Момента на запалване

Двигателят на автомобила е съставен от четири системи, два механизма. Системата за запалване е необходимо да се възпламени горивната смес в двигателя. Всички елементи на системата осигурява надеждна запалване, въз основа на принципа на реда цилиндри на двигателя на превозното средство. Обърнете внимание на детайлите.

При работа на двигателя за по-пълното изгаряне на горивната смес се запалва от искра в края на такта на сгъстяване. Важно е да се коригира запалването е конфигурирана правилно. Тъй коляновия вал на двигателя и шахти дистрибутор са синхронизирани точно пробивът запалване възниква в строго необходимо време. Това означава, че преминаването на коляновия вал на определена точка на сместа се запалва. Това се случва, циклично с редуващи се цикли на работа на двигателя. Тази точка е моментът на запалване.

система смес запалване работи доста надеждно. Но поради амортизация на дълготрайните елементи, периодична корекция е необходимо запалване. Тази операция се извършва, ако има характерни проблеми при работа на двигателя. Повишаване на токсичността на изгорелите газове, нестабилна работа на двигателя - всички тези условия, нарушаване на нормалната работа на системата.

Контролиран запалване е направено както когато двигателят работи, а в приглушен. За регулиране на предвидените специални инструменти и оборудване, които не винаги е на разположение в гаража на обикновен човек на улицата. Ето защо, сложни опит шофьори регулират времето на запалване, когато двигателят работи. Това не е много трудно да се направи. Важно е да се научите как да се чуе и да слушате на двигателя, той ще ви каже как да се създаде правилно времето за запалване.

Внимание! Напрежението в запалителната система достига 12000-24000V. Това са много. Ето защо, не спешна нужда, и че не е сигурен в тяхната безопасност, не докосвайте компонентите на системата за запалване, по-специално за високо напрежение свещите кабели.

Важно е да се разбере, че стойността на ъгъла зависи от много фактори. Скоростта на горене, скоростта и натоварването на двигателя се коригира до известна степен на ъгъла. В края на запалването се характеризира с голям предварително умерено въртене на вала на двигателя.

Цялата работа на двигателя, както видяхме, е синхронизиран. Емпирично е установил, че при експлоатация на мотора е практически невъзможно да се постигне най-пълно изгаряне на сместа. Дизайнерите от цял свят се борят с този проблем. С натискане тяхната екология. Казано по-просто, горивото се изгаря по-пълно в цилиндъра, с по-малко вредни вещества в атмосферата и следователно тези дихателните органи.

За да се осигури тези условия сместа в двигателя трябва да светне малко по-рано, отколкото на буталото ще подходи към стойността на горната мъртва точка. В тази връзка, на идеята за времето за запалване. Този ъгъл на въртене на коляновия вал от миг на възникване на искри в искра сближаване на буталото, за да му горна мъртва точка.

Разбира се, корекцията на запалването има и своите недостатъци. И, странно, е идеята за корекция. Това е допълнителна стъпка процес, който изисква специфични знания, умения и опит. Ако се извършва корекцията се, това означава, че има висока вероятност за отказ на системата, поради наличието на множество механични части. Затова днешните автомобили са все по-често са оборудвани с по-надежден от поддръжка система, която елиминира този недостатък.

И последната точка: ако приемем, че една от системите, които са отговорни за времето за запалване, не работи, до голяма степен загубили динамиката на автомобила на разпръскване, както и увеличеното потребление на бензин.