Модерни автомобили: видове тела, салони и двигатели

Кои автомобили не се произвеждат днес ! Видовете са разнообразни. И всяка година производителите изненадват потенциалните купувачи с нещо ново. Затова си струва да разказваме за най-популярните автомобили, както и за техните характеристики.

Основни тела

За да започнете е необходимо с такъв предмет, като видове тела на автомобили. Имената на най-често срещаните са почти всички познати. Така че, най-популярният тип е седан. Затворено тяло, което се случва като дву- или четири врати. Отличителна черта е присъствието в кабината на две серии в пълен размер. Това означава, че във вътрешността могат удобно да се настанят 4-5 възрастни. Между другото, няма такова нещо като видовете салони за кола. Те могат да бъдат разделени само на "просторни" и "не много" и по редове седалки (1, 2, 3 и т.н.).

И сега си струва да ви кажа директно за видовете автомобилни тела. Така че, гаражът. Обикновено това е 2-тонни 5 или 3 врати за товар и пасажерски автомобил . Популярен руски представител е Лада Ларгус.

Хечбек също се различава от товарното и пътниковото тяло. Купето има 2 врати. Компактна и красива кола. Вътре има ред седалки (най-често), но има и заден ред, но обикновено не е удобно. Автомобилите Coupe са създадени за комфорта на един или двама души - пътник и шофьор.

Извънгабаритни машини

Сега няколко думи за това, какви са тези автомобили. Видовете "микробус" и "миниван" са познати на много хора. Това са практични машини за хора, които се нуждаят от много пространство и комфорт. За микробуса и не добавете нищо. Но миниванът се нарича тяло, което е кръстоска между универсалния и всъщност микробуса. Въпреки че дори идваха с "хибридно" име - товарен вагон с повишен капацитет. Понякога има обикновени врати, но най-често - плъзгащи. Популярният представител е Опел Зафира.

И повече за големи коли е възможно да се носят лимузини. Обикновено средната дължина на такава кола варира от седем до десет метра. Но има такава машина като "американската мечта". И дължината му е повече от тридесет (!) Метра! Два двигателя, дванадесет оси и цели 26 колела. За тази невероятна кола можете да кажете повече, но само е необходимо да отидете до описанието на други машини.

Други имена

Напоследък се появиха нови видове автомобили и съответно тела. Така че, твърд покрив. Не може да се нарече отделен вид. Това е по-скоро вариант на начина, по който се правят различни други тела. Основните характеристики са липсата на централна стойка и техните рамки.

Градският автомобил е лек автомобил с много висок покрив. Установи своето приложение в областта на такситата. Ярък представител е MetroCab. Следващият тип тяло е комбинация. Вече с името можете да разберете, че това е камион, ремарке и хечбек само с врата в задната стена.

И сега можете да кажете за лифта. Разполага с дълъг заден надвес, наклонен покрив и обикновено е дву- или трипътен.

Последният тип затворено тяло е бърз. Специфичните му характеристики - специален наклонен покрив, който много гладко и леко се влива в капака на багажа.

Изложени тела

Сега трябва да говорим за такива коли. Видовете открити машини са наистина разнообразни. Въпреки че много хора, обикновено аматьори, се обаждат на всяка кола без покрив от кабриолет. Необходимо е да се разбере! Кабриолетът е отворено тяло с 4 (по-често - две) врати, снабдено с мек или твърд прибиращ се покрив. Също така има странични повдигащи се очила. И когато покривът е сгънат, той автоматично "се крие" в багажника (понякога - в пространството, това е между пътниците и багажника).

А роудстър също е отворена кола. Неговият връх е мек и също сгъваем. Фатона е с четири врати и мек конвертируем покрив. Вътре има обикновено 5 или 6 места за пътниците и водача. Lando - кола с твърд подвижен или мек конвертируем покрив. Брогам - всъщност, същото нещо. Върхът му обаче е само над първия ред седалки. Съществува и тяло на тагага. Това е спортен роудстър с две седалки. Предното стъкло е здраво фиксирано, покривът е свален. Популярен представител е Porsche 911 Targa.

Паякът също е популярна форма, подобна на роудстър, но горният й ръб е разположен под нивото на очите на шофьора. И последният тип е джогинг. Появиха се в далечния XIX век - това бяха машини за ловци, които благодарение на липсващия връх можеха да носят не само оборудване, но и игра вкъщи. Сега шегите имат стъклени прибиращи се покриви.

Пътнически автомобили

Накрая няколко думи за тези коли. Видовете товарни и пътнически тела не блестят от сорта. Има само две от тях. Първият е пикап. Тези машини имат отворена платформа, която със своя дизайн и стил е интегрирана с кабината на водача.

И вторият тип е ван. Това е и товарно-пътно превозно средство, характеризиращо се с твърда, метална част от тялото, видима зад кабината. Обикновено фургоните се създават не само защото са базирани на комби. Често вместо основата се използва товарно шаси, към което се добавят кабина, тента на плат (понякога метал) и кабина.

Най-често срещаните двигатели

Сега няколко думи за мощности. Типовете двигатели за автомобили си струват да знаят. Така че газят двигател - неговата задача е да донесе топлина на работното тяло. Той функционира върху цикъла на Ото. Дизел се счита за най-икономичен. Това е бутален двигател с вътрешно горене. Той започва да работи, защото горивото се запалва от съответната температура и директно се компресира. Горивото консумира малко, поради това, което спечели популярността сред икономистите.

Бензиновият двигател с вътрешно горене функционира като се използва принципът на предварително компресирана смес въздух-гориво, която се запалва от електрическа искра.

И буталния двигател. Това е мотор, в който, благодарение на топлинната енергия, газовете, които се образуват от изгарянето на горивото, се увеличават по обем. По този начин буталото се задейства.

път

И накрая, какво може да са автомобили, видовете, които бяха разгледани по-горе. Сега трябва да говорим за шофирането. Така че, има следните видове автомобилни системи: предно, задно и задвижване на всички колела. Какви са техните различия?

При машините с предно предаване цялата генерирана енергия се прехвърля на предните колела. Тези автомобили често се подлагат на удари в завои и на лоши повърхности.

Задните колела се характеризират с факта, че цялата енергия се разпределя съответно между задните колела. Най-често тези машини са модели на американското производство. Японците и европейците често произвеждат такива коли. Моделите за задвижване на задните колела имат плюс. И е в отлична динамика и контролируемост.

И накрая, модели за задвижване на четирите колела. Тук всичко е просто - енергията се разпределя равномерно. И на предния, и на задния мост. Тук едно от главните предимства е липсата на вероятност за изместване и повишена проходимост.