. През 80-те години на този на автомобили не се сети за. Днес, комфорт е важен фактор, който влияе на популярността на един камион.

цена от

Поради факта, че сега ГАЗ-3309 "дизел" почти няма търсене в областта на транспорта, цената му е паднала значително. В вторичния пазар цената на камиона е от 1 до 2,5 милиона долара. Такива модификации на ГАЗ-3309 камиони, могат да бъдат закупени за 4-5 хиляди долара. Цената зависи главно от година и техническото състояние на автомобила.

Така че, ние измисли което е най-ГАЗ-3309 спецификации, дизайн и цена.