"Bandit" - за мотоциклети любители рязко ускоряване

"Сузуки", японската автомобилна компания, създава уникални двете коли и красиви мотоциклети. "Бандит" - мотоциклет, който е бил произведен 1989-1997. Но до сега, тя е много популярна в своя клас.

Моделът е получил такова необичайно име от характерното поведение на пътя. Това е доста мощен и маневрен и лесен за управление. Това е идеалното решение за жителите на големия град, който е решил за първи път зад волана на мотора.

Моторът - манипулационните отлично, като в сравнение с тези в класа, най-добрите. Спирачна товарене и разтоварване са в състояние да се конкурира с спортни модели, а в същото време, машината е идеално поведение по пътищата в града.

Удобства

Мотоциклет "бандит 400" се различава агресивен нрав мотор, надеждна спирачна система, твърдо окачване, четири-цилиндров, с водно охлаждане, монтиран в рамката.

мотоциклет двигател е взето от спортбайки GXZ-R400, и по този начин осигурява като спортно и сила.

Ние мотоциклети заварена тръбна рамка, осигуряване на стабилна работа при високи скорости със значителна сила.

На задната шок е достъпно който предпазва от замърсявания и преждевременно износване на корпуса.

"Бандит" и Honda CB 400

В сравнение с японския си приятел "Suzuki Bandit" по-динамичен, те са лесни за управление. В допълнение, този мотор е по-евтино, и на пазара можете да намерите всички необходими части. Bike предвидима, дава представа как ще се държи на пътя.

Този мотор е предназначена за хора, чиято височина - не повече от 170 см.

удобство

Засаждането може да бъде неудобно за високи хора, защото те са трудно да се настанят. Коленете те могат да бъдат на нивото на резервоара за гориво, а понякога и по-висока. Очевидно е, че японците първоначално разработени модела за вътрешния пазар, без да се смятат за европейски "гиганти".

Това твърдение се потвърждава от меко окачване, което е ясно, подходящ за японските пътищата. Ето защо, чрез закупуване на велосипед, той може да бъде разумно да се промени амортисьор течност по-гъсто и инсталирате допълнителен пролетта. Но на задното окачване може да се регулира на компресия извори.

Спирачките работят добре. "Бандит" - класически мотоциклет. Това е оптималното модификация на мотора, на разумна цена. Сред "японците" струва него могат да се конкурират, освен ако Honda CB-1.

технически характеристики

работа на двигателя може да бъде трудно да се "по-ниски класове", защото на първа предавка, но когато преминете към девет хиляди завъртания на двигателя скъса напред "Бандит". Мотоциклетът след това трудно да се поддържа в равновесие, особено в този момент, за да маневрира. По същата причина неудобно да се движи на мотора в движение.

Но тя беше толкова драматично ускоряване на много колоездачи и други подобни, когато правата път е възможно да оставят след себе си всички мудно се движи превозното средство.

дросел дръжка е направен малък напредък. Следователно, налице е и необходимо за плавно регулиране на скоростта. Времето за ускорение за стабилизиране на движението на здрав скоростна кутия, защото всички прехвърлянето преминат гладко.

Всички тези функции колоездачи свикне много бързо, и усещането за "летящ" отрича всички неудобства, които са били от началото на операцията.

история

Първият мотоциклет е издаден през 1989 година. И първите колоездачи да се вози върху него започва през 1991 г. в страната ни.

През 1989 г. "Suzuki Bandit" имаше черен и червен цвят със сива цилиндрова глава, бял и кафяви дискове предната вилка. Той имаше 59 конски сили и 398 кубически метра. Максималната честота на мотора разработен до 190 километра в час.

На следващата година дойде луксозна версия с подобрена окачване. Моделът е сребристо-син цвят, със сребърна вилица и полирани щитове двигателя.

имаше втора серия, наречена "Червените глави" през 1991. Те се различават от предишния "сиво-" двигателя, който се променя фазата на разпределение на газ, се разширява, поради което рязко увеличава мощността на осем хиляди оборота. Това е, което прави популярен на "Бандата".

Моторът след това стана масово изнасят в Европа. Любопитното е, че японците дори малко по-модифицирани версии за някои страни, например, в цвят и нормализация елементи. По отношение на конструкцията, а след това, например, за Германия мотоциклети, оборудвани с капацитет от 50 конски сили и кръгови огледала за обратно виждане, и Великобритания снабден с един диск спирачка на предното колело.

От този момент, че е възможно да се поръча различни спецификации поотделно.

През 1993 г. японските закони промениха мотоциклети с устройството до четири кубчета трябва да има силата да 53 конски сили. Поради това, дизайнерите са били принудени да направят възможно да се ограничи скоростта от 180 километра в час, и ще остане в 53-те коня.

През 1995 г. за модернизация на основните промени са се отразили на външния вид на мотоциклета, значително подобрен дизайн.

Двигателят остава непроменена, но шасито и улесни понижено мм.

В този случай, повишен комфорт, тъй като под седалката на водача, оборудвана с поставка за 4 литра.

заключение

Като цяло, можем да заключим, че на мотоциклет "Bandit" цената е сравнително ниска. Днес, в зависимост от състоянието, в края на деветдесетте години моделите са от 80 000 до 150 000 рубли. Те имат отлична динамика, което прави мотора много привлекателен за начинаещи мотоциклетисти.

В същото време, за да го получите днес в добро състояние, е проблематично достатъчно, но намирането на нужда постоянно да следи броя на показатели, например, свещи, чаши, предната вилка, верига обтегач , и други подобни.