КАМАЗ, система за охлаждане: на устройството и ремонт

Охладителната система на структурата на колата е от съществено значение да се запази на работа на двигателя капацитет. Близки автомобили Кама коли растение охлаждащата течност варира в диапазона 80-120 ⁰ С. Като се има предвид, че температурата на двигателя достигне 220 ⁰ С, става още по-ясно, особено значение за охлаждане на двигателя система.

Особености и важни елементи

КАМАЗ, охладителната система, която е почти идентичен с класическите работи оптимално. В случай на отклонения на автомобила на двигателя заплашват значителни проблеми. Системата основни елементи на почти същите като коли и автомобили:

• охлаждане на радиатора;
• водна помпа;
• тръби;
• термостати;
• вентилатор.

Една разлика от охлаждащата система не е непосредствено очевидни товарни автомобили - наличието на 2 термостати. Това се дължи предимно на функция на конструкцията на двигателя. V-образна осем има две цилиндрова глава, разположена под ъгъл ⁰ по-малко от 90 (оттук и името). Следните функции - щори на радиатора. В студено време, те са в затворено положение и да позволи бързото загряване на двигателя.

Охлаждащата течност (КАМАЗ 740) се състои от хидравличен съединител фен. Контролиран диск за автоматично регулиране на скоростта на вентилатора, като по този начин енергично охлаждане на двигателя.

Веригата на охладителната система

Охлаждащата течност (КАМАЗ 740) има типичен верига, с която той е лесен за разбиране и работа акценти. Фигурата ясно показва, че охладителната система на автомобила е затворена принудителна циркулация антифриз. Скорост на движение, продиктувано от водната помпа (30). Нивото на охлаждащата течност се влива в първата кухина на левия цилиндър банката и след това през тръбата в кухината на десния бряг цилиндър.

След течността преминава през цилиндрови глави, естествено ще загрява. Следващият елемент в пътя е термостат (17). Тук, в зависимост от степента на загряване на течности или да се върнете към помпа (малък кръг) или на охлаждане радиатора (10). Радиатор (обикновено 3-или 4-ред) активно охлажда антифриз завършва голям кръг, насочване на охлаждащ агент към помпата.

Веригата на охлаждане система (КАМАЗ), показана на Фиг. Има и разширителен съд (21) с капак (22) и контрол на нивото на течността (20) на крана. Вентилатор със съединител (9) за управление на скоростта и посоката на потока на охлаждащата течност. Той се активира при температура 85 ⁰ С Като цяло, температурата на замръзване, когато двигателят трябва да се поддържа в интервала 85-90 ⁰ С. За подобряване на въздушния поток през вентилатора е предвидено дифузьор. В случай на излишната течност в температурата на охладителната система (98 ⁰ ° С) на арматурното табло свети индикатор светва.

Слаби на охладителната система

За да започнете, вижте, това, което може да се случи дори и с охладителната система на товарни автомобили. Проблеми всъщност не са толкова много:

• поток;
• прегряване на охлаждащата течност;
• хипотермия;
• Охлаждащ флуид да влезе в системата масло.

Охлаждане утечка преди всичко става чрез тръби съединение, и в последния ред на фрактурата (крекинг) на маркуча. Ето защо, една от слабостите в системата - тръби. КАМАЗ, охладителната система, която дава неуспехи, започва да "страдат" и прегряване. В действителност, ако нивото на охлаждащата течност падне, общата отоплението на системата се увеличава. Налице е вече близо до прегряване. За да се премахне течове важно е да се затегне внимателно всичко и повишаване на налягането в цялата система.

Втората слабост може да се определи термостати. В случай на неуспех на този елемент като възможен прегряване и двигател преохлажда. Това зависи от позицията, на която остана на вентила. Ако термостат е отворен, течността се "движат" по протежение на големия кръг през радиатора. В случая с отопляем-нагоре двигател, който не дава на двигателя, за да се затопли. Ако в същото време все повече и отвори щорите, моторът може да се преохлажда.

Ако термостата е затворен, не антифриз влиза в радиатора и бързо загрява от горещ двигател. За известно време, ситуацията спестява вентилатор (Камаз). Охладителната система престава да се справя и прегрята антифриз на първо място, а след това на двигателя.

Третият в ред слабости ще бъде охлаждащ вентилатор съединителя. Ако той не успее, система за пасивно охлаждане през радиатора няма да се дърпам. Ако на външния вид на колата и време, за да се направи профилактични прегледи с тел "подозрителни" места, няма проблеми в охладителната система не си струва чакането.

охлаждане на радиатора (КАМАЗ)

Помислете за всички основни компоненти на системата за охлаждане отделно. И да започнем с факта, че първият хваща окото - радиатора.

Охладителна система (КАМАЗ 5320) има в нейната структура на 3-или 4-ред охлаждане радиатор. Тя е изработена от класически тип и представлява:

• долната резервоара, която е подходяща изходна тръба;
• централна система от тръби, подредени в няколко реда;
• горната резервоара до подаващата тръба.

Радиатор Монтаж три точки. От двете страни на скобата се закрепва, което от своя страна през изолаторите са прикрепени към страничните рамка. Долната закрепване на радиатора е свързан с рамка №1 напречното бар.

Характерна особеност на структурата на радиатора (Kamaz) е наличието на капаци. Това механична система от метални пластини, които блокира достъпа на потока от въздух през радиатора. Щори, контролирани от един прост освобождаване кабел директно от кокпита. Ако дръжката е извадил, това означава, че щорите са затворени, а в противен случай - са отворени. С това в студено време загрее двигателят по-бързо.

фен

КАМАЗ вентилатор, монтиран на вала и течен съединител външно представено с пет листа. В зависимост от температурата на съединителя на двигателя се включва автоматично и изключва. Вентилатор съгласно тези включвания или като работа или не работи в случай на течен съединител пасивно върти от излагане на въздушния поток.

За по-ефективно прочистване на въздуха на охладителната система на двигателя (КАМАЗ) има на корпуса на вентилатора. Тя е изработена от тънък метален лист чрез щанцоване. Благодарение на него, когато въздухът преминава ефективно само на радиатора със странично задуши.

Охлаждаща течност свързване

охлаждащо устройство (КАМАЗ) има в своя състав е такъв важен елемент като свързващ флуид. Основната цел на това устройство - на усукване предава от коляновия вал на охлаждащия вентилатор на двигателя. В случай на рязка промяна на въртящ момент на съединителя течност намалява вибрациите и вентилаторът се винаги вървят гладко, без тласъци.

В структурно отношение течния съединител включва две колела се въртят върху вала, чрез лагери в жилища. Различен брой лопатки 33, за да ги води и върху задвижваното - лопатките 32. Между течния съединител има вътрешна кухина, която работи. Именно чрез работната кухина настъпва предаване на въртящия момент, когато е пълен с масло.

Fluid свързване към охладителната система да работи, е необходимо маслото на двигателя в него са получени. Това се дължи на преминаването, който има три позиции. 3 съответстват на три заключващи режими превключване на работа на вентилатора:

• автоматично;
• непрекъснато активиране на вентилатора;
• Вентилатор напълно изключен, съединителят не предава въртящия момент от коляновия вал.

В автоматичен режим, системата за охлаждане (КАМАЗ Евро 2) работи в съответствие със схемата, разработена от дизайнери. Това е, докато температурата на охлаждащата течност 86 ⁰ ° С масло не тече в работната кухина и хидравличен съединител вентилатора разстояние. И чрез увеличаване на копчето за температурата се отваря и маслото се влива в течния съединител, като по този начин включването на вентилатора.

Ако ключът е дефектен съединител (на двигателя прегрява), се препоръчва да го инсталирате в положение с постоянна откриването на течен съединител. И след като по вина обратно в автоматичен режим. За случаите, когато автомобилът преодолява дълбоки бродове, позицията на превключвателя се препоръчва да се сложи в затворено положение за съединителя.

водна помпа

Охладителна система (Камаз) е друг важен елемент - водната помпа. Неговата основна функция - циркулацията на охлаждащата течност в рамките на системата за охлаждане на двигателя. Без него не може да създаде положителен поток в правилната посока. И в случай на повреда в работата на двигателя ще бъде под въпрос.

Вътрешна работа кухина на помпата са защитени тюлени. За предотвратяване на неизправности в помпата има смазка, през които е удобно изпомпване грес. Контролът знак запълва отвор, през който излишък лубрикант бягства. нормален "Литол" се използва като лубрикант. За да научите за херметичността на корпуса на помпата, има специален дренажен отвор. Ако изтича, тогава уплътнения не притежават, и трябва да бъдат заменени.

Контрол и връзки

Охлаждане тръби (КАМАЗ) са добри под наблюдение. В случай на спукан връзка вероятно ще загуби голяма част от охлаждащата течност и прегряване на двигателя. Особено внимание следва да се обърне на ставите на тръбите от радиатор, водна помпа и термостат.

охлаждане термостати са отговорни за управлението на антифриз потоци. Чрез повишаване на температурата на течността до 80 ⁰ ° С се пренасочват към радиатора, т.е. циркулация по този начин започва да следват "големия кръг". В тази част на потока продължава да тече през "малък кръг". Само при температура от ⁰ ° С 93 вентил "белодробно" напълно затворена и всички охлаждащата течност преминава през радиатора на двигателя.

Охладителна система

Охладителна система (КАМАЗ 740) не се различава от предишните модели. Вие също трябва да се знае, че за 740 евро моторни конзоли 0, Евро 2, 3 евро и 4 евро не прави никакви промени в охладителната система. И така, какво трябва да се направи за най-добрата система услуга?

Първото действие, което трябва да се извърши всеки ден, когато превозното средство се управлява, се проверяват за течове в цялата система (следват следите на теч) и след това пълни с антифриз до препоръчителното ниво. Sheer охлаждащата течност през лятото може да е обикновена вода, а през зимата - качествения антифриз или антифриз. За използване в сурови региони на север в охладителната система инсталирана топлина.

Други дейности по услугата, която провежда рутинни трябва да включва:

• от напрежение колан;
• поддръжка водна помпа (смазване на лагери плюс проверка и подмяна на уплътнения);
• провери обтегачите на ремъчна предавка;
• пълно налягане тестване на охладителната система;
• контрол на качеството антифриз и евентуалното му заместване;
• промиване на системата в случай на силно запушване.

налягане на изпитване

Охлаждащата течност (КАМАЗ 65115) трябва да има пълна непромокаемост. Визуална проверка е добра, но не може да покаже местата, които са на път да започне да тече. За да се идентифицират такива слабости е добре да се използва манометър и помпа за създаване на налягане.

За да кандидатствате достатъчно, за да спъвам горната входяща радиатор налягане на помпата, за да стартирате двигателя и да гледате на манометъра. Ако всичко е наред, а системата все още няма заличавания, ръка инструмент няма да промени позицията си. В противен случай, когато иглата започва да сляза, можем само да се намери проблематично място.

Подмяна на охлаждащата течност

Когато трябва да се замени системата за охлаждане на течността като цяло, не е толкова рядко. Най-лесният вариант - зимата дойде, а системата е проста вода. Освен това, заместване може да се изисква в случай на загуба на течно охлаждане свойства или сериозно замърсяване.

Капацитетът на охлаждане система (КАМАЗ) е 25 литра. От тях вода "риза" за 18 литра. За да подмените течност в първата продукция на старата канализационна тръба. За това е необходимо да се отвори по-ниска вентил, източване в топлообменника и помпата в отоплителната система, както и тръби за подаване на течност към кабината отоплителната система. Не забравяйте да развийте капачката на разширителния съд.

След като течността е напълно сливане, всички вентили са затворени. Цяла обем на системата за охлаждане (КАМАЗ) се зарежда през разширителния съд. Нов антифриз се избира в зависимост от времето на годината и условията за експлоатация на превозното средство. Ние не трябва да се заблуждаваме, възможности за внос в красиви кутии. Домашни охладители имат абсолютно същите свойства, съответстващи на международните стандарти за качество.

Промиването на охладителната система

Промийте охладителната система може да бъде най-различни начини. В случай на слабо замърсяване може да се промива с чиста вода. За тази цел, стари охлаждащата течност се отделя, а вместо това се излива вода. Стартирането на двигателя се затопля и на празен ход. След това водата се изпуска, и цикълът се повтаря няколко пъти, докато чисти.

Ако замърсяване вече значително, най-добре е да използвате специален завършен измиване. В същото време там са бързи вариации при отмиването просто се добавят към стария антифриз и след това всички обединения. Но това е по-добре да се използва разтвор за измиване когато старата охлаждащата течност е източена. Трябва също да се има предвид, че за почистване на вода "риза" за почистване на двигателя решения ще се различават. Радиатор за охлаждане на системата трябва да се почистват отделно за по-ефективно почистване. Към този добре установена 2.5% разтвор на солна киселина.

Измиване на функциите трябва да знае, че посоката на потока на промиване трябва да бъде срещу обичайните хода на охлаждащата течност. По-ефективна система ще промиване на водния поток, или химически разтвор под налягане.

отстраняване на неизправности

Охлаждащата течност (КАМАЗ 5320) трябва да работи без отклонение от проверка на инспекцията. Но случаите са различни, и вината може да се появи неочаквано. Познаването на слабостите в системата ще помогне за идентифициране на проблема бързо и да го решим на място.

Нарушенията на система за стягане се постига с намирането на мястото на течове и за евентуалното му отстраняване. За да направите това достатъчно често визуална проверка. Проверени всички точки на свързване, водна помпа, радиатор, съединител. Износените дюзи в същото време по-добре просто да се заменят. Изтичащите радиатор може да се елиминира чрез запояване или заглушаване пропускащи тръби. Решението да се замени радиатора е взет поотделно, тъй като тя е доста възможна за поддържане и добре измити, когато отстранени.

Износване или разделяне на откриване на задвижващия ремък е по-добре да се реши замяната. Ако има съмнение за лошо качество на работа термостати, те са удобни за проверка на отоплението на по-ниска резервоара на радиатора. При температура 85 ⁰ ° С, т.е., когато термостат вентил започва да се отварят, резервоарът трябва да се затопли. Ако това не стане, тогава, клапанът е повреден и трябва да бъде заменен с термостат.

Охладителна система (Камаз Евро 2) не се различава от тяхната по-рано и по-късно също. Проблеми, които могат да възникнат в системата за охлаждане са идентични по своите характеристики. Една такава грешка - да влезем в охладителната течност в системата за смазване. Тя може да открие низходящ антифриз без следа от теч. Причината може да се носи уплътнител цилиндрова глава, и изтичане през ръкавите на уплътнение за единица продукция. Проблемът е решен чрез замяна на износени уплътнения на двигателя.

заключение

Car Care трябва да бъде редовно и изчерпателно. Никой от неговите системи не може да привилегии. В този случай, както до знанието на слабостите на конкретен автомобил. КАМАЗ, охладителната система, която няма никакви проблеми, все пак трябва да се проверява редовно и да има пълна поддръжка.