Разходът на гориво на GAZ-66 е 100 км. Спецификации на GAZ-66

В момента има няколко офроуд превозни средства на пазара. Най-масивната такава двуосово съветска кола е GAZ-66. Той спечели висока популярност както в армията, така и в икономиката. Освен това се разглеждат историята и характеристиките, техническите параметри и характеристиките на работата, включително разхода на гориво GAZ-66 на 100 км.

история

Тази кола е разработена като наследник на GAZ-63. През 1964 г. започва масовото производство. През периода на производство автомобилът преминава през три основни подобрения - през 1968 г. (66-01), 1985 г. (66-11) и 1991 г. (66-16 години) и няколко малки. От 1968 г. той е оборудван с централизирана система за промяна на налягането в гумите и през 1981 г. заменя осветителното оборудване. По време на модернизацията от 1985 г. двигателят GAZ-66 бе подновен. Версията от 1993 г. получи различен двигател, усъвършенствани спирачки, подсилени гуми и актуализирана платформа. През 1995 г. те завършиха масовото производство, заменяйки модела 3308, а през 1999 г. освобождаването беше напълно завършено.

кабина

Машината е оборудвана с двуместна метална кабина, отличаваща се със стръмното и неудобно оформление. Така че между седалките е капакът на двигателя, поради това, че лостът на скоростния лост е преместен надясно и назад. В същото време машината е оборудвана с платно хамак, окачен на куки.

Тъй като кабината е монтирана непосредствено над двигателя, за да стигне до нея, тя се навежда напред към пантите. Такава конструкция осигурява равномерно разпределение на масата по осите. Това му позволи да го използва за кацане. Разположението на кабината над колелата обаче значително увеличава опасността за екипажа при подкопаване на мината. С оглед на това, в армията, колата е заменена с капак GAZ-3308.

Версията за кацане (66B) има сгъваем покрив, сгъваема рама на предното стъкло и кормилна колона с телескопичен дизайн.

платформа

Автомобилът е оборудван с два резервоара за гориво за 105 литра (66-41 - един).

Стандартната платформа е представена от метално тяло с решетъчни стени (отзад - шарнирно). Има крепежни елементи за тенти на 5 дъга. Общите му размери са с дължина 3.313 м, ширина 2.05 м, височина 0.34 м.

От 1991 г. машината е получила платформа без междуосие с товароносимост от 2,3 тона, обединени в конструкцията с тяло 3309.

Икономическата версия 66-21 е оборудвана с дървено тяло GAZ-53 с дължина 3,49 м, ширина 2,17 м, височина 0,51 м и товароподемност 3,5 тона.

Освен това, шасито на шасито 66-31, както и смяната на автобусите на шасито 66-96, са произведени от самолета GAZ-66 (GAZ-SAZ-3511) .

GAZ-SAZ-3511 има платформа с дължина 3,516 м, ширина 2,28 м, височина 0,62 м (1,25 м с удължение) с странични и задни страни на капака. Площта му е 8 м ² , обемът е 5 м ³ (с разширения - 10 м ³ ). Товароносимостта е 3.1 тона (2.85 с разширения). ) и в стороны (45 °) . Тялото се накланя назад (50 ° ) и странично (45 °) . Тегличката липсва.

Общите размери на стандартната модификация са с дължина 5.655 м, ширина 2.342 м, височина 2.44 м. Размерът на колелото е 3.3 м, предната следа е 1.8 м, задната следа е 1.75 м, разстоянието от земята е 315 мм. Собственото тегло на автомобила е 3.47 тона (ZMZ-513) или 4.09 тона (GAZ-5441), теглото му е 5.77 тона (ZMZ-66-06) или 6.81 тона (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 е повече от GAZ-66. Дъмбинният вал е с дължина 6.235 м, ширина 2,461 м и височина 2,456 м. Собственото тегло е 4.2 тона, а общото тегло е 7.25 тона.

Двигателят

Автомобилът е оборудван с два бензинови двигателя и два дизелови двигателя.

ЗМЗ-66-06. Първоначално този бензинов 8-цилиндров двигател GAZ-66 с V-образен обем от 4,25 литра е разработил 115 литра. а. При 3200 об / мин и 284 Нм при 2000-2500 оборота в минута. След модернизацията от 1985 г. (66-11) капацитетът се увеличи до 120 литра. а.

ЗМЗ-513.10. Този двигател е със същото оформление и обем, развивайки 125 литра. а. При 3200-3400 об / мин и 294 Нм при 2000-2500 об / мин. Те са оборудвани с машини след 1991 г. (66-16).

ГАЗ-544. Дизелов 4-цилиндров двигател с обем от 4.15 литра, развиващ се 85 литра. а. И 235 Нм при 1600 об / мин. Използва се във версия 66-41.

ГАЗ-5441. Същият двигател, оборудван с турбина. Мощността му е 116 литра. а. При 2600 об / мин, въртящият момент е 382 Нм при 1600-1800 оборота в минута. Този мотор е инсталиран на версия 66-40.

трансмисия

Автомобилът е оборудван с 4-степенна ръчна скоростна кутия (5-степенна версия 66-40) с еднодисков, сух съединител. Задвижването е пълен plug-in (с изключение на задвижването на задните колела GAZ-SAZ-3511) на базата на двустепенна разпределителна кутия. И двата моста от хипоидна конструкция имат самозаключващи се каменни диференции. В същото време няма диференциал за взаимодействие .

шаси

И двете окачване на автомобила - на полуелилипични, надлъжни пружини с телескопични, хидравлични амортисьори с двустранно действие. И на задния мост пружините са единични. Конструктивната структура на кормилната винтова гайка има хидравличен усилвател.

Спирачна система - отделна хидравлика с барабанни механизми (с две подложки на предните колела) и вакуумен усилвател. По време на последната модернизация през 1991 г. колата получи модифицирани спирачки.

Машината има 18-инчови джанти. От 1968 г. той е оборудван с централизирана система за смяна на налягането в гумите. За тази цел е инсталиран компресор с двигател от двигателя и дискови колела със специален дизайн. В актуализацията от 1991 г. гумите бяха подсилени.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 имат задни колела с две колела. Последните две версии нямат система за смяна на налягането в гумите.

модификации

По време на производството са разработени много версии на GAZ-66. Техническите характеристики на някои от тях значително се различават от базовата линия.

На базата на първите машини (преди 1968 г.) 66-1, бяха създадени модификации 66А (с лебедка), 66Е (с екранирано електрическо оборудване) и 66D (шаси със задвижване). Също така имаше военен GAZ-66, а именно амфибийската версия (66B).

Въз основа на актуализираната през 1968 г. кола създаде две подобни версии, които получиха променените обозначения: 66-02 вместо 66B и 66-03 вместо 66Е. В допълнение към тях се появи вариант с комбинирано оборудване (с екранирано електрическо оборудване и лебедка) (66-05) и шаси с екранирано електрическо оборудване (66-04).

Следващата актуализация през 1985 г. остави три предишни модификации, но отново промени техните наименования: 66-02 на 66-12, 66-05 на 66-15 и 66-04 на 66-14. Тези версии бяха пуснати до 1996 г.

През 1991 г. се появи отново модернизираният GAZ-66-16.

През 1993 г. издаде икономическа версия от 66-21.

Също така бяха разработени шаси за самосвали (66-31) и смяна на автобуси (66-96), северна версия (66-92).

Направени са дизелови модификации: 66-41 и 66-40.

В допълнение към тях имаше експериментални, експортни и специализирани версии. В допълнение, шасито на този автомобил произвежда автобуси.

Оперативни качества

Много от функционалните параметри, като консумацията на гориво GAZ-66 на 100 км, се определят от двигателя. Максималната скорост при всички случаи е 90 км / ч (80 км / ч с ремаркето).

Първият двигател GAZ-66 осигурява ускорение до 60 км / ч за 30 секунди. При тази скорост той харчи 20-24 литра бензин. Същевременно консумацията на гориво GAZ-66 на 100 км при реални условия на работа е 27 литра. На извънградски условия може да достигне повече от 30 литра на 100 км.

Разходът на гориво GAZ-66 на 100 км, когато е оборудван с турбодизел е 15 литра при 60 км / ч, товароносимостта е 2.3 тона.

Радиусът на завиване е 10 м, спирачното разстояние от 50 км / ч е 25 м (26,5 м с ремаркето), бреговата линия със същата скорост е 500 м.

Повечето модификации могат да теглят ремаркета до 2 тона.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Автомобилът се характеризира с висок трафик през 315 мм, ъглите на изхода до 32 градуса и входа до 35 градуса, същите коловози, хипоидни мостове и каменни разлики, относително нисък център на тежестта и резерв на мощност GAZ-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Техническите характеристики Ви позволяват да се изкачите до 37 ° на твърда основа, до 22 ° на разстояние (20 ° с ремарке) и да насилвате кола до дълбочина до 1 m.