Окачена във въздуха ... Какви са предимствата и недостатъците е там?

Регулируемо окачване играе много важна роля в колата култура. хидравлична система се използва в автомобилната индустрия за дълго време. Той е добър и надежден, но въздушно окачване е по-просто и по-модерен. Хидравликата на основния елемент е редовен пролетта. Пневматични компоненти - бутилки, се нарича в САЩ въздушна възглавница за, изработени от гъвкава и издръжлива тип гума. Те са пълни с набор обема на сгъстен въздух , а ние сме призовани пневматични възглавници. обемът на въздуха в тях и може да се променя в тази възможност и създаде пневматична система.

Въздушно окачване работи на следния принцип: веднага след като въздушна възглавница под налягането на въздуха обем да поеме максимално възможната стойност, височината на промяна клирънс мотор. За съхранение и въздушен приемник впръскване работи в двойка с компресора.

Ако налягането е твърде високо, въздухът се гравирано директно в атмосферата, ако това е необходимо да се увеличи, след което се обърна към фуража си от приемника. В същото време, пневматично окачване на WHA и други превозни средства, управлявани от дистанционно управление. Шофьорът подава електрически сигнал, и в този момент, съответно задейства пневматично член въздушен клапан.

Сложността на такава система се крие във факта, че когато въздухът често е необходимо да хлътва, че е трудно да се поддържа нивото на операционната във въздушната приемника. Но ако подредени пневматично окачване със собствените си ръце, че е възможно да се установи не една, а няколко компресори или изберете получателя по-голям обем, и може да се инсталира не една, а няколко приемници.

Важно е, че системата за въздушно окачване има големи предимства в сравнение с хидравличен ход на това е много по-мек, почти няма ролка за завиване и при спиране обитател инерцията не е насочен далеч от седалката. При движение по хубав път клирънс може да бъде сгъната надолу, и отидете на добър стабилен автомобил. Важно е също така, че и максималното натоварване на превозното средство може да се вдига и сваля клиренса без затруднения. В този случай, въздушното окачване е евтин и много лесно да се експлоатира и поддържа. Що се отнася до властта, тогава има предимства пред хидравличен висок, тъй като пневматичен тихо работи под редовно батерията, а хидравликата се нуждаят от допълнителна храна.

Тези, които ще се инсталират пневматика сам може да са леко подобрени окачване. Така че, на пролетта като суспензия трябва да се остави само на един-дългите извори. Всички пневматика могат да се поберат в багажника или цвят, като попълните оригинален стил.

Недостатъци в суспензията въздух е също на разположение. Това е нейният пуфтене звук отвеждане на въздуха. Може ли да остане верен хидравлика тези, които обичат да се возят на висок клирънс и по този начин е добър шейк и скачане по време на езда.