McPherson суспензия представлява един от видовете автомобилни суспензии, в които основният елемент е подпора. Известно е също така популярно като "летящата свещ" или спирането релси стелажи. Първоначално това строителство е резултат от спирането на напречните двойни лостове. В този случай, само един определен дъно ключица, и на второ място е дошъл панта, който се намира точно под високо крило. В това устройство, част от долната част на ръката обикновено носи стабилизираща щанга. Наклонът на Подпора за такъв елемент на превозното средство, като McPherson окачване, играе решаваща роля. За да се извърши корекция на течаща характеристики на автомобила с помощта на надлъжно и напречно на наклона.
Авторът на тази суспензия, създаден през четиридесетте години на миналия век, е Ерл Makferson, американски инженер, докато работи в полза на GM. Дизайнерът е разработила за своите Chevrolet Kadett, достъпни автомобили за работническата класа, която е продадена на пазара в САЩ. В резултат на това, моделът не е започнало на конвейера. В резултат на първо място в голям мащаб автомобил, който използва тип окачване McPherson, стана Ford води през 1948. Невъзможно е да не е да се отбележи фактът, че в началото на ХХ век, разработен спиране, не се различават по дизайн от това. Например, Гуидо Fornas от италианската "Фиат" е създал много прилича на спирането на няколко десетилетия по-рано, така че има усещането, че американецът все още назаем тези развития.
Както бе планирано първоначално за манипулиране McPherson окачване може да се използва и за двете предни и задни колела. Тя е проектирана за проекта Chevrolet Kadett. Въпреки това, в началото на развитието на колата, се използваше само от предната част. За да се опрости процеса и намаляване на разходите за изграждане, производителят реши да напусне задно окачване стандарт - зависима, на надлъжните листови ресори с твърда ос. За първи път тази настройка е бил приложен към задните колела в автомобил Lotus на Elite през 1957 г. от Колин Чапман. Поради тази причина, в някои страни той обикновено се нарича спиране на Чапман. В името на "летящата свещ" или "свещ окачване" същата тази държава да посочи това развитие често се използва.
В своя дебют изпълнение McPherson суспензия се изправи с това, че сферичната връзка него монтиран върху продължение опорната ос. Следователно, оста на амортисьор представлява оста на въртене на колелото. След известно време е имало практика на неговото преместване извън ос на колелото, което позволява на движение рамо ще получи по-малка стойност. Това беше направено в първото поколение на автомобила Volkswagen Passat и Audi 80. McPherson суспензия е значително по-малък от страничните двойни лостове в кинематичните параметри. Тя заема повече място по височина и по-силен предава вибрации шум върху тялото. Освен това, за извършване на поддръжка на необходимото амортисьорът да се отстрани цялата стелажа. Има своите предимства: по-ниски разходи, компактна ширина и ниско тегло, на базата на които, устройството разполага с широка популярност в съвременното строителство на автомобила.
През седемдесетте години на миналия век окачване McPherson получи масово разпространение. Това може да се обясни с факта, че всички съществуващи преди технологичните проблеми бяха решени. По-специално, ние говорим за възможността за серийно производство на амортисьор подпори с необходимите ресурси. Устройството вече е различно евтинията и висока адаптивност, въпреки многото недостатъци, обаче широко използван в автомобилната индустрия. През осемдесетте години, този тип окачване ще приеме дори производители на луксозни автомобили, включително и Mercedes-Benz, BMW и Audi. Въпреки това, след известно време, необходимостта изчезна и водещи автомобилни компании са се завърнали в спирането на напречни двойни лостове. Тя все пак по-скъпо, но все пак има по-добра кинематични параметри, осигуряване на значително по-висок комфорт на возене.