Почукване на кормилната колона: причини и отстраняване

Управителен - важна част от всяка кола. В SDA забранява експлоатацията на моторни превозни средства с различни повреди кормилната система. Много е важно, дори и за незначителни признаци на повреди за диагностика или ремонт. Почукване на кормилната колона - това е доста сериозен симптом, който показва дефект в управлението. Помислете типичните причини за грешки и как да ги решим.

Как се кормилна колона в кола

Сред основните части могат да бъдат разграничени монтажната втулка, корпуса, горната корпуса. Също така в структурата има тяло за монтаж ключа на волана, жилища ключа за запалване, кормилния вал, контактната група и скрепителни елементи. В някои модели автомобили в проекта също така разполага с кръст, конзола за монтиране на кормилния вал и лагера.

В сърцето на всеки кормилния вал се намира в корпуса. Нейната функция - да прехвърли на въртене на кормилния механизъм, отговорен за колелата се обръщат. валове волана са изработени от висококачествена стомана, което означава, че те имат достатъчно дългосрочна работа.

Причини удари и отстраняване на проблеми

Преди да отидете да търсите за евентуални щети, които да доведат до неприятно шофиране, трябва ясно да се разбере, че звукът на кормилната колона се случва, когато, независимо по какви причини, механизъм, намиращ се отпуснатост или стягане прекъснато.

Сред основните причини за неуспехите на кормилния механизъм могат да се разграничат няколко типа. Те са едни и същи за повечето марки и модели на съвременните автомобили. Така че, първата причина - това е прекомерно износени или вече е напълно провален лагер в скобата на кормилната колона. Също така чукат причини на кормилната колона - дефектни или счупени иглени лагери в паяка кормилния вал. На последно място, по време на управление на превозното средство намалява плътността на скрепителни елементи и фуги в скобата и вилица кръст вал.

методи за диагностика

За да се разбере къде чукам на кормилната колона, то е възможно да се извърши визуална проверка на всяко съединение - необходимо е да се определи наличието на реакция в механизма. Също така е в процес на проверка може да се определи и дефектни лагери.

При проверка на състоянието и търсене на тест волан вина всяка връзка, в случай, че тя е отслабена. Също така, няма нищо лошо след това ще тества машината в движение. Ако в процеса на управление на почукване на кормилната колона не се ядоса, а след това можете да се отпуснете. Ако водачът може да чуе от вибрациите и шума, така че е необходимо за отстраняване на проблема.

Елиминирайте чукат на кормилната колона на "Тойота"

Всеки технически елемент на една съвременна кола е ограничена до краен живота на продукта. Докога този период зависи от товарите, които са по конкретна точка. Специални изпитания на натоварване окачване, но волана се чувства по-малко налягане не е в колата.

Процесът на движение в колата придружен от постоянното въртене на волана, което означава, че управлението е изключително уязвим. Когато механизмите са износени, водачът чува характерен звук на кормилната колона. "Тойота" също е засегната от този проблем. Важно е да се веднага намери причината и отстраняване на проблема - в противен случай, колоната може просто сладко и тя ще предизвика катастрофа.

Какво често се проваля в кормилните колоните на автомобили "Тойота" и ВАЗ?

Често, първото нещо, което се износва и не се осъществи, - щепсела. Този детайл е в крайна сметка паднаха. Вследствие на враждебната реакция в механизма появи и удари. Замяна на модула щепсел.

Вторият елемент, който също е често от - да е по-ниско напречно парче. Той е изложен на достатъчно сериозно напрежение.

Всичко това е вярно също така и за ВАЗ, с изключение на класическите модели. Knock се елиминира в кормилната колона чрез заместване ВАЗ подобни части.

Как да се замени център на кормилната колона на "Тойота"

За да коригирате почука на кормилната колона в "Тойота", това е възможно да се замени щепсела. Самият процес на замяна няма да доведе до прекалено много затруднения. На първо място се премахне стрък козирката - това е лесно. Да се оказа на болтовете и след това просто клапата се отстранява от придържащите скоби. След разбиване на част от тръбата.

Сега, когато се отвори достъп до кормилната колона, трябва да отвърне нещо, което може да попречи на неговото премахване. Когато тя остава само да премахнете графата, маркирайте мястото и позицията на маркера, към който искате да го инсталирате, след ремонт. Shoot колона трябва да бъде внимателно, тъй като той има определено тегло. Stack механизъм препоръчва на нещо меко - тя трябва да се остави на волана.

Сега трябва да започне демонтаж на главината, но го направите ръчно няма да успее. Необходимо е да се притеснявам от две или три самонарезни винтове, които служат като опора по време на отстраняването. Когато винтовете са завинтени, но не до края, волана е покрита с нещо меко, почивка на краката си и клещи за издърпване винтове. След прилагане на сила ще ръкава.

След демонтажа на вала трябва да се почистват и обработват добре смазани. Нова ръкав спретнато инсталирани на негово място. И тогава често чукам проходи. Но ако водачът все още го чуя, тогава трябва да се замени от напречната греда.

Как да се замени долната траверса

За ремонт развийте защитното покритие, което ще попречи на достъпа до траверса. За да премахнете всичко премахване на три болта. Преди усукване й колона блок. Това ще даде възможност да се запазят непокътнати контур звук. Точно както в случая на храст, тук имате нужда от маркер, за да си водят бележки.

Така че, ето го - кръст. Сега трябва да го разглобите - можете да използвате менгеме и внимателно изрежете. Можете да инсталирате нова, но първо трябва да се подготви седалките - те се почистват и се прилага грес.

На инсталация пространство траверса също е по-добре да се подготвят - преди неговото инсталиране, махнете капака и се справи с всички места за смазване. След натискане отново проверка и смазване на паяка - това ще го спаси от влага.

УАЗ "Патриот"

За "Пейтриът" почука на кормилната колона е почти официално е признат като неизлечима проблем. Но решението все още съществува. След собствениците на изследването "Пейтриътс" стана ясно, че основната причина за този проблем - кормилния вал устройството в отделението на двигателя. Тя се състои от две части, които са свързани помежду си слотове. В долната част чрез тръба инсталиран.

Проблеми с това парче, поради местоположението му - той е инсталиран под резервоара за охлаждащата течност и почти в непосредствена близост до изпускателния колектор.

Елиминирайте удари проблем е много проста. Кардан трябва да разглобява и се измива. Това е последвано от внимателно се разделят двете половини на частите и ги почисти. Каналите карданен изработен от пластмаса - те се изгладят грапавини и смазване със силикон грес. Можете да го оставите в това, но това не решава проблема напълно.

Ще се наложи дълго 20 см парче гумен маркуч с диаметър 18-20 мм. Трябва също да се подготвят дрипи. Тази част се задвижва в парцал в долната част на карданни - така че е възможно да блокира изтичането на смазочни материали. Вътре фрагмент маркуч третиран със силиконов, и постави на проблемни възела. Частта е монтирана на мястото си.

В резултат на тези прости действия чукат на кормилната колона на УАЗ "Пейтриът" ще се проведе.