АвтомобилиКамиони

МАЗ 5335: технически спецификации, снимки и модификации

МАЗ щандове за Минск автомобилен завод. В същото време Минск - единственият град в Съветския съюз, която има две фабрики, отнасящ се до транспорта. В града има и завод трактор. Отличителен знак на "МАЗ" има много видове транспорт. Това автобуси, тролейбуси и цялото семейство на търговски превозни средства. Добре известен камион КамАЗ cabover си конфигурация, която е получила от централата Минск, за да бъдем точни, от серията модел 500, който се превръща в логично продължение на МАЗ-5335.

Счита се, че историята на завода да бъде следвоенен години, но първото тяло се появи по време на Великата отечествена война. Намира се на територията на МАЗ германците построен завод за ремонт на моторни превозни средства от Вермахта. Войната приключи, след като фабриката е възстановен, прехвърлена тук YaMZ 200 сериен автомобил, първите следвоенни камиони. В Минск напусна версия 4х2. Триосни камиони Ярославъл преминали в Кременчуг, въз основа на тяхното предназначение KrAZ. Оттогава Ярославъл се занимава само с мотори. YaMZ двигатели са били пуснати на почти всички товарни автомобили на Съюза, в това число на МАЗ-5335, героят на днешния преглед.

Раждането на 500-та

След получаване на 200-ия модел на Ярославъл Minskers му леко променен, и под символа MAZ-200 е търговски произведени до 1957. През февруари, растението Минск е получила нареждане от Minavtoproma за разработване на нов автомобил. Въпреки, че централата все още се освобождава МАЗ-200, в същата година в разгара си започнал да се разработи нов модел, който е получил индекс 500. Всички следващи версии, и Минск не е планирала да се спре с производството на само един на борда на камиона, бяхме за получаване на кодове, които започват с 50 . например, един камион трябваше да се индексът на 503, трактор - 504, и т.н. (501 и 502 остава в етапа на чертежа).

Новото решение

Трябва да се отбележи, че камионите на тези години са били построени на принципа, че по-късно става известен като "класически". На първо място, рамката е поставена моторна - система на двигателя и контрол, кабината тогава и само тогава, монтирана през по-голямата част празнина на камиона - тялото. Искате повече товари - направи рамката по-дълго.

Лесно е да се забележи, че 500 модела е показано на фигурата по-горе, се събира на различен принцип. Минск решиха да сменят новата версия - междинен, когато автомобилът тегли към силовия агрегат, в резултат на което рамката може да се монтира в тялото по-дълго. Но в окончателния проект отиде в третата опция, както и че тя се използва МАЗ 5335 и всички последващи развитие на товарни автомобили в Съюза. Новата версия на двигателя е под кабината, и да поправи това накланя напред. Този план имаше няколко положителни качества, едно от които е увеличаването на товароподемност от около 2000 кг; Второ предимство е, че дължината на рамката остава непроменен.

проникване опции

През 1960 г. има MAZ MAZ 200M и 200P (съответно странична и трактор). Събрани през следващите 5 години, те ще получат някои от новите разработки, които са планирани за 500-ти модел. Първият произведен модел 500 от производствената линия в март 1965 г. и през декември същата година, освобождаването на 200-та официално затворен. Последният автомобил напуска пиедестала и се превръща в паметник на изложбата тип.

Начало на производство

Следващата версия на новия 500-модел излезе през 1970 година. Codename - МАЗ 500A. Основната му разлика е по-модерен CIO. В допълнение, устройството включва множество по-малки поправки, но сумата, за да получите колата малко по-малък прототип по размер, но по-голям капацитет и максимална скорост. През следващите няколко години, растението събира обратна информация и заявки от бизнес-собственици на модифицирани версии на 500 модела, а на следващия модел се появява през 1977 - 5335 бордови камион МАЗ.

Този модел се повтаря външно 500А (с изключение на една подробност, която - по-долу), но вътре в нея е напълно различна кола. Повишена безопасност, благодарение на сплит спирачна система, подобрена кабина комфорт, променили някои от детайлите, което води до подобряване на всички технически и икономически характеристики на машината.

външна разлика

Във връзка с исканията на потребителите, както и да се приведе в съответствие с европейските стандарти, растението трябва да се промени на външните характеристики на МАЗ 5335. Промените разглеждат предимно с външна тип кабина, другите параметри преминали към версията на 500А. На първо място, не е признак на покрива на влаковете, което доведе до изчезването на нейните люкове. На второ място, и най-важното е, че промяна има оптика. Фарове мести в бронята. Тази настройка решава 2 проблеми. Висока производство на фарове от предишните машини през нощта, причинени проблем насрещното движение. Преместването на фаровете са решили този проблем, в допълнение, новата разпоредба е дал по-добро осветяване на пътя.

В резултат на това изменение решетката нов MAZ 5335 разшири, но само визуално. Размерите на радиатора са същите, както в първите машини 500-на модела. Разширение е лъжа и измама. Метална тапа за мигачи затваря празните места, където по-рано настанени фарове.

модификации 5335

С изключение на няколко конкретни модели, нови индекси получиха всички машини, по-рано, разработени въз основа на плосък камион.

  • Трактор индекс ново поколение е 5429.
  • Самосвал е бил 5549.
  • Ревизираната шаси за други органи, получил индекса 5534.

Почти непроменени показатели са два модела, е дървен материал - модел 509. Вторият модел, който е получил след модификация на нов герой в старото име, трябва да се отбележи отделно. С изключение на един-специално, тя е една и съща МАЗ-5335.

Теглото на този модел е една трета повече, отколкото тази на плоския камион, и е около 25 000 килограма. Тази машина е проектирана като по-силна версия на базата, и е единственият триосен модел на Минск Автомобилна централа. В същото време, тя е първата кола, която е реализирана възможността за понижаване на задната ос. въз основа на развитието на 500-ти модел е кръстен 516. Въз основа на 5335 той се превърна в 516B (понякога се нарича 516а).

пълнеж

Споменаването за подобрена версия, че е време да се помисли параметрите на базовия модел - МАЗ 5335. Технически данни променяни няколко пъти, но в крайна сметка спря на растението, както следва:

  • Товароносимост - 8000 килограма, допустимото тегло на ремаркето - 12000.
  • Дължина - 7140 mm Широчина - 2500, клирънс - 290 mm.
  • Максимална скорост от 85 км / час позволява дизелово YaMZ 236 (130 бутала диаметър mm, инсулт - 140 mm) работен обем 11,5 л.
  • Обем на резервоара - 200 л.
  • 22 литра разход на гориво на 100 км.

В зависимост от модела, тези характеристики може да се различават съвсем леко. Например, версия 5549 (самосвал), ширината и дължината, е малко повече.

Но като цяло, характеристиките на всички модификации повтарят основната спецификация, която е плосък камион. Съединител МАЗ 5335, както и някои други подробности, не случайно пропуснати. Суха принцип с двойна употреба, което дава възможност за смяна на предавките под товар, който се предава от първите модели от серията 500.

заключение

Камиони 500 с право считат модел най-ярката страница в историята на Минск Автомобилна централа. Това е напълно в къщата развитие на жителите Минск, който стартира последвалата работа, първият от които е на МАЗ 5335. Снимки на камиона бяха представени по-горе, в рамките на прегледа, но като цяло, тази версия не е нещо специално. Независимо от това, тя се превърна в модел за да позволи на камионите Минск се появяват по пътищата на Европа.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.