Масло моторно за дизелови двигатели с турбина: изборът на марката, прегледи

Смазваща течност, за дизелови и бензинови двигатели се различават един от друг. Каква е разликата и какво масло в дизелов двигател трябва да се попълни? Ние говорим за това в следващата статия.

натоварване дизелов двигател

При по-точно формулиране на всички изисквания, за да бъдат изпълнени от моторно масло за дизелов двигател с турбина, работната превозното средство трябва да се разбира процес, който е различен от това, което се случва с устройството бензин.

Дизел се подложи на по-голямо топлинно натоварване и работят на гориво по-бедни. В същото време на формирането и горенето се извършва много по-бързо. Ето защо, при пълното изгаряне на горивото, много по-трудно да ги изпълнява, а резултатът е много частици сажди. Благодарение на високото налягане в горивната камера в картера газове избухне. В резултат на това смазката много повече се окислява. Процесът на т.нар масло застаряването на населението е много по-бързо.

лубрикант стареене

Това се случва, когато стареене, когато свойствата на смазване на двигателя започва да се променя. В нея попадат механични остатъци замърсяващи флуида, както и вода и частици, изпускани от износване елементи на двигателя и на изгаряне на горивото. В същото време е налице процес на окисляване, и масло с всички добавки бързо да тренират на ресурса. В тази част от тяхната изгорени, когато потреблението на смазочно масло. Дори и по-бързо този процес се случва в по-стари двигатели. Защо е толкова важно, че маслото е работил на сто процента, като предоставя най-добрата работа на двигателя.

За разлика от гориво за дизелови генератор

Мотор за дизелово моторно масло с турбина има редица други добавки, отколкото бензин двигатели. Тъй като горивото изгаря непълно, размерът на детергенти и дисперсанти добавки в него трябва да бъде значително по-дълго. Благодарение на едно от свойствата на частиците може да бъде спряно. Други намалява замърсяването на елементите на времето и tsilindro- бутало. Тъй като дизелово гориво с високо съдържание на сяра, за да се намали окисляването на маслото на двигателя за дизелов двигател на турбината и се въвежда по-голямо количество алкална добавка и други противоположни окислителен процес.

В допълнение, новите разработки в областта на смазочни материали позволяват да се развиват нови формули масла, които имат универсални свойства и по отношение на вискозитет.

Вискозитет и клас (общо)

Помислете за нотация, използвана в света за масло, предназначено за различни видове двигатели. По този начин, вискозитет ниво на индекса е обозначен с SAE (например 5W30). След посочва качеството на маслото от API (например, SF / CC). Какво правят тези писма?

Първият от тях, «S», показва, че маслото може да се използва за бензинови двигатели. Второ, "C" - дава възможност за използване на дизелови двигатели. Записване чрез отделяне на течната фракция показва гъвкавост, т.е., че е възможно да се използва един двигател за двата вида, и за другия. Второто ниво на работа писма разкриват свойства, с други думи, са от клас на качество. Високото ниво на изискванията е разстоянието от началото на азбуката. Това означава, че по-далеч от началото на писмото, по-добро качество.

За дизелови двигатели има класификация:

• SS - средната атмосферен дизелов двигател, оборудван с умерено или компресор и способни да работят в трудни условия;
• CD - означава високо тласък и да работи не само в трудни условия, но също така и на горива с високо съдържание на сяра;
• CE - определено високо тласък за освобождаване след 1983;
• CF-4 - показва chetyrehtaktnikah след 1990;
• CG-4 - след 1994 г., където CF-4 спецификациите по-добре отговаря на високи изисквания за токсичност;
• СА и масла не се продават, както и CD-11 и CF-2 може да се използва за двутактови дизелови агрегати.

В допълнение към API на спецификации, с моторно масло за дизелови двигатели с и без турбина, както и моторно масло за бензинов агрегат, той има класификация по ACEA.

За дизеловите двигатели е както следва:

• V1-96 - за леки автомобили са с атмосферно пълнене;
• V2-96 - за леки автомобили са турбо или не;
• V3-96 - за леки автомобили са tubronadduvom с или без първокласен;
• E1-96 - за товарни автомобили с висока нагнетяване,
• E2-96 - едно и също нещо, че E1-96, но подобрени;
• E3-96 - товарни автомобили с високо компресор допълнително клас.

Вискозитет и клас (изход)

В съвременната лек автомобил без тласък трябва да се използва клас CD или B1 и по-висока масло, и турбо дизел, издадени след 1990 г. - CE клас B2 или по-горе. Тези прекомерни изисквания за турбо-двигатели, взети не само поради повишеното натоварване, но и да се превърне в гаранция за издръжливост и дълъг експлоатационен живот на скъпо, тъй като на турбокомпресора.

Също така важно е индекс на вискозитет. Всеки знае, че този параметър разказва за лятото, зимата или през всички сезони масло ориентация. Спринт най масла се вискозни и броят им може да бъде, например 30. Всесезонните масла имат свойства, лято и зима, благодарение на дросел на добавки. В същото време, трябва да знаете, че не всички vsesezonki добро за дизелови двигатели. Например, такъв вискозитет като 10W30, способен на стартиране на двигателя при студен двигател. Въпреки това, за модерни машини от своя клас липса. Подходящ за клас вискозитет кола винаги се определя в ръководството за експлоатация, и тази настройка трябва да се извърши. В края на краищата, това е най-доброто масло за дизелови двигатели.

Минерална вода или синтетика

Не е толкова важно масло базово масло, както по-горе цифри и вискозитет клас. Когато изберете тази опция обикновено е последвано въз основа на оптимално съотношение "цена-качество". Разбира се, в работата на минерална вода е по-евтино, обаче на дизелово гориво за турбо двигатели синтетична основа има по-стабилна и надеждна работа през целия период. Ето защо, тази течност ще има по-малко износване на двигателя и по този начин се увеличи живота му. Също така по-добре синтетичен се проявява при ниска температура.

Но не мисля, че за дизелово гориво с турбо двигатели могат да бъдат само синтетични. Ако минерална вода отговаря на качеството и вискозитета, също така е свободен да се използва за дизелово гориво.

Масло "Мобилни устройства", "Лукойл", "Шел" или "Castrol"?

Когато става въпрос за производителя, този въпрос често създава проблеми не само на собственика на обичайната кола, но дори и механика. Доскоро, изборът не е просто за съветския народ. Има два вида, и няма спор по този повод не възникнат. Но днес, широка гама от масла, така че да могат лесно да бъдат загубени. Независимо от това, с акцент върху всеки един от тях, по-добре е да не се променя на марката, и да се придържат към всеки един производител.

масла от опции спецификация API

Клас CJ-4. Тази спецификация се появява през 2006 година. Тези масла са:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Лукойл" масло за дизелови двигатели "за Vanguard» LA 15W40;
• др.

Клас CI. Може да се използва с или без турбо от него. Сред тях са:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• Масло «Mobil» Exxon Delvac 1 ESP;
• и др.

CH-скоростни клас дизелови двигатели подходящ chetyrehtaktnikov. Те включват KIXX Dynamic 15W40 и др.

Клас CG-4 единици се вписват с нивото на токсичност, възприет в САЩ през 1994 година.

Class CF-4 дизелови двигатели побират 1990 моделна година. Сред тях, например, WOLF Motor Oil 133/30.

CF-2 клас се използва за генератори двутактови и електроцентрали.

Няколко думи за масло

Това се случва, че шофьорите открият масло в резервоара след почернелите 500-1000 километра, страхът, че той вече я няма лошо, и дори се смята, че вече се наложи смяна на маслото в дизеловия двигател. Но това не е така. Не неприятности в никакъв потъмняването, тъй като тя просто образува сажди и активирани работни добавки, споменати по-горе.

Смята се, че използването на висококачествено синтетично масло увеличава живота на минното дело. И това също не е вярно, тъй като използваните консумативи, което е работил волята си, дори двойно вредно.

Мнозина се чудят дали да използвате пет минути промиване като дизелов двигател. Според автора, тези средства са не само безполезни, но в някои случаи могат да повредят двигателя. Затова, ако и да се направи миене, средствата за нея трябва да се мият, не, и висококачествено масло за дизелови двигатели, цената на който е същият, както при всички подобни течности. Тази процедура отнема повече време, за разлика от специален pyatiminutok, които са прекалено агресивен, и с депозити в състояние да се отмие с гол в лошо състояние и се намира в близост до гума елементи и така нататък.

За ползата от допълнителни средства и добавки, че е трудно да се отговори еднозначно. Въпреки това е ясно, че маслото вече съдържа всички необходими добавки, както и историите за това, което те ще се подобри състоянието вече работи масло, вижте повече за рекламите за продажба на специални средства и методи за печелене на пари от това. Те често не се основават на реалните ползи на смазочни течност.