Съединител в колата

Съединителят е предназначен за краткосрочно отделяне на двигателя и трансмисията, за периода на смяна на скоростите и улеснява плавно потегляне. Ако разгледана директно диск се съединител механизъм, неговото действие се извършва поради силите на триене , възникващи между контактните повърхности. Самите като съединител дискове , има два вида: основен, т.е. с маховик и задвижване, т.е. тези, които са свързани с UMZ съединител. Свързването се устройство варира в зависимост от броя на съединител дискове, което може да бъде едно или две.

Има три основни типа съединител: механични, хидравлични и електромагнитни.

Днес, не много коли на електромагнитни муфи или съединител ЕТМ. Като цяло, електромагнитни съединители вкопчват имат много широк спектър от приложения, но поради сложността на голям обхват от своя дизайн в превозните средства не са получили. По този начин, съединителите ЕТМ които често се използват в механизма на металорежещи машини и други промишлени машини. Естествено, най-широко използваните са намерени в скоростни кутии. Благоприятните свойства на електромагнитния съединител:

• защита от претоварване (и мотор, и машината);
• запази предишната стойност на въртящия момент;
• поради приплъзване дискове омекотяват случайни удари.

Този съединител има следния значителен плюс:

• гарантиран бърз старт механизъм с товара;
• значително намалява загубите на натоварване, която нормализира топлина баланс устройство се управлява;
• Той предпазва механизма на импулсивни натоварвания.

По-специално, в превозни средства, най-често се използва, или механичен или хидравличен съединител. В зависимост от типа превозно средство. Например, на трактори и други селскостопански машини са инсталирани в основната хидравлична съединителя. Такова свързване на съединителя има следните предимства:

• кинетичната енергия на течността;
• малък процент от износване, плавно потегляне на курса;
• висока ефективност и гладка затихване на ударни натоварвания.

Също така, тези съединители могат да бъдат сухи или маслена основа, единична или двойна диск, затворен или отворен.

Ако съединителя има известна вина, невъзможното става плавно превключване на предавките, следователно изключва нормалното стартиране на превозното средство. Друг съединител може да разграничи и натиск: централната или периферната пролетта, съответно, има полу-центробежен или центробежен съединител.

Нормално свързване обикновено се състои от следните части: маховик, вилица съединител освобождаване, централна пружина и изходящия вал на предавателната кутия, плоча налягане болт устройство плоча на, притискащата плоча, корпусът на съединителя, на втулка съединителя и жилищни съединител. Но за различни видове превозни средства, както и, като цяло, за различни видове машини и машини съединител се прави по различни начини и може да има коренно различна структура.