Трансмисионни масла: класификация и характеристики

Трансмисионни масла - специален клас моторни масла, предназначени за използване в различни възли за предаване на триене превозни средства, както и в най-различни съоръжения. Моторни и трансмисионни масла, получени от минерален или синтетичен основа, и след това, легирани с различни добавки, но изискванията за предаване са по-високи, тъй като те работят при много по-високи натоварвания и скорости на приплъзване на фрикционни повърхности. Един от най-важните показатели за тези масла е възможността за създаване на защитен филм върху повърхността на блоковете на триене за да се предотврати механичен контакт между тях. На хипоидни зъбни масла се използват, които влизат в химична реакция с повърхностите на частите, което им пречи skipanie притежават изключителни свойства налягане. По време на работа, трансмисионни масла се окисляват и да не се замърсява и трябва да бъдат заменени периодично. Това се смята за добре, когато маслото с ниска склонност към окисление. Тъй като различните производители използват различни добавки да се смесват техните продукти не могат. При смяна на предавателната станция трябва да се изплакне, ако е възможно същото с прясно масло.

Трансмисионни масла са класифицирани или вискозитет или чрез изпълнение. По този начин, според SAE (Асоциацията на автомобилните инженери), те са разделени на девет класа - пет летни и четири зимни (с индекс W). За всеки клас посочено вискозитетен индекс. SAE SAE 70W или 250, например. Dual индекс показан за всесезонни масла (SAE 80W-90, и т.н.).

API (Американски петролен институт) разделя маслото в 6 класове, в зависимост от оперативните свойства - GL-1 ... GL-6. Тези класове са подобни на тези, използвани в Съветския ГОСТ 17479.2-85 TM1 ... ТМ6. Петата и шестата група се използват за хипоидни предавки и имат най-висок смазка и изключителна производителност налягане.

При избора на трансмисионни масла, трябва да се съсредоточи предимно върху техните условия на труд. Ако този клас е по-ниска, отколкото е необходимо, просто механизъм не успее, и по-висока степен на маслото е с по-висока цена, което ще доведе до превишаване на разходите. Важно е също така да се помисли температурите, при които предаването ще работят, и на тази основа да изберете лубрикант. SAE 85W, например, ще работи при температури до -12 ° С и 85W има до -40 ° С В автоматични трансмисии , специална течност с нисък вискозитет, така че няма двигател или маслото на скоростната кутия там, не се прилагат.

Днес на пазара широка гама от производители предлагат своите трансмисионни масла - Лукойл, Общо, Texaco, Reksol, скандинавската и много други. Разнообразие от добавки, използвани определя нивото на качество на масла и техните ценови диапазон. Минерални обикновено са по-евтини, но е по-малко синтетика като точно обратното. тогава Един добър компромис ще бъде полу-синтетика като златната среда между първите две. Също така трябва да се притесняват от фалшификати и не купува петрол в неизследвани магазините. Промяна на кутията винаги е по-скъпо, отколкото да се вземе добро качество масло, особено сега, когато замяната на до замести ги кърмила от 60 хиляди километра или повече.