Скоростната кутия. Основните видове

Предаването се смята за един от най-важните строителни обекти автомобили. Това устройство е предназначено за прехвърляне на мощността на двигателя към колелата на автомобила като въртящ момент. По този начин въртящия се подлага на трансформация (намаляване или увеличаване), промяна на посоката и т.н. В допълнение, на скоростната кутия осигурява прекъсване на предаването на въртящия момент, с изключение на ръководство. В "механиката" на въртящия момент на разстояние се извършва от специален отдел - съединителя.

Превключването се осъществява чрез специален лост. Ако кутия, след това да го прави на водача. Когато се занимава задна предавка променя посоката на водача по време на въртящия момент да се отпише. В същото време се свързва трета предавка.

Гладко превключване на фронта по време на съединителя е направена от гладка и включването му в резултат. Останалата малка разлика в въртящия момент се компенсира от синхронизатор. За задната скорост на водача, трябва първо да се спре. Този трансфер е без синхронизатор. Нарушението, за превключване може да доведе до неправилна работа.

Полу-автоматична скоростна кутия е различна от просто отсъствие на механичен монтаж съединител. Шофьорът по същия начин, както в "механиката", извършва включването на себе си.

Автоматичната скоростна кутия също е оборудван с педала на съединителя. Активирането се извършва в автоматичен режим.

Въпреки факта, че на "механиката" е малко остаряла мнение, че е доста добре установена сред автомобилистите. Тази скоростна кутия има значителен недостатък - ниска ефективност. Това е причинено от триене и съпротивление на предавките на трансмисионното масло.

Автоматично също е доста популярен и доста дълго време се използва в автомобилната индустрия. Превключването става автоматично, но преминаването на скоростта за движение напред и назад ключ от страна на водача.

Роботизирана скоростна кутия се счита за най-добрият вариант. Тя се основава на "механиката". Предимството на роботизирана устройство се увеличава главно ефективност. Чрез използването на две ролки, той също така е в състояние да намали размера и повишаване на надеждността. Трябва да се каже, че този дизайн е станал доста популярен сред собствениците на автомобили.

Тези шофьорите, които предпочитат да "механика", или напълно против използването на "автоматично", са в състояние да изберете режим на контрол. За този проект автомобили, оборудвани със CVT. Въпреки това, това устройство има и недостатък - няма техническа възможност да го използва за тежки модели машини. Въпреки това, CVT има редица безспорни предимства. На първо място - това е простотата и възможност за плавна промяна на въртящия момент. Освен това, използването на това устройство значително подобрява ефективността се дължи на факта, че там не са двойка зъбни колела, различни от обратната.

Cam кутия се различава от обичайното малък брой големи зъби (пет или седем) на съединителя предавка и пиньона. В пряка форма на зъбите, за да се отстрани движението на вала аксиален. Превключването се извършва гладко и ясно. Това е особено важно за превозни средства спортове предназначение. Превключването се извършва на търсене на работа и последователен механизъм.

Проучвателните комутационни функции същите, както в стандартни кутии, но по-отчетливи къси панталони и без съединител. В този случай, за да се отслаби достатъчно превключване газ. С последователно механизъм се извършва на етапи, както и за мотоциклетите.