Инсталиране на щепсела на ВАЗ-2106

Не всички шофьори смятат, че правилното монтиране на запалването на колите си значително засяга не само динамичните характеристики, но също така и върху живота на двигателя. В тази статия ще говорим за запалването на класическия модел "Лада", а именно на автомобил ВАЗ-2106 (макар че тази техника е лесен и подходящ за други модели ВАЗ семейство). Както е известно, запалителна система устройство на превозното средство е от два вида: контакт и безконтактни. Ако имате поне основни познания за структурата на системата на безконтактни запалване бензинови двигатели, можете спокойно да се пристъпи към инсталирането на запалване.

По този начин, условно инсталиране на двигателя на автомобила се състои от три части: UZSK настройка (ъгъл затворено състояние на контактите дистрибутор) и регулиране на практически предварително ъгъл по време на работа на превозното средство. UZSK да регулирате Махнете капака tramblera огледайте състоянието на контактите, замени или просто да ги почисти, ако е необходимо. След завъртане на коляновия вал в положение, така че подвижния контакт на контактната група е на хеликоптер гърбицата (tramblera). Поставете правилно запалването без тази процедура ще бъде трудно, но ще трябва да имате търпение.

В края на краищата, извършена, е необходимо да развийте винт затягане изложбата на контактна група, а разстоянието между контактите на 0.4 mm. Това може да стане с помощта на специална сонда, и то е, за да се придвижвате между контактите с малко усилия, но не и в свободно състояние. Освен това е необходимо да се стегнете винт манивела специален ключ коляновия вал и повторна проверка на луфта между контактите на сондата.

Разликата трябва да бъде същият, тъй като неправилно експонирани ъгъл на запалване (с други думи, разликата) неизбежно ще доведе до неправилно поставяне на запалването на автомобила. С това всички е ясно, с изключение на това, че трябва да се добави, че на коляновия вал може да се върти, без да използвате специален ключ. За тази цел, можете просто да включите четвърти (пети) зъбно колело и леко натиснете колата до желаната стойност. Студено запалване стартера също няма смисъл, тъй като е доста трудно да се кача на tramblera гърбичния вал.

Освен това е необходимо да се постави времето на запалване. За какво става въпрос? Работата е там, че на гориво-въздушната смес в цилиндъра не трябва да се запали, когато буталото приближи горната мъртва точка, а малко по-рано. Тази стойност е малка, но правилен монтаж на запалване, без да е практически невъзможно (двигателят ще работи, но ефективността му ще бъде малко по-лош разход на гориво малко повече, и така нататък). За това е необходимо да се изложи на коляновия вал в съответствие с етикетите, които са в предната част на автомобила двигател. Разберете тях няма да е лесно, дори и за начинаещи, така да се спра на този въпрос, ние няма.

Сега преминете към провеждане на практическите изпити, което е, резултатите от работата ни по регулиране на запалването. За да направите това, вие трябва да карам автомобила в различни режими, което е, да забави скоростта на снимачната площадка, бързо зададената скорост, шофиране с ускорението и т.н. Разбира се, моторът ще трябва да се затопли до нормалната температура на работа и не трябва да има проблем с горивната система. В противен случай не може да се знае със сигурност за коректността на запалването. Така че, ако смятате, че запалването не произвежда резултати, тогава ще трябва да коляно малко таймер малко. Включете необходимостта да се обратно на часовниковата стрелка или обратно, в зависимост от конкретната ситуация. Най-важното - не по същество, преобразуване на таймера. Е, как да я накараш да се губят всички настройки и ще имате процедура за повторно prodelyvat описано по-горе!