Емулсия масло капачката на резервоара (VAZ-2107, "Шкода", "Газела" BMW)

Специалистите препоръчват смяна на маслото на всеки 8 и 10 хиляди километра на бензинови и дизелови двигатели, съответно. Въпреки това, когато отвор капачка появява на емулсията капачката за наливане на масло. Такава "майонеза" уникално кара шофьорите в шок. Какво ще направите, ако получената емулсия върху капачката на резервоара или всякакви други автомобили BMW? Нека да разгледаме.

причини

Наличието на така наречената майонеза може да се говори за много неща. Често това се случва, когато емулсията влиза система на картера охлаждащата течност. Това се случва:

• Поради разграждането на уплътнението между блока и главата.
• Наличие на пукнатини в главата или блока.
• Деформацията на елемента на цилиндрова глава.
• Вода или охладител (антифриз или антифриз) в цилиндрите, а след това - в картера.
• кондензация.
• Липса на вентилация на картера газове. Горещият газ съдържа висок процент вода, което се кондензира в горната част на двигателя, и в резултат на това има емулсия в капачката за наливане на масло.

За да се определи точната причина за "майонеза" е трудно. Въпреки това, 80% от тази извадка цилиндрова глава уплътнител. Поради тази грешка антифриз, е наличен в охладителната система, той се смесва с масло за смазване канали. В резултат на това емулсията се появява под капачката за наливане на масло. Трябва да се отбележи, че по-нататъшна експлоатация на такова масло и антифриз не са обект. И двата компонента са променени за нови. Между другото, емулсия масло капачка за пълнене (VAZ-2107 - без изключение) може да възникне поради условия на работа. Това често се случва през зимата и есента, когато първото застудяване. Това се дължи на появата на кондензат, който се образува, когато разликата затопля температурата на двигателя и външния въздух отвън. Когато двигателят е топло, влага пара, която удари лубрикант се изпари и след това се кондензира върху тапата. Поради това, емулсия се формира на капачката за наливане на масло. "Газела" на тази "болест" е рядко страда. Въпреки това, когато се открие, че е необходимо да се предприемат спешни мерки.

Проверка на други места

В допълнение към капачки "майонеза", може да се образува на пръчката. Той също трябва да се провери. Също така, причината е използването на лошо масло, което не предоставя хлъзгавост. Има случаи, когато емулсията на капачката за наливане на масло (снимка му, представена в тази статия), изчезва от само себе си - първото затопляне. Но ако проблемът не бъде отстранен достатъчно дълго, това е сигнал, което показва разбивката в цилиндровата глава. Именно чрез настъпва подложката смесване на тези два компонента - масло и антифриз.

Подмяна уплътненията на BMW автомобили, "Шкода", ВАЗ, "Газела"

Процесът на демонтаж на блока е един и същ за всички двигатели (с изключение може би на ротора "Мазда" и противоположни "Субару"). цилиндрова глава демонтирани с приемника и изход "паяка". За продукта на тази операция е необходимо да се направи няколко стъпки. Първо откачете кабелите на захранването с гориво и източване на гориво. Освен отстранява "минус" батерия. С помощта на един пръстен гаечен ключ отстранени капаци болтове. Освен това е необходимо да се разглобява предна броня и двигател калника. След сливане стар охлаждащата течност. На автомобили ВАЗ, "Газела" и чужди автомобили ( "Шкода" и тип "BMW"), тя се излива чрез развиване кранчето в долната част на радиатора. Предварително против капацитет в съответствие с него. За леки автомобили доста кутии 5-литрови, камиони "Газела" - най-малко 10 литра. След това бобина и разглобяема щепселен съединител камера фаза сензора. След това болтовете се разхлабват и отстранени от маслото две жични сензори - налягането и аварийно налягане. Прекъсване на връзката с подложки от температурни датчици, отопление показалка охлаждащата течност. След това, разхлабване на скобата се отстранява и термостата заедно с тръби, разположени на разширителния съд. По-нататък се разхлабят елемент идва на възвратния клапан на вакуум спирачка. Извадете кабела на TPS. След това извадете кабела за заземяване с шипове, на предния панел на приемника (обикновено синьо). Следваща завъртя гайка и издърпайте Troc газта. Изключете датчика за оборотите на двигателя. Той е фиксиран между зъбния венец и ролка вал. Възстановени блок между входящата тръба на двигателя. С гайка щуцер с резба върха на смени и се върти въже. След отстраняване на елемент от скобата, която е свързана към входящия тръбопровод на двигателя. трябва да бъдат преместени в по-добър ефект да го върне. Притежателят на кабела на газта (ако ВАЗ или "Газела") е огъната, а елементът изгасне. Също така, отстраняване на всички проводници от генератора, извадете щепсела от на IAC (празен управление на скоростта). Освен това, подложки сензор температура се отстраняват, атенюиран фураж дюза антифриз от обединението на нагревателя-нагревателя. Сега стигаме до всмукателната система. Извадете коркови подложки от четирите инжекторите, отпускам окабеляване от държателя и извадете ги навън. На етап изпускателната система: Самостоятелна приемане изпускателната тръба, която преминава от изпускателния колектор. Следващата стъпка е демонтирането на генератора и дроселовата връзки.

демонтаж на устройството

По-голямата част от работата вече сме готови. След това, ние ще опише процедурата за демонтаж на цилиндровата глава от двигателя. За да направите това:

• Премахване на разпределителния вал. Ако мотор-клапата 16, валът 2 се екстрахира.
• Разхлабете скобата се разглобява маркуч от дросела тялото.
• Премахната сглобяването термостат.
• Отвинти болтовете на цилиндър с шайба.
• Премахнато главата с уплътнението.

Това е важно

В никакъв случай не използвайте отвертка за премахване на цилиндровата глава, ножове и други подръчни материали, които могат да бъдат podkovyrnut главата. По този начин вие ще повреди повърхността на елемента, който е в непосредствена близост до блока.

монтаж

Ние можем да инсталирате само нова гарнитура и сглоби всичко на мястото си. Имайте предвид, че преди да го инсталирате намазана червен силикон. Повърхността на блока и главата (съединителни части) се почиства основно от старите уплътняващи остатъци, чипове и натрупаните мазнини. Разгледайте внимателно мача на етикети. Ако уплътнението е инсталиран с главата надолу, ситуацията ще се влоши. Допълнителна инсталация в обратен ред. След получаване на отстраняване цилиндрова глава: с помощта на метална линийка и сонди проверява повърхност гладкост глава, която е в непосредствена близост до блока. Това изисква захранващата линия по дължината на члена, а сондите измерват разстоянието между двете равнини. Ако това е най-малко 0.2 mm, ръководителят трябва да се смени. Внимавайте за затягане ред (на кръст). Не забравяйте да се нуждаят от динамометричен ключ. В първия етап затягане сила е 39-61 Nm. След 2 часа е предмет на втория етап. затягане сила в този случай е 130-140 Nm.

Последният етап

И последният етап - запълване на новия антифриз и маслото. Сега те не се припокриват един с друг, образувайки "майонеза". Emulsion капачка за наливане на масло, което вече не е застрашен. Между другото, за да се избегне достъпът на въздух, като се налива антифриз трябва да се следват някои паузи. Това е, оставя да се отцеди напълно от изравнителния резервоар на радиатора клон тръби.

За по-голяма ефективност, можете да сложите на колата по наклон, така че предната част на това е над гърба. След това всички се събират zavozdushiny в разширителния съд.

Как да се предотврати образуването на "майонеза"?

За да емулсията капачката за наливане на масло не ви притеснява, трябва да се помни едно просто правило: да не се затопли двигателя на празен ход, за дълго време. С този режим на работа, система на картера вентилация на практика не участва. Следователно, не е образуването на кондензат - вода. Особено, че двигателят на празен ход не е наистина загрява.

заключение

Така че, ние открихме, причините, поради които има в емулсия с капачката за наливане на масло. "Шкода" ви или "Газела" - това е без значение, тъй като "майонеза" е също толкова опасно за всички превозни средства. Ако проблемът не изчезне от само себе си, да не си затваряме очите за това. Може би сте претърпели повреда на уплътнението на цилиндрова глава. Както можете да видите, заменете със собствените си ръце могат да бъдат, но без опит или доверието е по-добре да се възложи тази работа на професионалистите.