Машини с Hydrolift за превоз на обемисти товари. Камиони

Сега много превозни средства, като например малки "камион-сингъл" или голям товарен автомобил с ремарке, оборудвано с допълнително устройство, наречено "Hydrolift". Много често такава структура може да се нарече microlift или хидравлично задвижване. Те са необходими, за да се опрости значително процеса на товарене или разтоварване материали. Това е особено вярно в пълната липса на платформи за достъп и рампи.

История на създаване

Първият развитието на машини с Hydrolift сметка в края на 70-те години на 20-ти век в Европа. Тези проекти са значително по-различни от днес и все още са много далеч от съвършенство. Първият механизъм е по-скоро устройство за повдигане снабден с платформа и верижна предавка. След известно време тези елементи са се показвали на превозни средства на вътрешното производство.

Идеята за създаването на автомобили с допълнителна платформа е толкова в търсенето на европейския пазар, редица гиганти машиностроителни зае неговото прилагане и усъвършенстване. Някои компании, намиращи се в Белгия, Швеция и Германия, са се фокусирали върху работата на този вид бизнес. За много хора тази ниша е донесла успех и световна слава. Сред тези компании: Dhollandia от Белгия, и Бар Dautel родом от Германия, както и на шведската фирма Zepro.

съвременност

На пазара на повдигателни съоръжения е представена от огромно разнообразие гама от падащи бордове. Модел гама започва от конвенционалните конзолни асансьори, получени известен като "пика". Техният капацитет на натоварване - от 250 до 1000 кг. Усъвършенстването брой на така наречените кула асансьори способни повдигане на тегло от 2,5 тона материал, при което височината на повдигане е 6 метра.

Съвременните компании, които произвеждат машини Hydrolift се фокусира върху безопасността на самата структура. Това се постига чрез въвеждането на допълнителни електронни системи за контрол на платформата. Важно постижение е волатилност на хидравличен асансьор камиона от централата. За повдигане работи нормално само трябва стандартна батерия. Тя дава възможност да се създаде платформа не само за товарни автомобили, но и на техните ремаркета, които значително улесняват допълнително натоварване на стоки.

Падащ борд до известна степен може да замени често, отколкото безотговорни товарач -Така по-надежден и по този начин безотказен. В зависимост от задачата, можете да изберете най-подходящия дизайн. Често може да се намери дори и малки камиони, зад които има Hydrolift. Монтаж на такъв механизъм е прост и изисква много малко преобразуване на превозното средство.

популярност

Най-често се използва в съвременните транспортни механизми са дизайна на конзолата. При преместване на платформата е в транспортно положение и е вертикален. Тя вече се е превърнал в класика оборудване, изпитана и доказана стабилност на времето, използвано за ден и нощ операция и в най-суровите условия. Самата специалната структура се състои от платформа, система от лостове и усуквания и няколко хидравлични цилиндри , използвани за повдигане или въртяща се платформа. Цялата хидравличната система обикновено се намира вътре в гредата носител. Това решение беше взето поради компактността причини и за защита на хидравлични елементи, срещу външни повреди.

Конструктивна особеност

Съвременните автомобили са оборудвани с товари с товароподемност на структури със средно до 3 тона. За да се намали теглото на самия възел, често от алуминий или негови сплави. Стомана с висока якост се използва само за създаването на носещата раменете и фланцови лагери, които държат цялата конзола.

В зависимост от вашите нужди, можете да използвате два начина за подобряване на платформата:

1. Мястото на напречни усилващи. Те предотвратяват опасни криви и да се запази целостта на структурата. Фирми, занимаващи се с превоз на големи, често използват подобни механизми в колите си.

2. Второто Аспект - надлъжен оформление. В този случай, всяка част придобива определен товар. Задължително марж сила е създаден с помощта на носещата кутия е заварена с външната част. Това значително намалява дължината на рамото, като по този начин значително да се намали натоварването на огъващите моменти.

Механизмът за повдигане

Много внимание в разпределението на товара и по време на движение на тежести, дадени на силовия механизъм, на мястото си много високи изисквания. Сред тях - да се гарантира гладкото движение на платформата, както и поддържането на хоризонталното си положение, при изпълнението на един едностранен натоварване. Обикновено Hydrolift на машина, оборудвана с 4 цилиндъра система: една двойка е отговорен за нарастването и втори носител изпълнява ролята. Тези системи напълно отговарят на изискванията на съвременния пазар. В сегмента на технология за малки и средни товароносимост на такива механизми, се считат за тежки и модернизация, поради което се използват много по-рядко.

Въз основа на тези проблеми, все повече и повече водещи компании залагат на нови технологии и по-добри решения. Първата компания е немската Bar. Те предлагат Hydrolift камион, който използва само две бутилки. Така капацитет 1т натоварване е ограничен. За структури, работещи с товар от 1 до 1,5 тона, той предлага два вида оборудване: и двете два и четири цилиндъра. Всичко зависи от целите на машината и работните специфика. За такова решение е било много лабораторни и полеви тестове. Установено е, че в Hydrolift реалната машина рядко работи при максимален капацитет. Възможно е да се използват двуцилиндров дизайн на платформата.

Предимства на платформата с два цилиндъра

В такива условия се използват увеличения обем на цилиндрите, и те извършват по-сложни операции. Хидравличният цилиндър е отговорен за две операции едновременно: по склона и възход. Например, когато платформата се спуска без товар, повдигащото рамо се контролира чрез специален хидравличен цилиндър монтаж. Мощност триъгълник, състояща се от съединителната втулка, ръката и носещия профил, поддържа платформата. Прехвърлянето на сили между носителя и подемни рамена се извършва чрез използването на клин дървен материал. Освен това, при натоварване на платформата са естествени реакции са придружени от еластична деформация на структурата на лъча. В някои случаи тя действа като торсионно окачване, докато задачата на основната връзка. Благодарение на това решение на системата може да се сравни с технологията на четири цилиндъра, където детската площадка винаги се премества само в паралел.

нови решения

Console Hydrolift се характеризира със своята простота и често се инсталира на "Мерцедес" кола група. Камион надарен, но доста съществен недостатък. За да влезете в в отдела за товари се изисква за понижаване на платформата по-рано. Тя не винаги е удобно, а в някои случаи почти невъзможно, тъй като, например, по време на паркиране или при работа в затворени пространства. Дизайнерите са намерили решение и започнаха да използват платформи машини, които могат да бъдат сгънати вертикално. Подобни решения са били въведени в сектор микробуси, използвани за транспортиране, с общо тегло от 3.5 до 5 т.

Системата може да се справи с натоварването на материала до 500 кг и по този начин да направи тяхното обезвреждане, без допълнително оборудване. В резултат на това голяма транспорт да стане значително по-лесно и по-достъпни. В сгънато положение на падащ борд не заема много място и е с размерите на една врата. Втората врата не са блокирани и ви позволява да се отвори достъп до товарното помещение.

баста Hydrolift

Необходимостта да се спести място сили инженерите да създадат няколко нестандартен дизайн. Tuck Hydrolift предназначена за тези клиенти, които не използват дизайна всеки път, когато се движат на стоките. По време на движението на платформата се намира под долната част на машината. Напоследък такива системи са монтирани на автомобили на местното производство. "Газела" с Hydrolift тип баста може да се използва при зареждане чрез специален шлюз (или рампа). Достъп до отделението винаги остава безплатно.

Често срещани проблеми

Повечето от грешките, свързани с електрически проводници. С течение на времето, което се дължи на корозия се влошава конвектори отрече релейни контакти и бутони. Този проблем е общ за двете вътрешни машини и техника на "Мерцедес". товарното отделение е защитена лошо срещу влага и прах, в резултат на това след няколко години на износят двигатели. Тези енергийни блокове не могат да бъдат поправени, и тяхната промяна в тандем с хидравлични помпи.

Втората причина за неуспех е доста популярен скъсване hydrolocks. Това се дължи на небрежност операторите на товарни автомобили. Коригиране на ситуацията може само от цялостна подмяна. Поради небрежност използване на платформата огледало стволови са депозирани прах и мръсотия, които в крайна сметка се увеличава износването на стъблото и всички уплътнителните елементи. Това може да изтече уплътнител "велпапе" и прашници. Както и в случая на проверка на клапани, ремонт не е възможно - само пълна подмяна.