Как се организира електрическото кормилно управление "Калина" ("VAZ Kalina")?

Електрическият усилвател е един от компонентите на кормилното управление на автомобила. Благодарение на него в системата се полагат допълнителни усилия да се завърти колелото. С други думи, електрическият усилвател спомага за "усукване" на волана в правилната посока. Всъщност този механизъм изпълнява същите функции като хидравличния усилвател. Само последният е по-остарял в дизайна и по-малко надежден, поради това, което практически не се използва в съвременните автомобили. В днешната статия ще разгледаме как работи електрическото кормилно управление "Калина" и от какви детайли той се състои.

Този елемент приема наличието на следните устройства:

• Електрическият мотор;
• Механична трансмисия;
• Система за управление.

Принцип на действие

Струва си да се отбележи, че електрическото управление "Калина" не винаги работи. Влиза в сила само при завъртане на волана, т.е. при завъртане на волана. В същото време двигателят на този електрически усилвател произвежда необходимия въртящ момент, в зависимост от въртящия момент на кормилното колело. Всички тези сили се измерват със специален датчик, който предава информация на усилвателя ECU. Устройството за управление на свой ред изчислява необходимата мощност за двигателя. Колко ще се включи зависи от ъгъла на въртене.

На клавиатурата има друг сензор. Той измерва ъгъла на въртене на колелото. Той изпраща получените данни, като сензора за въртящ момент, към компютъра на усилвателя и решава колко енергия е необходимо, за да създаде електрически мотор, за да се завърти колелото в точното време.

Но това не е всичко. Електрическият усилвател "Калина" разполага с трети датчик, който измерва скоростта на двигателя, за да получи обратна връзка към компютъра. Необходимо е управляващото устройство да получи точна информация за скоростта, с която двигателят се върти и дали има прекалено бързо въртене.

Как е свързан рейка с мотора на усилвателя?

След като устройството за управление е обработило цялата информация, то изпраща сигнал до мотора. Последният от своя страна прехвърля силата си върху релсата чрез червячна предавка и задвижващо зъбно колело. Самата стелажна кутия може да се движи по два начина: от двигателя на усилвателя, който се управлява от агрегата, и директно от волана, който задвижва водача.

По този начин електрическият усилвател "Калина", за разлика от хидравликата, взема предвид редица фактори, след което електрониката "решава" как и кога да управлява двигателя на усилвателя. И данните зависят не само от показанията на трите сензора, но и от скоростта на колата.

Електрическо управление "Lada Kalina": цена

Към днешна дата това устройство може да бъде закупено за 12-13 хил. Рубли. В същото време всеки механизъм е придружен от специална електрическа електрическа кормилна уредба. "Калина" и резервните части за него са винаги няколко пъти по-евтини от внесените аналози, така че не се учудвайте, че електрическият бустер на Toyota ще струва няколко пъти повече.