Гумите Grandtrek SJ6 Dunlop: прегледи на собствениците

в големите градове има повече поддръжници на тип триене на гуми всяка година. Тя е много по-добре пригодени за използване в мокри или заснежени пътища. По-малко шум, осигурява по-добро управление и комфорт на возене. В същото време, гуми с шипове по асфалт, не само нарушава акустичния комфорт, но и разрушава тротоара. Нека да погледнем в гумата Grandtrek SJ6 Dunlop. Отзиви автомобилистите - това е, което ние плащаме най-голямо внимание.

информация за производителя

През 1888 г., Джон Danlop се отбележи, че този ход на велосипед с плътни гумени бандажи са изключително неудобно. Ето защо, той обви няколко слоя от каучук гума и я изпомпва с въздуха. Въпреки факта, че дизайнът е неотстранима, метод скоро придоби огромна популярност, благодарение на които се основава "Дънлоп" на компанията.

С развитието на автомобилната индустрия се е променило към по-добро. Компанията открива нови клонове в цяла Европа и произвежда гуми за различни превозни средства. Той е първият, който предложи работа на Dunlop дъжд гуми в надпреварата Royal и да стане монополист. Сега компанията се нарежда на 5-то място в света по броя на гуми, произведени годишно. Сред партньорите на такива автомобили като "BMW", "Пежо" Опел "," Мерцедес "и много други. Е добро наистина тази гума? Отговорът на този въпрос ще ни помогне да мнения на потребители.

На предимствата на триене на гуми

Тази гума е предназначена за използване на оф-роуд превозни средства. Но тъй като това е вид триене, че мнозина мислят за целесъобразността на неговото инсталиране. За да разсее всякакви съмнения, да разгледаме основните предимства на "лепкава":

• ниско ниво на шума, поради мекотата на протектора и липсата на шипове;
• добра кола манипулиране на неутъпкан сняг и асфалт;
• ниско износване;
• Може да се използва дори и при критично ниски температури.

Гуми Dunlop Grandtrek SJ6 - качествени гуми от световната марка. Правилно проучват шарка и уникално гумено смес се оставя да се чувстват уверени при движение по мокра или в насипно състояние дълбок сняг. Най-често клиентите имат предвид, че тази гума се справя с аквапланинг.

цените малко

Що се отнася до цената, то е именно тази опция много шофьори търсят на първо място. В края на краищата, бюджетът не е еластична, и твърде скъпи гуми, не всеки може да си позволи. Например, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q струва около 6000 рубли. В същото време се обърне внимание на индекса за натоварване, което е равно на 1120 кг. Това е доста, така че тези гуми са идеални за монтаж на тежко оборудване. Например, голям SUV.

Продуктовата гама "Дънлоп" достатъчно голям. Най-скъпият модел към днешна дата - радиус на гумата от широчината на 20-ти участък от 285 мм. Струва си да се удоволствието от около 35 хиляди рубли на едно колело. Но в същото време можете да вземете гуми R19 на стойност 40 хиляди за комплект. Цените не трябва да се страхуват, Британска гума е скъпо, това е златната среда.

Преглед на по Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q на

Повечето шофьори веднага след монтирането на гумите на триене са отбелязали, че в сравнение с гуми с шипове те работят в по-тихи пъти. Това е вярно, тъй като специалните добавки в каучукова смес и специална структура на протектора и липсата на бодли си вършат работата. Водачите са съгласни, че това е една чудесна възможност за използване в града. Наличието на лед върху кората на пътната повърхност по същество разгражда гумени характеристики, което го прави по-малко стабилни и управляеми.

В същото време, експертите отбелязват, че това е отличен избор за офроуд шофиране. Ледът там е малко вероятно да бъде, но голямото количество сняг и киша са осигурени. С такива пречки гуми Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q се справи перфектно. Все пак, струва си да се обръща внимание на меката част на кабела. Затова духа и съкращения на операцията може да доведе до тежка херния или проникване. Ами, тъй като "Ranflet" там е не, тогава си отиде няма да работи.

Приложение технология Digityre-II

Шарката на протектора на лицето е доста познато. Няма нищо, което веднага ще хване окото. Протекторът е с посока тип V-образен, че, всъщност, триенето, типични за каучук. Но използването на технологията Digityre-II - това е интересно.

Според разработчиците, това нововъведение е позволил да се изработи гума, която ще се занимава с начина, по който във всички ситуации. Той се реализира с помощта на компютърна симулация софтуер. Именно чрез Digityre-II е в състояние да се изработи оптимален дизайн на протектора и оптимизиран контактна зона пластир.

Резултатите от тестовете в реални условия потвърждават, че технологията наистина работи. Спот контакт, независимо от условията не се променят, така че във всеки един момент, като контактува едновременно е около 10 единици. Това ви позволява да се чувстват уверени във всяка ситуация.

Свойства на блокчетата на протектора

Визуална проверка на каучука е веднага ясно, че всички блокове са достатъчно големи. пръстен обгражда Образува гума от отделни централни части. Тази конфигурация е оказало положително въздействие върху стабилността на валутния курс. В допълнение, завоите са много по-лесно. Блокове на протектора имат четириъгълна форма. Аксиална част на протектора е предназначена също за равномерното разпределение на контактната повърхност натоварвания. Тъй като носят униформа, гумата е много по-дълго. Следователно, трайността на жалби от шофьорите не възникнат.

От разстояние, виждаме доста големи блокове на протектора, но ако се вгледате внимателно, тук огромно количество годежни ръбове, които ги разделят на по-малки бомби. Колкото повече от тези краища, толкова по-ангажиране с пътя. В допълнение, колелото е по-малко податлив на странично приплъзване разрушаване и непредсказуема.

Конструктивна особеност на летвите

Нищо друго освен блокчетата на протектора не може да се гарантира правилното сцепление с пътя. В този случай, каучука просто ще бъде в "вода клин", което предполага обща загуба на контрол. Следователно, между всеки протектора проверка преминава канала, което е необходимо за ефективно отстраняване на сняг, мръсотия или вода от зоната на контакт.

В нашия случай, V-образен протектор - голям плюс. Това се дължи на факта, че има място за гъста Съпин. Широки надлъжни и напречни жлебове могат да се справят с достатъчно голямо количество вода. Има капилярите - малки и плитки грайфер. Ходят на централния жлеб. По този начин, всички на гумата да работи като едно цяло. Една кола с такива гуми отлични "редове" от киша, което се потвърждава от резултатите от тестове и прегледи. Гуми Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q в снега почти отидат в занасяне, разбира се, ако не е умишлено провокира.

Твърде шумно?

За някои водачи е изключително важно акустичен комфорт вътре в колата. Ако гумата е твърде шумна, което е по-характерно за шпайкове, те го заобикалям. Що се отнася до велкро, тя винаги работи по-тихо, тъй като металните елементи в него там. Ръбовете на елементите на протектора, също могат да бъдат източник на дискомфорт.
Но разработчиците са взели това под внимание и направиха всичко възможно, за да се намали коефициентът на триене по време на движение. Съответно, нивото на шума е значително спадна. В допълнение, той се потвърждава не само шофьорите, но и експертни мнения.

Гуми Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h, когато се изпитва в 4 от 5 по отношение на шума. Разбира се, това не е най-добрият резултат, но е много приличен за този ценови диапазон.

Трайността на гуми

Друг важен фактор - качеството на каучука като цяло и съединение. В повечето случаи те живот показатели на гумите зависи. Например, силициева киселина, която е в "Grandtek" увеличава силата на протектора блокове и като цяло. Но за да се постигне някакви впечатляващи резултати ни провалили в това отношение, както е видно от прегледи на собствениците. Гуми Dunlop Grandtrek ПТ2, например, са малко по-дълго SJ6. Но неговите четири всесезонни гуми тренират на 100%.

В допълнение, този живот има някои очевидни предимства. На първо място, гумите по време на целия жизнен цикъл не губи своята еластичност. На второ място, тъй като работните характеристики на износване не се променят към по-лошо. Ето защо, 4-те сезона, уверени експлоатация автомобилистите достатъчно, за да свикнат с гумите.

Предвидим поведение на пътя

Както вече бе споменато на няколко по-горе, тази гума е по-подходящо да се монтира на тежък офроуд, което е в действителност, казват мнения на потребители. Grandtrek SJ6 Dunlop често постави на градски SUV, като например "Nissan Qashqai", "Рено Daster" и др. Гумени издържат наистина тежки натоварвания и затова толкова популярен. Но това не е най-важното нещо. Къде е важно, че водачът се чувстват уверени зад волана на колата си.
Тази гума се държи на пътя повече от предсказуем. С изключение може би, че могат да бъдат движещите се по ледената кора. Но за да работи в такива условия, той не е предназначен. Останалата част от изпълнението е отлично. Шофьорите казват, че безконтролното провали в това "лепкава" - рядкост, и ние трябва да се опитаме да премине в автобуса отиде в разрушаването.

За да обобщим

Така че ние прегледани с вас гуми SJ6 по Grandtrek. Преглед на собствениците, както можете да видите, в повечето случаи положителен. Що се отнася до негативите, а след това, без да го навсякъде. Понякога казват, че шумът на гумата при висока скорост. Най-вероятно това наистина е така, и се дължи на особеностите на структурата на протектора. В допълнение, гумата не предоставя адекватна работа при движение по лед, но това вече е казано.

В останалата част от парите е просто чудесен вариант. Освен това, наличието на силициев диоксид в състав прави покритие с висока устойчивост на износване, така че може да се работи с настъпването на топлина. Докато правите това, не се препоръчва, но ситуациите са различни, така че след няколко месеца на шофиране на сух асфалт нищо лошо няма да се случи.

"Дънлоп Grandtek" XL е с подсилена странична стена, така че почти не се страхува от странични удари и разфасовки. Въпреки, че злоупотребата тя все още не си струва, защото технологията "Ranflet" не съществува, така че налягането на гумите се губи в сериозна пункция много бързо. "Dunlop", използван в производството на каучук модерна технология и висококачествени материали, така че гумата отговаря на всички стандарти за околната среда.