Блокаж на диференциала - офроуд спасяване

Всеки вероятно е виждал кадри, като кола, буквално на покрива, покрити с кал, оф-роуд буря. Кал, вода, скали - всичко лети освен под колата, но тя упорито да се движим напред. Разбира се, че е в състояние да не всяка кола. Възможността за преодоляване на оф-роуд, предвидена в дизайна на машината, превръщайки го в крос-кънтри превозно средство. Една такава функция - заключване диференциал.

Що за нещо е това? По принцип няма нищо лошо в това. Когато превозното средство се движи направо, всички колела на една скорост. Но е необходимо да въведете кола в ротацията като скоростта, с която тя става по-различно. Факт е, че вътрешния радиус на колелото минава пътеката по-малък от външния радиус.

Оказва се, че колелата на една и съща ос, трябва да се движат с различна скорост. И това дава възможност за извършване на устройство, като например диференциал. Без да навлизаме в неговите характеристики на дизайна, трябва да се отбележи, че разлика предава към колелата от въртящия момент на двигателя и по този начин им позволява да се върти с различна скорост. Въпреки това, съществуващите различия, има една особеност - идва миг, когато по-малко стрес. Ако колелата разположени върху обща ос, са в същата сцепление, предавани от между тях на въртящ момент на двигателя е равномерно разпределена.

Но ако едно колело ще бъде поставен върху хлъзгава повърхност и да започне да се измъкне, след което тя ще бъде прехвърлена през цялото време. И колата просто няма да мръдне, като останалите колела са в ангажиране с нормална пътна повърхност, въртящ момент няма да направи. За да се избегне тази ситуация, и осигурява блокаж на диференциала.

Същността му се състои в това, че въртящият момент разработен от двигателя се разпределя равномерно върху всички колела, които са на една и съща ос. Има различни варианти на тези технически решения. Има възможност ръчно, когато е включен блокаж на диференциала със собствените си ръце, с помощта на специален лост. Има опция за автоматично заключване, тя се включва, когато колелото започва да се промъкнат. Но същността не се променя - когато блокажа на диференциала осигурява поток от въртящия момент на всички колела и преодоляване на пречките.

Това е особено в търсенето на оф-роуд. Повечето от тези брави, пуснати на офроуд и автомобили с висока проходимост. Можете дори да се каже, че присъствието на ключалката е необходимо изискване за превозното средство, за да бъдат признати от всички терени превозно средство.

Въпреки това, има и друг вид заключване, което трябва да има един истински всъдеход. Този така наречен заключване на централния диференциал. Фактът, че офроуд използва най-често за задвижване на четирите колела, което е неговата сила от двигателя се подава на всички колела. Обикновено, трансфер кутия се използва за тази цел, чрез които въртящия момент се разпределя между предната и задната ос.

Но задвижване на четирите колела сам не е спасение. Не може да има една и съща ситуация, която се случва, когато завъртите колелото. Ако започнете да поднесат за колело, целият смисъл се прехвърля към него. Когато zabuksuet предно колело, отзад няма да може да помогне за преодоляване на препятствието. Ето най-после той помага interaxle заключване. Когато го включите време, за да принуди да се разпредели равномерно между осите, задните колела, когато приплъзване предна ще ви помогнат да се преодолее препятствието, както и обратното.

Блокаж на диференциала е задължително изискване за всички терени превозно средство и ви позволява да се преодолеят пречките и неравности по пътя. При липса на всякакъв вид блокиране преодоляване офроуд става практически невъзможно.