Мостове УАЗ военна: ревюта, описания, видове, функции и коментари

Със сигурност сте виждали в продажбата на автомобили УАЗ, където собствениците на автомобили с гордост говори за военни мостове, като маржът на няколко хиляди. Тази тема не беше обсъден отново. Някои казват, че такива автомобили заслужават внимание, а други, напротив, предпочитат да отидат на гражданските мостове. Какви са те и какви са техните различия? Опитайте се да разберете.

вид

производствени средства УАЗ използват два вида механизми - един етап на основната и с крайния устройство. Първо Задна ос (УАЗ), инсталиран на вагон тип превозни средства, а вторият - на военните полезният модел 3151 (с други думи, "Боби"). Водещи механизми имат U-образен дизайн и са инсталирани с карданни валове. Въпреки това, комбинация от такива елементи на превозните средства на вагон тип ( "попова лъжичка" тип) изисква значителни технически подобрения. Това се отнася за строителство суспензия, сцепление стойка мостове. Също така, за да завърши работата, необходими на сантиметър по-къс вал. Що се отнася до елементите на предаването на борда, те имат различия в средната част, а именно - по-малък диференциал военен мост. УАЗ с такъв механизъм се характеризира също с други средства за определяне на зъбно колело. Разликите тук малко. Той е просто една ролка, монтирана върху заострени лагери. УАЗ военна мост, който се счита за по-устойчива, има по-сложна структура в сравнение с гражданското колега. Между пиньона и пръстенът има голям лагер регулиране пръстен и спейсера и спейсър. Лагерите на задвижващите зъбни колела са прикрепени гайка монтажни фланци.

приспособление

Къде са най-крайните устройства? УАЗ-469 превозни средства, военни мостове, които стоят зад това предаване е в шахти, където външната част на шията са притиснати жилища ос. Зъбни колела са монтирани на профилно края на полу-линия, между ролкови и сачмени лагери. Последно фиксира с в задържащ пръстен каза жилища. Между сачмен лагер и картера има специална главно предаване масло пръх. механизъм Roller фиксирано в корпуса на два болта. Като вътрешен пръстен, монтиран на половина от заключващия пръстен. Задвижваното зъбно колело е приложен към предаването на фланеца на борда. На лагер ръкава и задвижващия вал се поддържа. Между другото, същият има лява резба. Задвижвани валове задния краен устройство са свързани към главината колело посредством зъбни фланци. Carter трансфер формована заедно с тялото на ротационен щифт. Пиньонът е монтиран на слота между задвижвани камера ролкови и лагери (въртене възприемат осово натоварване).

Удобства

За такива автомобили като УАЗ "питка", "Фермер", както и дълго модификация на модела 3151, установени цивилни мостове (общо "ТКЗС"). Въпреки това, някои от "Боби", монтирана военни колеги. Този нов модел с индекс 316, 3159 и промяната на "Барове", който се характеризира с увеличен песен. Но тъй като такова решение мостове (УАЗ), военните не е проста - те са продълговати, екипировка, с модифициран "зарибяване".

Каква е разликата между военните?

На първо място, като мост е различен от гражданско присъствие крайния устройство. Поради тази хлабина превозно средство се увеличава с 8 cm (т.е. редуктор, разположен над стандарт). Главна пара има по-малък брой на зъбите, но те са по-големи. Този дизайн значително увеличава надеждността. Предавателно число е различно. Военните мостовете, е 5.38. Какво означава това? Машина става все по-tyagovity за повдигане, способен лесно да носите върху себе си (или по - ремаркето), тежки товари. Въпреки това, този механизъм не е предназначен за скорост. Така наречените "ТКЗС" мостове - повече скорост от военните си колеги. И, разбира се, разлики, свързани с вала на витлото. Ако мостове (UUAP) военни, дължината на елемента на своите 1 см по-къс. Затова не е необходима подмяна или ремонт на вала да се уточни на моста, при които тя е предназначена. Препоръчителният размер колела - 215 90 15 инча в диаметър.

предимства

Така че първото предимство - тя е просветът. Той, за разлика от цивилните модели, е 30 см. "ТКЗС" УАЗ са на разстояние от 22 сантиметра. Второто предимство - повишената въртящ момент. Това е един огромен плюс, ако ще да изпълняват големи натоварвания или тегли ремарке. Поради големия размер на зъбите, те не се изтриват толкова често, колкото в гражданската (Що се отнася до основната двойка). Също мостове (UUAP) военен различават по-равномерно разпределение на товара между страната и основен колесник. И накрая, може да се похвали на притежателя на тези мостове, така че това е наличието на един диференциал с ограничено приплъзване. Известно е, когато шофирате офроуд (всъщност, УАЗ и е била предназначена за него). Ако автомобилът е заседнал в калта само от едната страна, няма да се измъкне като граждански мостове (от ляво колело се движи и правото - не).

Това, което тези мостове губят?

Сега ние се изброят недостатъците на този механизъм, поради което и има спорове между "uazovodami". Първият недостатък - тя е на увеличеното тегло. Граждански мостове - по-лек и по тази причина по-малко разход на гориво. Също така по отношение на дизайн по-малко сложни детайли, така че "земеделски производител" по-възможна за поддържане. Да, и резервни части за "воин" по-трудно да се намери (и съща скоростна кутия военен мост). УАЗ гражданското мост в по-комфортно пътуване и скорост. Също така, поради използването на военни колеги стимулира предавка работен проект, като по-шумни. Също така на цивилни граждани може да се настрои на ресори и дискови спирачки. Военните мостове (УАЗ-469, както и) да се поставят възможно. Странното е, но за да го поддържа, е по-непретенциозни граждански механизми. Вземете най-малко на маслото - военните мостове количество места за смазване повече.

Отзиви

Някои автомобилистите в отговор на твърдението, че "военните мостове по-добре цивилен" Съгласен само 50 процента. Що се отнася до голямото отстояние от земята, тези см не дават много предимства. Тези, които трябва да се, окачване лифт и инсталиране на повече "зло" на волана. В резултат на това положение на превозното средство може да бъде увеличен 1,5-2 пъти - всичко зависи от желанието и уменията на собственика на колата. Водачите също се оплакват от повишен шум. И все пак, военни мостове имат ефект, дори ако машината се използва за граждански цели. И понякога, за да стигнете до целта си (лов и риболов), ние имаме няколко часа, за да слушат тази "мелодия". Това е особено забележимо по асфалта. За много важно потреблението и динамика - с военни мостове, може просто да забравите за тези два фактора. Отзиви за собствениците на автомобили, казват, че колата е едва до скорост над 60 километра в час, а се увеличава разхода на гориво с 10-15 процента. Що се отнася до услугата, ревюта казват проблема с изтичане на масло. Тя започва от крайния диск. Така съвети за тези, които ще се вземат УАЗ: веднага се смяна на маслото. За това на пръв поглед проста операция, никой досега не е родила. Хората купуват тази кола и дори не мислят за това от време на време трябва да се промени на маслото в двигателя и трансмисията, да не говорим за мостовете. Разбира се, това военна машина , и това е много трудно да "убие", но ако се вози на 10 години на една и съща маслото в скоростната кутия, колата е малко вероятно ще кажа, благодаря ви. Що се отнася до крос-кънтри, мнения посочват конкретен строеж на военни мостове. Те са направени под формата на ски. Следователно, за да се залепи върху военни мостове, трябва да имате добър опит. И на ресурс те са по-трайни, благодарение на използването на други зъби.

Също коментари посочват липсата на ключалки. Вие не можете да поставите дискови спирачки на УАЗ-469. Военни мостове те "не се усвояват." Но заедно с това, има възможност на колелата 30 инча. Ако използвате цивилни мостове, е необходимо за укрепване на постоянна скорост ставите, а основната ос чифт.

За проблем поток, а не само през очите на собствениците на автомобили

По отношение на шума: съдейки по мнения, това е много субективно мнение. Някой хока военни мостове за шум, но за някои това не е от значение - ". Как да се направи шум и преди, и сега" Относителен разход на гориво - при правилна настройка на системата приема такава УАЗ ще консумира до 1,5 литра повече от нейната гражданска колега. В допълнение, някои от собствениците на коли посочват липсата на резервни части, като военните мостове не произвеждат в продължение на няколко десетилетия. Ако успеете да намерите нещо, то е само за демонтаж, а не факт, който бе установено, че са в добро състояние. От друга страна, мостът - не е "консуматив" като филтър, каучук и масло. И купуват предавките и други резервни части към него е необходимо, а не всеки ден.

Офроуд елементи

Ако имате приоритет offorud, определено по-добре да се сложи военен мост. Но ако се налага често да ходиш на нормалния асфалт покритие, уникално избран за граждански цели такива. Не е чудно, изобщо полицията "Боби" пуснати "колхоза" мостове. В градските райони е приоритет комфорт и динамика.

заключение

По този начин, от типа на моста се определя от по-нататъшно предназначение на машината - тя просто ще отиде на лов и риболов, или да бъдат подготвени за пълен Offroad. Но трябва да се отбележи, че дори и един цивилен УАЗ за "източване" на каучука е в състояние да се измъкне сам и Уейд. Но в ежедневна употреба на тази функция не е необходимо: дори и на цивилното мост се чувства "военни ехо" - рамкова конструкция, твърди листа окачване.

Така че ние измисли как да се построят мостове, (УАЗ), военните, какви са техните предимства и недостатъци в сравнение с цивилен. Както можете да видите, вие трябва да знаете, първоначално с каква цел ще се използва.