"Toyota Carina E" - снимки, проекти и спецификации

Тук стигаме до момента, в чужда кола - не е лукс, а средство за придвижване. Цената на употребявани автомобили в Япония започва от 60 хиляди рубли. Вече над 150 000 можете да си купите много добро копие.

Отзиви често похвалиха "Тойота Карина Е". Тази машина замества второто поколение на "Карин". Промишлено произвежданите от 92-ти до 98-та година във версии седан, комби и хечбек. Какво означава "Тойота Карина Е" ревюта и спецификации? Всичко това и не само - по-късно в тази статия.

Дизайн "Карина"

Въпреки 20-те си години, колата изглежда доста уверен за днешните стандарти. Това не е някакъв "динозавър" от 80-те, и доста достойни за употребявани автомобили. Въпреки това, има един недостатък в нея. Това е слаба склонност да настройка.

"Тойота Карина Е" има сив вид, така че дори и при висока диск ще изглежда обикновено (но не повече) е. И да се сложи по тялото комплекти и спойлери тук е просто глупаво. Това е един скромен семеен автомобил, който току-що ви избавя от една точка до друга. Машината е лесно изгубени в потока.

Представено снимката на "Тойота Карина Е", имаше много пълни комплекти. Има дори и версии с черни брони. Но дори и грешни избори са с отлично качество на картината, така че много добре запазени екземпляри до наши дни. И това не е заслуга поцинкована тяло (както мнозина погрешно мислят) и модел на защита на заварки и висококачествени емайлиране. Същият метал е с стабилизиращи добавки.

технически характеристики

Както мнения, "Тойота Карина Е" разполага с широка гама от двигатели. Сред тях имаше и двата дизелови и бензинови агрегати. Всеки от тях ще се разглежда отделно:

• 4А-FE. Този 1.6-литров бензинов двигател, който имаше няколко модификации. Той може да отиде с катализатор, без него, както и да бъдат оборудвани със система за Lean Burn. Тя ви позволява да се коригира геометрията на всмукателния колектор. С оглед на тази максимална мощност варира 99-105 конски сили.
• 7А-FE. Това устройство е достъпно вече в средната тапицерия. Моторът е бил произведен с 96-годишен и работен обем 1.8 литра раздаде 107 електрически сили. Двигателят беше толкова успешна, че продължават да се използват в последващо "Авенсис", който заменя на "Тойота Карина Е".
• 3S-FE. Ако се съди по мнения, това е един от най-непретенциозен и надежден двигател монтиран някога в "Карина". Когато на екрана 2 литра даде коня мощност единица мощност 133. Въпреки това, коментари отбелязват повишен шум от работата на двигателя по време на ускорение. Това се дължи на наличието на клапна система предавка. Използването им води до извършване на разпределителния вал. Почти винаги, обратна връзка е свързана с тази надеждност на двигателя. В присъствието на времето 16 клапана, не е завои клапани счупената лентата. Въпреки че състоянието му винаги трябва да следват. В 3S-FE се подлага на високи натоварвания.

• 3S-GE. Това също е двулитров бензинов двигател. Но, за разлика от предшественика си, той е много по-рядко. 3S-FE представлява модификация на атлетичен 4 цилиндъра 3S-FE. В крайна сметка, с една и съща сума го е дал от 175 конски сили. Собствениците Отзиви отбелязват високо сцепление - колата уверено ускорява от всяка скорост. За да разпръсне стотици взеха 8.4 секунди. Бензинов двигател 3S-GE е инсталирана само на хечбек. Външно, тази модификация може да бъде идентифициран чрез GTi на оценка табела.

дизели

Що се отнася до линията на "твърди" единици, имаше само два двигателя:

• 2С. Това двулитров атмосферно обем на двигателя от 73 конски сили. Не са различни технологични нововъведения, и следователно надежден като трактор.
• 2С-T. 2С е турбо версия на двигателя. Той е настроен на "Kareena" с 96-годишен. Благодарение на турбокомпресора, японците са успели да увеличат капацитета до 83 конски сили. Той спечели славата надеждност и простота на устройството.

трансмисия

Подобно на всички "Тойота" онези години "Карина" E-серия е оборудвана с пет стъпки механика или четири етапа машина.

И двете трансмисии са оборудвани с висока надеждност. В случай на повреда винаги можете да зададете на договора за ниска цена.

окачване

Шаси японски "Карин" значително се различава от обикновените автомобили са. По този начин, отпред, вместо стелажи, "McPherson" двойно кръстосано монтирани лостове. Проблемът е, че, за да се замени амортисьора (който отиде по пътищата ни не са прекалено дълги), трябва да промените ПИН колело.

Това допълнително разходите за ремонт. Зад също са персонализирани лостове, така че спирането на цена на услугата може да бъде до половината от стойността на целия автомобил.

заключение

Така че, ние открихме какво японския автомобил "Тойота Карина Е". Както можете да видите, колата не е без недостатъци. В частност, той е сложен дизайн окачване и трудността на доставката части (особено за тези, които живеят в европейската част на Русия). Но тази машина е надежден и удобен за работа на двигателя. И за цената (от 80 до 140 хиляди рубли), то всички опростими недостатъци.