Двигател ВАЗ 21179: спецификации, характеристики и мнения

Двигател ВАЗ-21179, характеристиките на които са вече известни и са изброени в тази статия, е необичайно иновации "АвтоВАЗ". За да подмените старата "shestnadtsatiklapannik" обем от 1,6 литра дойде 1.8-литров двигател с променливо газоразпределение, както и много други нововъведения. В допълнение, двигателят ще бъде произведен на конвейер от селективен монтаж, които никога не са били използвани преди това. Задвижването - впечатляващ 122 конски сили и външен вид силно наподобява съвременните vazovskaya двигатели. Все пак трябва да се отбележи, че двигателят е напълно нов: инженерите на развитие са били ангажирани в местното автомобилно.

"Гараж тунинг"

Ако някои от съвременните собственици на местни автомобили, за да се говори за власт, която се разработва нов двигател ВАЗ-21179, той е вероятно да се усмихне - те казват, както и модерни "shestnadtsatiklapannik" може да "диск", за да 122 сили от скучно блока, новият запълване на фърмуера и инсталирате ковани бутала , Но е необходимо да се знае, че това е "гараж тунинг" впечатляващ зад развитието на фабрика. И всичко това, защото те постави на конвейер мотора, който серийно е оборудван с модерни превозни средства, освен това, се увеличи въздействието и ресурс - отнема време и струва скъпо на процеса.

Някой може да каже, че бившият 1.6-литров "разликата е" да даде много добри резултати с правилното регулиране. Но не забравяйте, че след дълга и упорита работа на инженерите, шофьорите ще получат двигателя ВАЗ-21179, който разполага предложи много по-голям потенциал.

История развитие

Историята на единицата, която ще бъде най-горния край на редицата, "АвтоВАЗ" в близко бъдеще, е преживял много събития, възходи и падения. Но най-важната фаза на развитие започна през 2006 г., когато двигателят е предприета добре. След това, в плановете на главния дизайн бюро е освобождаването на един напълно нов клас на ВАЗ-2116 коли (известен още като проект "Силует" или "С-клас АвтоВАЗ").

И, всъщност, на ВАЗ-21179 е трябвало да бъде началото на линията и инсталира (в допълнение към модела на "Силует"), но и на джиповете. Въпреки това, развитието на закрита, защото ръководството не е одобрен от C-Class, но по-късно се завръща с нови сили за него през 2008 година. Дори и тогава, беше решено да се съберат на новия блок на базата на стария 1.6-литров, както и създаването на изцяло нов двигател ще струва доста пари. В резултат на научни изследвания и обсъждане бе подписването на договор с грижа на Рикардо, базирани в Обединеното кралство и се занимават с променливи фази на газоразпределение системи.

Първите тестове

Всички 2009 продължи разработването и усъвършенстването на чертежите, а първите прототипи на ВАЗ-21179 са събрани през август. Двигатели са били прехвърлени на британците на изпитание, както и няколко месеца по-късно те са потвърдили, всички параметри на проекта, след което започнаха АвтоВАЗ усъвършенстване единица. Въпреки успеха на теста, както и желанието за бързо стартиране на двигателя в серията, проектът е замразен и рестартира няколко пъти. Причината е промяната в Съвета на коли и някои финансови затруднения. Въпреки това, за изненада на всички, в февруари 2016 г. двигател ВАЗ-21179 отиде върху конвейера, и започна да бъде в масово производство.

Техническата компонент и основата

Тип на двигател е такова, че устройството може да бъде свободно пусната в производство в съществуващите съоръжения на централата. Естествено, ние трябваше да направи избор в полза на двигател, така че тя се превръща в основа за новото. Изборът падна върху литра ВАЗ-21127 1.6 (използва и код 21129).

Както е посочено по-горе, новият ВАЗ-21179 е с мощност от 122 л. а. (За разлика от 106 л. С В основата на двигателя). Въртящият момент се спира и на марката от 170 Нм, а 21127-ти разработени 148 Nm. Трябва да се отбележи, че впечатляваща 127 Nm при новото звено е постигнала при 1000 об / мин, което ще се насладите на добра динамика по време на ускорение. Такива показатели старите двигатели не могат да достигнат дори при максимална скорост, съответно, е тук можете да видите ефективността на подобрения.

Какво да изберете: ефективност, капацитет, или цена?

Прост въпрос, и да му отговорите, инженерите "АвтоВАЗ" имаха хубави напрягам мозъка. Първата и най-лесното решение е да се увеличи ход на буталото, а оттам и на обема на двигателя ВАЗ-21179. 200 "кубчета" - малко увеличение, но това бе достатъчно, за да добавите допълнителни "коне". Но в този случай, въпросът се превръща в повече съпротива газови тръби на входящия въздух, така че трябваше да се намеси, Рикардо тук. Те помогнаха инженери за изчисляване на динамиката и развиват уникална система, която се променя времето на вентила. За да бъдем по-точни, в някакъв момент на двигателя работи "лястовици" е количеството въздух, което той се нуждае, гориво също се инжектират в необходимите количества.

Освен това, чрез комбиниране на вертикални и хоризонтални вихри в цилиндрите, Рикардо инженери са в състояние да постигне оптимално бързо и ефективно горене на сместа. Детонация? Това не е проблем! Motor ВАЗ-21179 получава оптимална форма на горивната камера, друг режим на свещи и напълно преустроен цилиндрова глава охладителна риза. Титаник и невероятната работа!

цилиндров блок

Ако погледнете навън, ще забележите, почти пълното сходство на новото звено със старото, и това е вярно. Но има разлика, и то е просто колосални. Първата разлика - ново масло проход между първите две цилиндрите, архива, който се намира между броя на цилиндър две и три.

Заслужава да се отбележи наличието на специални V-образни канали за охлаждане на цилиндъра места мостове, които да преодолеят носете пръстени в ранните етапи. Той е добавен и класификация тристепенна легла основната лагери, колянов вал и облицовки. На този етап, има една интересна точка селективен монтаж, когато специален проследяващо устройство чете информация за размера на класа с цилиндровия блок и на коляновия вал, а след това е сигнал инсталация нужда колектор на лайнер. И също така предостави възможност за поставяне на ВАЗ-21179 за задвижване на всички колела коли.

Колянов вал и цилиндрова глава уплътнител

Подобрения не са пощадени и коляновия вал, който се получава чрез увеличаване на размера на коляното 84 мм и crankpins намаляват в диаметър, като по този начин намаляване на загубите от триене. петрола пасажи бяха елиминирани, които по-рано се припокриват шапки, тъй като те са потенциално опасни, тъй като местата, където чипа.

Цилиндрова глава уплътнение - метал, е възможно да се постигне най-малката деформация на стената на цилиндъра по време на сглобяването на устройството. Проблемът на всички "меки" накладки е наличието на висок кант цилиндър, създавайки "коляното", чрез който стената на цилиндъра може да се огъва при затягането на болтовете. В резултат на това - на пръстена се движат по извити стени на цилиндъра, увеличаване на консумацията на масло скоростта и образуването на газове от картера токсичност. Използването на твърдата шайбата се избегне значително изкривяване на стената на цилиндъра, а оттам и много негативни последици за известна степен.

цилиндрова глава

Не по-малко важна част от двигателя ВАЗ-21179, характеристиките на които просто не позволяват да се вярва на вътрешния произхода на единица (и това е!), Цилиндровата глава също е претърпял подобрения, въпреки че по същество пое много от характеристиките на основата. Основният "трик" - което е допълнителна доставка на нефт в цилиндровата глава между първите две цилиндрите (преди като беше сам, той е между 3 и 4 цилиндъра).

Не е пощадена и охлаждане на главата, създаване на изцяло нов "водна риза" за по-ефективна система. И, разбира се, промените са засегнали газовите канали, които са били просто проектирани от земята, като се вземат предвид всички изисквания на рентабилността.

Допълнителна и най-дългоочакваната опция е система за променливо газоразпределение, което позволи да се постигне невероятни резултати в динамиката на двигателя. Освен това, благодарение на системата е в състояние да намали разхода на гориво и по-голямо удобство на шофиране. Всъщност, почти всяка темпо VVT двигател трафик ще се даде време да полетявам, давайки необходимата prytkost уреда.

екологичните изисквания

Трудно е да се повярва, че вътрешното производство може да отговаря на съвременните екологични стандарти, както и в законите за Руската федерация, свързани с околната среда, по-мек, отколкото в ЕС и Америка. Но от самото начало на производството на ВАЗ-21179 двигател, чиято цена е почти не оказва влияние върху общата цена на автомобила, той има екологичен клас "Евро-5". Една малка партида от Lada 4x4, наскоро организираха в Западна Европа отговаря на екологичните стандарти "Евро-6"! Възможно е, че в близко бъдеще този стандарт ще бъдат използвани за превозните средства за продажба на територията на Руската федерация и страните от ОНД.

Въпреки дългото развитие и голям период на изчакване, тя все още е възможно да се хваля на вътрешния инженерите. Които са инвестирали много време, знания и ресурси в новия си дете, те се гарантира добро бъдеще превозни средства, които могат да бъдат горди от всяка от тях. Разбира се, че е необходимо да се изчака и първите отзиви за собствениците на автомобили с новия двигател, но сега е ясно, че "АвтоВАЗ" е направил страхотна работа, за да се подобри качеството на произведените превозни средства от почти всеки клас.