Верижен трактор СССР. История на трактори в СССР

В трактора СССР се обърне внимание. Земеделие е в спешна нужда от механизация и собствени растения не е в страната. Със съзнанието, че необходимостта да се увеличи производителността в провинцията, В.И.Ленин подписа указ през 1920 г. "На единно влекач." Още през 1922 г., тя започва дребното производство на вътрешните модели "Kolomenets" и "Запорожец". Първият съветски трактор е бил технически дефицит и тънък, но след два петгодишни пробив идва в изграждането на специализирани предприятия.

"Руски" първородния

Русия винаги е била известна със своите изобретатели, но не всички идеи са в състояние да приложат на практика. В агроном I. на XVIII век М. Комов повдигна въпроса за механизация на селското стопанство. В средата на XIX век В. П. Gurev, а след това DA Zagryazhsky разработен парни трактори за оран. През 1888 Е. А. Blinov направи и тествани първия пара трактор робота. Въпреки това, устройството идва твърде тромава. Въпреки това, официално се смята за годината на раждане, за да бъде руски трактор 1896-та, когато за първи пара верижен булдозер в света е показал публично в Новгород панаир Нижни.

На прага на дизайнера на XX век. Я. В. Мамин (студент Blinov) beskompressorny изобрети висока компресия двигател, който работи на тежките горива. Това е като никой друг е подходящ за използване в колесни верижни машини. През 1911 г. тя бе сглобен първият български трактор с 18-киловатов мотор на вътрешно горене, който получава патриотично име "Руски". След модернизацията се оказа по-мощен двигател - 33 кВт. Тяхната дребното производство е установено в завода Балаково - до 1914 г., произведени около сто единици.

Отделно от Balakovo, изработени по поръчка трактор произведен в Брянск, Коломна, Ростов, Харков, Барвинково, Kichkasse и редица други селища. Но общото производство на всички трактори в местни предприятия е толкова малка, че на практика не оказва влияние върху ситуацията в селското стопанство. През 1913 г. общата сума на тази техника се оценява на 165 екземпляра. Но активно закупуване на чуждестранна оборудване: през 1917 г. в Руската империя през 1500 г. са били внесени трактори.

История на трактори в СССР

По инициатива на развитие на Ленин и производство на механизирана селскостопанска техника е отделено специално внимание. Принципът на един земеделски трактор означава не само освобождаването на "железни коне", както наричат на трактора, но също така и набор от мерки за организацията на научните изследвания и тестване съоръжения, организиране на доставката на резервни части и ремонт, отварянето на обучение майстори, инструктори и трактора.

Първият трактор в СССР, издадено Коломна фабрика през 1922 година. директор на проекта е основател на националното училище трактора Д. Д. Лвов. Колесни превозни средства, наречени "Kolomenets-1" и символизира началото на нова ера в провинцията. Ленин, въпреки сериозно заболяване, лично поздрави успешно дизайнерите.

През същата година в Kichkasse предприятие "Red напредък" направи трактор "Запорожец". Моделът е погрешно. Водещ е само задно колело. ниска консумация на енергия двутактов двигател с 8.8 кВт клокнат "железен кон" до 3,4 км / ч. Трансферът е само един отпред. Мощност на куката - 4,4 кВт. Но това превозно средство е улеснено значително работата на селяните.

Аз не седят около легендарния създател Мамин. Той усъвършенства му преди революцията структура. През 1924 г. Съветският съюз допълнени трактори модели на семейството "джудже":

• Триколка "джудже-1" с предаване и със скорост 3-4 км / ч.
• Четири колело "Little 2" с обратно.

Приемането на чужд опит

Докато СССР на трактор "за изграждане на мускули", а съветските дизайнери усвоили новата тенденция, правителството е решено да се създаде производство на лицензи чуждестранни технологии. През 1923 г. в завода в Харков стартира в поредица от писта "Kommunar", е наследник на германския модел "Z-50 Ganomag". Те се използват най-вече в армията за транспортиране на артилерийски оръдия до 1945 г. (и по-късно).

През 1924 г., Ленинград завод "Червено Putilovets" (по-късно Киров) е овладял производството на евтини и с проста структура "американски" фирма "Fordson". Стар съветски трактор на тази марка се оказа доста добър. Те се отправят към по-висшите характеристики и "Запорожец" и "Kolomenets". карбуратор керосин двигателя (14.7 кВт), разработена със скорост от 10.8 km / h, мощността на куката - 6,6 кВт. скоростна кутия - три степени. Тя произвежда модел до 1932. В действителност, това е първият производство в големи мащаби на оборудването.

Строителство трактори растения

Стана ясно, че за колективни ферми продуктивни трактори трябва да изградят специализирани фабрики, съчетава наука, инженеринг офиси и производствени мощности. Инициатор на проекта е F. Е. Дзержински. Според концепцията, новите предприятия планират да се оборудват със съвременна техника и да произвежда масово евтини и надеждни модели на колела и проследява сцепление.

Първата продукция Мащабната на трактори в СССР е създадена през Сталинград. В бъдеще, силата на Харков и Ленинград растения са били значително разширен. Големите предприятия са се появили в Челябинск, Минск, Барнаул и други градове на СССР.

Сталинград фабрика трактор

Сталинград се превръща в град, където от нулата построен първият голям трактор фабриката. Поради стратегическото си положение (в пресечната точка на доставка на Баку масло, Урал метал и Донбас въглища) и наличието на армията на квалифицирана работна ръка, той спечели конкурса в Харков, Ростов, Запорожие, Воронеж, Таганрог. През 1925 г. той прие резолюция за изграждането на модерно предприятие, а през 1930 г. от поточната линия слезе на легендарния съветски трактори марка колело STZ-1. В бъдеще, тук той произвежда широка гама от колесни и верижни модели.

Чрез съветския период, включват:

• STZ-1 (колело, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Рим, 1930).
• STZ-3 (гъсеница, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (гъсеница, 1949).
• DT-75 (гъсеница, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

През 2005 г. Волгоград Трактора (бивш FCZ) обявен в несъстоятелност. Неговият наследник стана VgTZ.

DT-54

Верижен трактор СССР в средата на XX век, стана широко разпространена, броят на моделите бяха превъзхожда колело. Великолепен пример за селскостопанска техника , с общо предназначение е да се остави в годините 1949-1979 трактор ДТ-54. Ние го произвеждат при Сталинград, Харков и Алтай фабрики общо 957,900 единици. Той "звезда" в много филми ( "Иван Brovkin на девствената земя", "Това се случи в Penkovo", "Калина Красная" и други), създадена в памет на десетки селища.

клас двигател D-54 по ред, четири цилиндъра, четиритактов, с водно охлаждане, монтиран неподвижно върху рамката. Скорост (мощност) на двигателя 1300 об / мин (54 л. С). петстепенна трипътен предаване А с основната съединителя свързан трансмисия. Работна скорост: 3,59-7,9 км / ч, тяга: 1000-2850 кг.

Харков Трактор на растенията

Строителство HTZ тях. Серго Орджоникидзе започва през 1930 г. в 15 км на изток от Харков. Общо за изграждането на гигант взе 15 месеца. Първият трактора наляво конвейера 1-ви Октомври, 1931 - тя е заимствана от модела растението SKHTZ Сталинград 15/30. Но основната цел е да се създаде вид вътрешен трактор "Caterpillar" 50 конски сили. Има и екип от дизайнер PI Andrusenko разработени обещаващ дизелов двигател, който може да се постави на всички верижен трактор СССР. През 1937 г. заводът започна поредица от модернизирана модел гъсеница въз основа на SKHTZ Нати. Основното нововъведение е по-икономичен и по този начин по-ефективно дизелов двигател.

От началото на войната фабриката е евакуиран в Барнаул, където той е създаден на базата на Алтай Трактор централа. След освобождението на Харков през 1944 г., производството е възобновено на същото място - модели на легендарния съветски трактор SKHTZ Nati отново влязоха в серията. Основни модели HZT съветски период:

• SKHTZ 15/30 (Рим, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (колело, 1949).
• HTZ-DT-54 (гъсеница, 1949).
• DT-14 (гъсеница, 1955).
• Т-75 (гъсеница, 1960).
• Т-74 (гъсеница, 1962).
• T-125 (гъсеница, 1962).

Радикалната реконструкция се извършва 70 години в HTZ, продукцията не се спря. Набляга се поставя на освобождаване "trehtonnikov" T-150K (колела) и T-150 (гъсеница). Най-висока мощност T-150K на съд в САЩ (1979) показа най-доброто представяне сред партньори от целия свят, които доказват, че трактора, тъй като Съветският съюз не беше по-малък от чужди. През 80-те модели края са разработени HTZ-HTZ-180 и 200: те са 20% по-ефективно от серията 150, и 50% по-продуктивни.

Т-150

Трактори СССР са били известни с тяхната надеждност. Това е универсален високоскоростен трактор Т-150 (T-150K) спечели добра репутация. Той има богат набор от приложения: транспорт, пътно строителство, селскостопански сфера. Той все още се използва за превоз на товари в трудно офроуд, в областта (оран, пилинг, култивиране, и така нататък. Г.), На разкопките. Възможност за превоз на ремаркета товароносимост от 10-20 тона. Т-150 (С), специално предназначени turbonaduvnoy 6-цилиндров дизелов двигател с V-образна конфигурация с течно охлаждане.

Спецификации T-150K:

• Ширина / дължина / височина, т. - 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, т. - 1.7 / 1.8.
• Мас, т. - 7.5 / 8.1.
• Мощност, к.с. - 150.
• Максимална скорост, км / ч - 31.

Минск Трактор Works

Въз МТЗ 29 Май 1946, и се счита за може би най-успешните в този момент сега, задържан е на власт от времето на Съветския съюз. В края на 2013 г. е имало повече от 21,000 души. Растението запазва 8-10% от световния пазар за трактори и е от стратегическо значение за Беларус. Тя произвежда широка гама от превозни средства с търговска марка "Беларус". По времето на разпадането на Съветския съюз е бил произведен близо 3 милиона единици чл.

• KD-35 (гъсеница, 1950).
• CT-12 (гъсеница, 1951).
• MTZ-1 и МТЗ-2 (колело, 1954).
• TDT-40 (гъсеница, 1956).
• MTZ-5 (колело, 1956).
• MTZ-7 (колело, 1957).

Мащабна реконструкция на завода Минск започва през 1960. Успоредно с инсталирането на ново оборудване дизайнери, които работят по въвеждането на съвременни модели на трактори МТЗ-50 и по-мощни МТЗ-52 с задвижване на всички колела. В серията отидоха съответно през 1961 г. и 1964. От 1967 г., той произведени проследяват модификация на Т-54В в различни варианти. Ако говорим за необичайно трактор СССР, а след това, така че може да се счита за изменение на памук МТЗ-50X с двойни предни колела и висок пътен просвет, които са били произведени през 1969 г., както и по стръмната МТЗ-82K.

Следващата стъпка беше господар МТЗ-80 (1974) - най-масивните в света, както и специална модификация на МТЗ-82R, МТЗ-82H. От средата на 80-те години MTZ усвоили техника над сто конски сили: МТР-102 (100 к.с.), МТР-142 (150 к.), И ниска мощност мини трактор. 5, 6, 8, 12, 22 л. а.

KD-35

Верижен трактор култиватор е компактен, лесен за работа и ремонт. Широко се използва в селското стопанство в страните от Съветския съюз и Варшавския договор. Цел - да работи с плуг и други приспособления. От 1950 г., растението произвежда модификация на KDP 35, където по-малка ширина на обувката, по-широка следа и повишена просветът.

Достатъчно мощен двигател D-35, съответно, даде 37 литра. с., скоростната кутия има 5 етапа (един резервен пет напред). Двигател са икономични: средният разход на дизелово гориво на 1 хектар е 13 литра. Резервоар за гориво достатъчно за 10 часа работа - това е достатъчно, за да оре 6-те хектара земя. С оборудвана с 1959 година модел подобрена задвижване D-40 (45 л. С) и повишена скорост (1600 об / мин). Също така се подобри надеждността на шасито.

Челябинск Трактор на растенията преди войната

Говорейки за трактора СССР не може да пренебрегне историята на завода Челябинск, има значителен принос към въпроса за мира изкуство, както и по време на Втората световна война се превръща в ковачницата на танкове и "самоходни". Известни CTZ построен в открито поле от магистрали тях с кирки, лопати и лостове. Решението за изграждане е взето май 1929 в 14 конгрес на Съветите на СССР. През юни 1929 г. Ленинград GIPROMEZ започва работа по проект за производство. CTZ дизайн се извършва с по сметката на опита на американските автомобили и трактори компании, най-вече на Caterpillar.

Между февруари до ноември 1930 г. е построена пилотна инсталация е пусната в експлоатация. Това бе седми ноември 1930. CTZ дата основаване се счита за 10 Август 1930, когато е имало полагане на първите основи на леярната. 1-ви Юни 1933 г. Първият верижен трактор Челябинск работници отидоха на готовност линия - ". Stalinets-60" повече от 61000 трактори са били произведени през 1936. Сега е ретро трактор СССР, а през 30-те години модел C-60 е по-добър в характеристики, аналогични Сталинград и Харков растения почти се е удвоил.

През 1937 г., едновременно с усвояване на производството на дизелови двигатели С-60, pereshѐl завод за производство на повече гориво-ефективни трактори C-65. Година по-късно, този трактор е награден с най-високото отличие на "Гран При" на изложение в Париж, и е бил използван за снимките на култовия съветски филм "Трактор". През 1940 г. Челябинск Трактор централа беше наредено да отиде в производството на война - танкове, самоходни единици, двигатели, резервни части.

Историята на следвоенното

Въпреки трудностите на военно време, тракторът не забрави за любимия си бизнес. Ако една идея: защо не се използва опита на американците? В действителност, в Съединените щати по време на Втората световна война не спира производството на трактори. Анализът показа, че най-доброто от моделите на американски трактор е D-7. През 1944 г. той започва разработването на документация и дизайн.

След 2 години, заедно с възстановяването на централата, 5 януари 1946 г. първия трактор S-80 е бил освободен. До 1948 г., компанията приключи преструктурирането в деня освободен 20-25 единици на верижни машини. През 1955 г. офисите на проектните са започнали работа по нови, по-мощни трактори с 100 и продължава да се увеличи продължителността на живота на трактор S-80.

модели:

• C-60 (гъсеница, 1933).
• C-65 (гъсеница, 1937).
• C-80 (гъсеница, 1946).
• С-100 (гъсеница, 1956).
• DET-250 (гъсеница, 1957).
• Т-100M (гъсеница, 1963).
• Т-130 (гъсеница, 1969).
• Т-800 (гъсеница, 1983).
• Т-170 (гъсеница, 1988).
• DET-250м2 (Track, 1989).
• Т-10 (гъсеница, 1990).

DET-250

В края на 50 той е натоварен със задачата за проектиране и производство на проби за анализ с опит трактор мощност от 250 конски сили на. От първите стъпки на авторите на новия модел изоставен традиционните и добре познати начини. За първи път в практиката на Съветския трактор те създават херметично и комфортна кабина с климатик. Тежка машинист може да се управлява с една ръка. Резултатът е голям трактор DET-250. Съвет на Националния комитет на СССР икономиката награден фабриката за този модел със златен медал и диплом на първата степен.

други производители

Разбира се, списъкът не включва всички трактори растения. Трактори на СССР и Русия също се произвеждат и са на разположение на Алтай (Барнаул), Киров (Санкт Петербург), Онежко (Петрозаводск), узбекски (Ташкент) TK, Брянск, Владимир, Коломна, Липецк, Москва, Чебоксари, Днепропетровск (Украйна), Токмак ( Украйна), Павлодар (Казахстан) и други градове.