Признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител ВАЗ

Една от основните части на всяко моторно - на цилиндров блок. Разбивката на главата си изправена основен ремонт на двигател. Освен това са признаци на главата уплътнение счупена бутилка ( "Калина" не е изключение) може да се случи само след 100 000км. Карайте с тази неизправност не може да бъде категорично. Но как това увреждане? Днес ние знаем какво да правим, когато той удари глава на цилиндровия блок уплътнението на всякакви симптоми и причини за това явление.

Защо се случва?

Има няколко от най-често срещаните причини за възникване този провал. Първо - това е мощността на агрегата прегряване на. Често това се случва, защото на антифриза на ниско качество. Шофьорът просто не разполагат с време, за да се справи с повишаване на температурата, в резултат - има прегряване. Можете също така не може да се вози на стария антифриз. Това охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 2 години. С течение на времето, тя губи своите свойства, се утаява и се влошава предаването на топлина. В редки случаи, прегряване на двигателя се случва, когато рейтингът на мощност тунинг. Това може да е настройка или увеличаване турбо горивна камера от блок отвор. В резултат на това двигателят работи при високо натоварване и се нуждае от по-високо качество на радиатор. Още други признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител на ВАЗ-2110 - с ниско качество или нискооктанов бензин. Той предизвиква детонация, която, в допълнение към топлина, зависи до голяма степен ресурса CSV детайлите.

Какво уплътнения дължи разбивка?

В момента има няколко вида уплътнения:

• Азбест.
• Paronitovye.

Както показва практиката, разбивката на видовете, възприемчиви към двата елемента. Често този материал изгаря, ако се прегрее. Намалява силата на уплътнението. Тя губи херметичност. И това не винаги е очевиден неуспех се случва, когато пукнатините на накладките сълзотворен на половина. Това се случва, че повредата се дължи на малки отвори, които се образуват в материала на продукта. За да се избегне, попадащи за ремонт е необходимо да се знае признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител. ВАЗ-2109 е изключителен автомобил или - не е от значение. Ride с такава повреда не е необходимо. По-долу ще разгледаме как да се определи разпределението на уплътнението на цилиндрова глава.

косвени признаци

Първото нещо, което трябва да се обърне внимание - това е поведението на колата в движение. Ако той е станал по-малко динамична или разхода на гориво се увеличава, знаете ли, това са признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител. Когато тази грешка охлаждащата течност започва да влиза в горивната камера. От антифриза в разширителния съд е все по-малък. Вижте останалата част от него.

Пяна на пръчката

Проверка на оставащото масло в двигателя. Ако на пръчката са характерни мехурчета, като на снимката, налице е неизправност в двигателя. Той може да бъде под капачката за наливане на масло. Защо се случва? Тъй като има повреда в лигавицата, антифриз започва да проникне за масло "риза" на двигателя, се смесва с други течности. Тя е, че двата компонента са смесени дължи на пукнатина в блока (да речем "доведе главата цилиндър"). В този случай, цялата си повърхност. Това се случва, когато се опитате да драстично охлаждане на двигателя. Ако това се излива вода, това може да предизвика деформация на блока.

ауспух

Как иначе да се определи, че уплътнението на цилиндрова глава изгорял ВАЗ-2115? Симптоми - наличие на бял дим от ауспуха, когато двигателят работи. тя няма да изчезне, тъй като двигател загрявката. Това показва наличието на кондензат в газа. Тъй като антифриз съдържа някои процента от дестилирана вода, тя преминава през изпускателната система навън. Ако тези симптоми се наблюдават счупена глава на цилиндровия блок уплътнител (VAZ-2107 - не е изключение), трябва да се направи спешно анализ на "главата" на двигателя и да инспектира състоянието на затварящия елемент.

Маслото в разширителния съд

Тъй като такива провал микс две течности, като е възможно масло влиза в изравнителния резервоар. Сама по себе си, антифриз - мазна. Но ако във вътрешността на резервоара има характерен петна от масло на двигателя, това са признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител. Понякога това тиня мехурчета, ако се запали двигателя. Това означава, че разширителния съд има не само масло, но също така и изгорели газове. Неотложна необходимост да се намери място, където смесването случило.

Поставете монтажни подложки

В някои случаи, на кръстовището с уреда глава извади газове от горивната камера към външната страна. Също така, маслото изтича. Но това се дължи на неправилното затягане на болтове. Ако по-рано е възможен ремонт, се обърне към капитана, с която въртящият момент на болтовете са затегнати. Всяка кола има своя норма. Ако те забави "на око", скоро ще бъде счупена глава на цилиндровия блок уплътнител. Признаци (ВАЗ-2114 са включени) - Силно изтичане масло при свързването на двете моторни единици. Болтовете се затягат в блока с динамометричен ключ. В края на тази статия ще ви покажем как да се отбележи, което трябва да затегне цилиндровата глава.

Compression да помогне

Ясни признаци на счупена глава на цилиндровия блок уплътнител - намалени компресия в един или повече цилиндри. Ако първият показател е активна цилиндър 10 (в дизеловите двигатели, тази цифра е 2-2,5 пъти по-висока), а вторият - общо 6, а след това има повреда вътре. Когато това масло не ще изтече през пролуките. Разпределение възникнали между самите цилиндрите. Това увреждане е най-трудно да се определи. Но ясни признаци на счупена уплътнител цилиндрова глава в този случай - това е увеличил разхода на гориво и забележим спад в тягата. Когато такива симптоми се препоръчва да се провери нивото на компресия. Това се извършва като се използва устройството, показано на фигурата по-долу. Този елемент се нарича компресия. Как да го използвам? Апаратура завинтва вместо една от свещите. Проверки започват с цел - първа до четвърта цилиндър. Както вече казахме, нормалната стойност не трябва да е по-малко от 10. Проверете нивото на компресия в един цилиндър, се пристъпи към втория. В предишния обратно завъртане свещ и постави на високо напрежение проводник, простираща се от бобината. Силна подготвителен в стойности не трябва да бъде. Между другото, ако това е стар мотор, може да има по-побойник в горивната камера. Поради това, не са изравнени срещу компресия и STEM пръстен. За да реши този проблем може да се усъвършенства стените на цилиндъра. В същото време се променя пръстен. Но това трябва да се прави от професионални художници. Тази услуга е на стойност около пет хиляди. В резултат на това степента на компресия на бензин превозното средство може да се повиши до 12-13 кг / ^см2. И това е без основен ремонт на двигателя.

цената

Цената на една нова облицовка е от 500 до 3000 рубли, в зависимост от страната на произход на превозното средство. Разбира се, на вътрешния автоматично, че ще бъде по-ниска. Купете уплътнението може да бъде във всеки автомобилен магазин в града. Но това не е необходимо да се спаси и да закупят най-евтините. Сега на пазара много фалшификати. Разгледайте внимателно качеството на продукта. Ако имате съмнения, изберете друг производител. Често нестандартни подложки горят през месец след операцията.

замяна

Ако признаците на увреждане са потвърдени след отстраняването на "главата", подменяте ударил елемент. Към блока - един от най-важните части на двигателя. Ето защо, когато купувате тампони, експертите съветват да се купуват набор от нови присъединителни болтове. Когато се отвиват старото вече няма да отговаря на изискванията. Нови болтове не са повече от хиляда рубли. Ако имате 16-клапанов двигател, а дължината на елементите не е по-малко от 95 мм, той може да бъде ограничено само закупят уплътнения. Също така е необходимо да замените динамометричен ключ. необходимо, за да се гарантира целостта на главата на двигателя, преди да инсталирате нови накладки. Ако той се нуждае от повече полиране, че е продала част от повишена дебелина. Трябва да компенсира заловен метален слой по време на смилане. Важно е да се почисти чифтосване повърхност на блока и главата на петната масло и примеси. Тяхното присъствие може да доведе до повторно проба. Когато замяна е необходимо, за да се слеят всички технически течности.

момент на затягане

След установяване на артикулите трябва да затегнете болтовете, с помощта на динамометричен ключ. Затягането се извършва от центъра. Първо там е по-ниска, а след това горната централна болт. Затягането се извършва на четири етапа. На първо място, болтовете, с въртящ момент от 2 килограма на сантиметър (за ВАЗ-2108-21099 коли). Освен затяга на втори кръг със сила на 8 KGF-т (по същия начин от центъра). След това всеки болт dokruchivayut 90 градуса. Те също така се стегна отново, също на 90 градуса.

резултати за подмяна

След инсталиране на новите печати трябва да се изпълните в цялата оттича и да се провери изправността на двигателя. Превозното средство трябва да работи плавно и стабилно, без бял дим от отработените газове. Динамиката на разпръскване се възобновяват, разходът на гориво се намалява. След известно време, проверка на пръчката и антифриза в разширителния съд. Не трябва да има мехурчета и утайки. Ако всичко е направено правилно, елементът е няколкостотин хиляди километри.

заключение

Така че, ние измисли как да собствените си ръце, за да се определи разпределението на уплътнението на цилиндрова глава. Този елемент е предназначен за целия живот на двигателя и не е консуматив. Ето защо, ако не пречи на температурата, а не да се запълни нискооктанов бензин, рискът е там за такива ремонти наближава нула. Между другото, на дизелови камиони, монтирани стомана О-пръстен (например - руската "Камаз"). Това е доста надеждно решение, тъй като металът е в контакт с метала. Този пръстен е монтиран на четирите затягащите болтове. Ето защо, разбивката на цилиндрова глава уплътнението на на колата КамАЗ изключени 99 на сто, което не може да се каже и за обикновените автомобили, които на нашите милиони селски пътища.