Мотоциклети Honda VRX 400 роудстър: технически данни, тунинг

Японски мотоциклет Honda VRX 400 - това е още един опит гигант автомобилната индустрия за комбиниране на класически модел и крайцер. Особено популярна модификация няма да работи: пускането му продължи само четири години (от 1995 г. до 1999 г.). На фона на конкуренцията, смята мото от Япония даде път на по-мощен колеги и традиционните "класиците". Всъщност се оказа, доста благородна мотоциклет, който се абсорбира най-доброто от своите предшественици.

външност

Външно, Honda VRX 400 Roadster стилизиран 70-те години. Стил и мотоциклет екстериор впечатляващо добавя необичайно V-образен двигател на "Стийд". Цветовата палитра е въпросното превозно средство има четири разновидности: червено, синьо, черно с вложки от хром напълно черно.

Blue метални части, покрити с покритие от хром. Изпускателната система е раздвоен изходните се разширява, което дава по-агресивен, но в умерени количества. Самата мотоциклети е доста тесен, което му дава предимство на шофиране в града. Седалката на водача е леко вдлъбната част, стандартен формуляр за волан с поставен върху него инструмент указатели, системата за контрол, кръгли фара и мигачите.

шофиране

За разлика от ретро екстериора, шофиране Honda VRX 400 е сто процента kruizernye. Ефективно "stidovsky" изходи на захранващия блок 33 конски сили на въртящ момент от 34 пМ. Предаването на петстепенна с по-дълги предавки ви позволява да превключвате рядко. В този случай можете спокойно да бъдат докоснати от трета позиция, а петият включва дори при 60 км / ч. Възможност динамично ускорение не се губи, това е достатъчно, за да се подобри притока на газ чрез завъртане на съответния дръжката.

Голяма част от структурни части взети от модел на кон:

• Карбуратор.
• Верижна предавка.
• задвижване на задните колела.
• Двигателят и няколко други елементи.

Но спирачна уредба при отчитане мото от Япония е много по-ефективен от своя колега. Това се дължи на механизъм за обратно оборудване спирачен диск. Също така, по-специално за това "колело" е създаден по оригинален тръбна рама, изработена от стомана.

Конструктивна особеност

Гледан мотоциклет едва ли да се нарече лесно. Теглото му е над 200 кг, което по стандартите на класическата chetyrehsotkubovyh агрегати твърде много. От друга страна, Honda VRX 400-лесно почти всички Cruiserweights същата кубатура. Оборудването е почти никаква пластмаса. Всички елементи са изработени от стомана и хром, което им гарантира неповторима гледка към повече от една дузина години.

Нисък център на тежестта и идеален за мотоциклет височина на седалката, позволява да забравим за теглото на устройството. Управление на лесно и удобно дори и за начинаещи. Подсилени агрегата могат лесно да бъдат изведени от показателите, модифицирана спирачна система осигурява допълнителна безопасност. Това превозно средство е едва ли подходящ за дълги пътувания, тъй като обема на резервоара е достатъчно за няколко стотин километра. Но това е за душата - това е най-то.

спецификация на продукта

Honda VRX 400: мотоциклет технически характеристики са изброени в таблицата.

настройване

Въпреки факта, че въпросното превозно средство е с отлично каране и външни показатели, феновете на оригиналните модели да намерят нещо, което да допълва образа на мотора и го правят уникален. По отношение на шасито, има специфични модификации, които не са задължителни, освен ако не са се събрали, за да вземе участие в състезателната писта. Предвид факта, че резервни части за японски мотоциклети трудно се намират, трябва да имате добър prosherstit интернет и специализирани магазини.

Външен вид на съответното превозно средство може да бъде Споменахме различни елементи, които са широко представени в онлайн пространството. Ако вземете Moto Honda VRX 400, настройка може да се направи чрез добавяне на следните елементи:

1. Прозрачен или матирано предното стъкло.
2. Стикери.
3. Плъзгачи и шапки с логото.
4. Круиз контрол, аудио система, кожа нагряване.
5. LED осветление.

В допълнение, на оригинала и ще бъде полезно допълнение към багажника на мотоциклета Honda VRX 400. Освен това, възможно е да се избере най-странично или централно багажника.

собствениците Отзиви

Собствениците хеликоптер смес път мотоциклет подчертая необичаен външен мотор красота, и особено на нейния режим. Сред обективните предимства, феновете на двуколесни превозни средства от Япония, следните аспекти на марката:

• В хром колектор и минимално присъствието на пластмаса.
• Лекота на влизане и мотоциклет.
• Динамичност и плавно движение.
• Достоен суспензия.
• Сила и увереност на силовия агрегат, който работи добре с различна скорост.

В допълнение, motovladeltsy се каже, че след покупката "Хонда 400 SEC" често нямат желание за промяна на транспорта, тъй като устройството дава чувство на сигурност и надеждност. Не без намирането на недостатъци, които не са толкова много.

На първо място, със скорост над 100 km / h има чувството, че те отнеса с мотоциклет: малко загубена стабилност. На второ място, няма benzomer и Kick. Основният проблем се крие във факта, че резервни части за японски мотоциклети имат висока цена. Останалата част от потребителите не откри минуси.

Test Drive

В този тест се счита предимно динамични параметри мотоциклет Honda VRX 400 Roadster по отношение на прекия си конкурент Suzuki Intruder. За да ергономичност на проблемите на велосипеди са възникнали. Когато зададената скорост се усеща динамика, че при 120 km / h значително отслабва, което не е изненадващо за този клас. Пътният просвет е подценена, така че преди нередностите трябва да се намали значително пъргавина.

Максималната му скорост на превозното средство, се набира доста скучна, въпреки че стотици доверие и ускорение. Гумени единица не е предназначен за скорост над регулиране, така че мотора започва povilivat. В сравнение с предшественика Honda VRX 400 има по-уверени спирачки. Вибрациите приемливи и за същото от конкуренти. Ако ние считаме всички показатели, се оказва, че доброто "Хонда" се оказа по-добър от тромава "Сузуки".

модификации

Иронично, четири години освобождаване цялостното оформление VRX 400 остава почти същото. Основното оборудване на всички модели:

• Захранващият блок на Honda Steed.
• Хромирани метални части с минимална пластмаса оборудване.
• Мощност на двигателя - 400cc.
• Нисък ръст и седалката на водача по-задълбочено.
• Комбинирането на хеликоптер и се вози на мотоциклет с разширена задно колело.
• Disc спирачна система.

Може би единствената разлика между поколенията VRX 400 серия е цветовата схема. Моторът е боядисана само в черно, червено, синьо и черен цвят с подчертани освобождаване хром. Опишете накратко модела обект на разследване може да бъде надежден път мотоциклети с елементи крайцер.

заключение

В последната част бих искал да започнем с изброяването на характеристиките, предимствата и недостатъците на японския мотоциклет "Хонда SEC 400 Roadster." Обективно, ползите от следните факти са:

• Оборудване на автомобила надежден енергиен блок на 400-сс.
• Удобно приляга за водача.
• Екстравагантна и уникален външен вид.
• Стара мощност и динамика на ускорение при ниска и средна скорост.
• Трайността на хром.
• Оборудване на модела с дискови спирачки.

Както при всяка друга техника, смята мотоциклета има някои недостатъци, които са значително по-малко от професионалистите. Например:

• При скорост от сто километра над Загубата на доверие на пътя, размаха започва.
• Занижени клирънс изисква грижи по черен път и в предната част на "изкуствени неравности".
• Съмнителна фитнес под наем за дълги пътувания, без презареждане на път.

Може би някои роля в това производство и сериен мотоциклет под внимание не на последно място, играе своите недостатъци. Най-вероятно това се дължи на факта, че любителите на мотоциклети предпочитат една категория, а не да ги смесване.

Въпреки това, предвид факта, че на японския мотоциклет "Хонда SEC 400 Roadster" не е била първоначално предназначена за верига състезания и световни турнета, можем да кажем, че тази модификация - един от най-добрите в своя клас.