Airfield "Chkalovsky": карта на адрес и местоположение

Airfield "Chkalovsky" (Московска област) - стратегически важен военен комплекс. Тя е основана в началото на XX век. Chkalovsky летище (адрес :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) се намира в североизточната част на столицата. По-късно в статията научаваме за това, което е днес, е този комплекс. Материалът ще се разказва за това, което части от Chkalovsky летище, как да стигна до комплекса.

Обща информация за обекта

Airfield "Chkalovsky" се отнася до първи клас. Комплексът може да приеме всички видове хеликоптери и малки самолети. Например, Ту-154, IL-62, AN-124 и други подобни. Националната авиокомпания "223-та летящ отряд" въз основа на нея. Тази организация е фирма, която работи в търговския транспорт, използвайки военни самолети. В допълнение към ВС на Русия Министерство на отбраната, в комплекса има всички основания да се вземе самолет Руската космическа агенция, Министерството на вътрешните работи, както и цивилни граждани. Последният - само с предварителна уговорка. Комплексът се намира на съвместното разпределение на летището. Той се разположени база, която включва специално предназначение единици 206, 353 и 354.

История Chkalovsky летище

В миналото, комплексът е бил отделен тест и обучение авиация полк специално предназначение номер 70. Това образуване на В. С. Seregina е включена в Yu.A .. Въоръжени военни части са модели като А-39, Ту-154, Ил-76MDK и Ту-134. Научно-изследователски институт на СРС Гагарин е създадена преди няколко години. Той е създаден на базата на 70-ти въздушен единица. В нея са били притежание на полетите-технически елементи и равнините на бившия полк. Също така по-рано на територията бе осма дивизия пилот задача се разпада през 2010 година. Division, която днес е на Chkalovsky летището (военно поделение 42829, както и други военни формирования) включва четири батальона за безопасност и експлоатация.

Развитие и експлоатация

В. С. Черномирдин одобрена специална заповед. Тъй като Chkalovsky летището на адреса, посочен по-горе, става отворен за полети на военни самолети. Обект получи международен статут. Чрез него за поръчки еднократни бяха въздушни товари и чартърни цивилни пътнически полети. АД "Летище" Chkalovsky "бе организиран в края на ХХ век. Тя е също така допълнително препоръчва открие специален пътнически терминал.

неизпълнени планове

Според плана, през лятото на 2010 г., защото на авиацията бяха за редовни пътнически полети до Абхазия. Приема се, че самолетът на руските ВВС ще се проведе на два полета седмично. Въпреки това, заповедта излезе забрана на съответните органи. Това е отказ за издаване на лиценз за този вид дейност по сигурността на въздухоплаването на летището Chkalovsky. Официалната причина е несъответствието на кандидата на необходимите условия и изисквания.

овластяване

Aviation комплекс е един от претендентите за поста на четвъртия международното летище на столицата. Въпреки това, на летището "Chkalovsky" има основен недостатък в борбата за този важен статут в Москва авиация Hub на. Транспортна достъпност го прави по-малко конкурентен. Тази година, окончателното решение е направено по този въпрос. За отстраняване на дефекти е получено официално разрешение от Министерството на природните ресурси. За да може да се изгради двойно шест платна магистрала Schelkovskogo трябва да намали повече от четиридесет хектара гори. Също така сред такива съоръжения ще Island Elk, който е част от националния парк. Новата дължина път ще бъде по-голям от двадесет километра. Маршрутът е планирано да се изгради отклонение селища. Пътят ще отнеме по-малко от петнадесет минути с кола (от Москва за "Chkalovsky летище" т). Как да стигнем до обекта, ще стане ясно в края на строителните работи. Сега към темата може да се стигне с обществен транспорт. Преди показалка "летище Tchkalovsky" карта местоположение е както следва: от автобус капитал (Централна) (.. V m "Shchelkovskaya") в автобуса, или автобуса в цифри 375, 321, 380, 320, 378. На превозното средство преминава по пътя Schelkovskoye магистралата.

иновативно предложение

През 2012 г. конкурентните условия за развитието на концепцията за столичния район получените препоръки за създаването на двойна мрежа електрическа инфраструктура. Идеята принадлежи на Райнер де Грааф, архитект от Холандия. Приема се, че една от мрежите е предназначена за електрически градски транспорт, а другият - за жп линията при високи скорости. Те би трябвало да се свърже по периферията на комплекса "Внуково", "Домодедово", "Шереметиево" и "Chkalovsky". На последно място, в зависимост от гледна точка на холандеца, че е необходимо да се реорганизират въздух пристанището товари. По този начин, тя има потенциала да се превърне в един от най-големите в света.

опции за възстановяване

В началото на последната (2013) година на третата международна конференция "Състояние на пазара на Русия самолетно гориво." Един от най-важните изказвания по това беше изказването на Владимир Назаров. В речта си, вицепрезидент "Transnefteprodukt" заяви, че по това време се водят преговори в ход с други водещи предприятия. В случай на успешен резултат военно летище "Tchkalovsky" е свързан с центъра на крана на пръстеновидното основният газопровод. Този елемент е около продължение на доста време. Въпреки това, последната изпомпването чрез него от АЕЦ Козлодуй в авиацията е направено отдавна. Москва пръстеновиден масло представлява структурна връзка, която се състои от три тръбопровод глава нишки. Според него транспортирани дизелово гориво, бензин и керосин. В този случай вещества, които не се смесват един с друг. АЕЦ Козлодуй е свързана с авиацията комплекс "Шереметиево", "Домодедово" и "Внуково". Също така, има специални отвори от Рязан на петролните рафинерии компании и столицата.

Рухването на Ан-26RT

Това събитие Това се случи през 1988 г.. Самолетът е бил на тренировъчен полет, целта на която е да провежда учения излитане и кацане през нощта без фарове и прожектори. След извършване на успешното кацане на членовете на екипажа, беше решено да се извърши непредвидено от поточната линия. За да осъществи плана си, те трябваше да направи внезапно движение на ръкохватката за управление на двигателя на дръжката на позицията на курсора на гориво. Непосредствено преди излитане е настъпила от въртенето на перките на дясната перка на двигателя в позиция, в която е сведена до минимум влиянието на елемента на челно съпротивление на апарата. Въпреки това, членовете на екипажа не можеше да го види във времето и продължава да расте. При достатъчно голяма височина със скорост от около 200 km / h е имало спиране на двигателя. Служителите на Опитах се да тичам спомагателен енергиен агрегат. За съжаление, и трите са правени опити в грешната посока. Екипажът не отговаря на изискванията на нормативната уредба и стартира на десния двигател на неоторизиран ниска скорост и височина. Устройството се включва да се забави режим. В резултат на това самолетът се разби в малко езерце, удря покрива вила строителството през есента на. Тогава той разрушена и опожарена. Трагедията настъпили в село Kudinovo, петнадесет километра от авиацията "Chkalovsky". Загинаха шестима души - всички членове на екипажа (капитан, механик, borttehnik, командир асистент радио оператор и навигатор).

Разпадането на IL-75DT

През лятото на 2001 г., равнината на товари, принадлежащ на авиокомпания "Русия", летях до град Норилск. Излитане е направена със скорост, която значително надвишава допустимото. Командирът на кораба на височина от около десет метра в ляво, за да компенсира наклона на излитането на курса, започнал да извършва десен завой с ролка с няколко градуса. Набиране на височина по време на тези операции, екипажът е направено в отсъствието на стабилизатор повторното облицоване компенсиране височина отклоненията лост. Последователността на тези манипулации е нарушение на правилата и препоръките на ръководството за летателна експлоатация. Доведе до загуба на контрол на стабилизатора вероятно е да го инсталирате в положение, което всъщност не съответства на стойността на привеждане в съответствие и тегло. Специална комисия извърши задълбочена разследване на инцидента. В резултат на това беше установено, че контролът на стабилизатор по време на излитане и е редовен характеристика нарушение на командира на кораба. Освен това, е установено, че самата екипажа често се извършва подобни действия в разделянето на самолети. Само за няколко секунди преди сблъсъка с препятствието, което е дървото в размер на излитане, е имало отхвърляне опит на асансьора. За съжаление, времето за завършване на маневрата не беше достатъчно и сблъсък е неизбежен. В разгара на двадесет и два метра от кораба се блъсна в едно дърво. В резултат на това на инцидента отрече трети и четвърти мотори, също силно повреден колесник. В резултат на това самолетът се удари в земята и е бил разрушен. Преди да изпратите своята схема зареждане на въздухоплавателни средства не се състои. В хода на разследването на Комисията е в състояние да установи, че с излетно тегло на кораба превишава максимално допустимата скорост от няколко тона. След катастрофата възникване на запалване на самолетно гориво от цистерни. За да се предотврати разпространението на огъня са използвани всички силата на МОН област. Фактът, че на борда е паднал в гората, а не един от многото близките населени места, може да се счита за щастливо стечение на обстоятелствата. Всички хора, които са били в самолета са загинали. Сред тях бяха двама пътници и осем души от екипажа.

Предотвратяване на катастрофата на Ту-154

Преди три години е имало самолетна катастрофа предотвратено в района на Москва. Това е заслуга на професионализъм и майсторство на военни пилоти. Този самолет остава паркиран в продължение на повече от десет години. Решено бе да се простират до летището за основен ремонт. По време на излитане имаше пълен провал на системата за контрол на кораб. Екипажът успя да спре самолета в хоризонтално положение с помощта на мотори. Персоналът алтернативно променят позицията на елероните и сцепление. Въпреки всички усилия, корабът загубил височина и силно токчета. По време на втория опит, пилотите успяха да реализират една просперираща земя на самолета на летище Chkalovsky ивица. Благодарение на умелите действия на екипажа се оказа да се предотврати разпадането и да се избегнат човешки жертви. Специална проверка е установила причината за инцидента. Това беше неправилно свързване на системата за автоматично бордово оборудване за контрол на структурен елемент на електроенергийната система. Изработен представянето на отстраняване на нарушенията.

Airfield "Chkalovsky". Калининград

Това място е най-добрият в Калининградска област. Runway летище "Chkalovsky" е шейсет метра широки и три хиляди метра дължина. Освен това, на пистата не са ограничения за теглото на въздухоплавателното средство. Нейната територия е над белега на седемстотин акра. Комплексът може да се използва абсолютно всички видове съществуващи в момента самолети. Той няма равен на броя на разпръскване зони, зони за групови и индивидуални обекти. В края на миналия век, "Chkalov" е база летището в продължение на две единици от военноморска авиация. Все пак, това не е повлияло на решението за преустановяване на използването на комплекса. Имаше единици са били разпуснати и оборудване транспортирани в Chernyakhovsk.