Устройство за охладителна система. Тръби за охлаждащата течност. Подмяна на дюзите на охладителната система

Двигателят с вътрешно горене остава стабилен само при определени температурни условия. Твърде ниската температура води до бързо износване и прекалено високата температура може да доведе до необратими последствия, докато буталата се захване в цилиндрите. Прекалената топлина от захранващия блок се отклонява от охладителната система, която може да бъде течна или въздушна.

Те имат различно устройство, докато вторият дизайн е много по-лесен за производство и работа. Но в модерните автомобили той се използва изключително рядко поради своите характеристики и недостатъци. Първата схема намери широко приложение в автомобилната индустрия. Дюзите на охладителната система от течен тип функционират като тръбопроводи, през които циркулира вода или антифриз.

Състав на охладителната система

При производството на блок цилиндри и глави, стените му се правят двойно. Пространството между вътрешната и външната повърхност се нарича охлаждащо яке. За да се прехвърли излишната топлина в атмосферата в системата, има радиатор, който е монтиран в предната част и е издухан от входящия въздушен поток. Ако няма достатъчно налягане, се активира вентилатор, който може да има механично или електрическо задвижване.

За да се създаде и поддържа циркулация на течността в системата, се въвежда помпа. Тръбите на охладителната система свързват всички свои елементи. Дори в системата има устройство, наречено термостат, неговата функция е да поддържа температурата на охлаждащата течност в рамките на зададените граници. При нагряване антифризът започва да се увеличава по обем, за да се компенсира това явление, в структурата се вкарва разширителен резервоар.

Свързването на охлаждащата система също е свързано с едно допълнително устройство. Това е въпрос на нагревателя на интериора на автомобила, или както е обичайно да го наричаме в обща реч с печка. Това всъщност е друг радиатор, само топлината, извадена от двигателя, се използва по-рационално, за да поддържа комфортен термичен режим във вътрешността на автомобила.

Индивидуални части на системата

Повечето от отговорните компоненти и механизми на двигателя са направени от черни или цветни метали, някои от които са изработени от полимери. За да се осигури същата връзка между елементите, разположени на работната мощност, и относително неподвижното тяло, те са неподходящи. Изисква материали, които няма да предават вибрации и прекомерно натоварване. Маркучите на охладителната система са изработени от каучук, подсилен със силни резби.

Наборът от дюзи на охладителната система е високотехнологичен продукт. Материалът, от който е направен, е обект на специални изисквания. Преди всичко, маркучите трябва да имат висока механична якост и устойчивост на агресивна атака на агресивни химични съединения. Антифризата, загрята до температура 90-105 ° C, може да унищожи много материали.

Освен това дюзите трябва да бъдат достатъчно гъвкави, за да компенсират взаимното движение на двигателя и тялото. В този случай те не трябва да предават вибрации на тялото от работещия захранващ блок. Вместо естествен или изкуствен каучук, все повече се използват синтетични материали. Един от най-обещаващите е силиконът.

Поддържане на системата

Надеждността и непрекъснатата работа на двигателя, неговите възли и монтажни възли е постигната до голяма степен благодарение на установената услуга. Поддържането на охладителната система е навременното напълване на антифриз в разширителния съд. Флуидът обаче губи свойствата си с течение на времето и трябва да бъде заменен. Тази процедура обикновено се осъществява през 50-100 хиляди километра (или след определен период от време) и се придружава от измиване на ризи и радиатори.

Смяна на дюзите на охлаждащата система по време на планираната поддръжка се извършва само при необходимост. Например, ако има изтичане на охлаждаща течност през фистули в маркучите. Повечето повреди на дюзите възникват в зоната на връзката им с входящите възли или под металните скоби. Тези части осигуряват здрав контакт между метала и материала на маркуча.

Подготовка за ремонтни и възстановителни работи

По-добре е да се заменят повредените гъвкави тръбопроводи в адаптирана стая: гараж с ревизионна яма или ремонтна кабина с асансьор. Процесът започва с изключване на двигателя, след което е необходимо да изчакате известно време, за да се охлади до приемлива температура. Машината трябва да бъде поставена пред ямата или на асансьора предварително, за да се осигури достъп до уредите и модулите отдолу.

Внимателно отворете капака на разширителния съд. Сега освободете скобата в най-ниската точка и се опитайте да я освободите, което не винаги е възможно поради варенето на материала. По-специално дюзите на охлаждащата система (пример VAZ-2107) често трябва да бъдат отрязани. Течността се отцежда в предварително приготвен контейнер с широка уста.

Някои тънкости при подмяната на отделните части на охладителната система

За ремонта ще имаме нужда от нови части, могат да бъдат закупени при свободна продажба - няма недостиг. За редки модели автомобили се избират аналози, които са най-подходящи по размер и форма. Можете обаче да поръчате оригинални резервни части от оторизирани дилъри. Налице е смисъл на мястото на гумените маркучи силиконови тръби на охладителната система, чиято работа е много по-висока.

Монтажът на маркучите се извършва на сухо и се почиства от замърсяващата седалка. След това се изсипва антифризът и тестът за плътност се извършва първо на двигателя и след това на двигателя. Качествените дюзи на охладителната система, когато са правилно инсталирани, не трябва да използват допълнителни мерки за запечатване.

Оригиналните резервни части гарантират дълготрайна работа на агрегата без никакви оплаквания и проблеми.