Коя марка мотопед, популярен в Съветския съюз, и в търсенето днес?

Медиите могат да бъдат открити днес, огромно количество материал за всяка марка мотопед. А ценител на такива превозни средства може без проблеми да се види абсолютно всичко марка СССР мотопеди, които се радват на голям търсенето и са много популярни. Но малцина знаят за произхода на всеки.

Класическият вариант

Абсолютно всички марки мотопед е създаден по аналогия с конвенционалния велосипеда. Този дизайн е имал верижно задвижване на задните колела, а педалите задвижване. Спирачната система се задейства бързо, когато включите на педалите в обратна посока, и спирачката се намира на задното колело, в специален ръкав.

В този ден, на пазара може да се намери, а задното колело задвижва зъбно колело верижна предавка, по време на шофиране е разположен в близост до двигателя на същия вал. По време на употребата на всички съединителни зъбните колела на вала и изключен двигател. Обръщайки се оставя дръжка лост, разположен на волана, съединителят може да се изключи. Днес скоростна кутия, която не е била една марка мотопед, популярен в Съветския съюз, допълва предавка. Това дава възможност да се увеличи натоварването на двигателя, въртящи дясната дръжка шлем, който е отговорен за контрола на педала на газта на карбуратора.

Коя марка мотопед е бил популярен в Съветския съюз най-много?

За да отговорим на този въпрос не е възможно, тъй като "любими" в съветската младеж беше доста. Всяка най-продаваната марка имаше свои отличителни черти, както и историята на сътворението. Нека ги разгледаме по-подробно.

"Урал"

Този съвсем мотопед, популярен в Съветския съюз, се появява през далечната 1941. Първите средства произведени Irbitsky растение. Оборудване, с която произвежда производството и монтажа на "Урал", беше евакуиран от Москва. Той също така служи за производството на M-72 мотоциклети. Последните са били предназначени за военни цели. Ето защо първия мотопед "Урал" е сред елементите на неговото оборудване противотанкова система, наречена "Конкуренция-М".

Приблизително 50 години за Irbit завод за производство на около 3 милиона единици на мотоциклет с кош. Между другото, "Урал" е много популярна не само в СССР, но и в много чужди страни.

"Verkhovyna"

За този автомобил е искал да почти всички млади хора на СССР, България и Полша. Този мотопед е издаден за първи път през 1958 г. в завода Лвов. Производство на "Verkhovyna" започва да расте огромно темпо и за 50 милиона единици са били освободени до края на същата година. Този съвсем мотопед, популярен в Съветския съюз, а не само наскоро отпразнува своята 50-годишнина, но въпросът приключва през 90-те години. Най-новите модели се продават под името "Verkhovyna-3".

"Iz"

Ижевск става седалище на създаването на тази марка мотопед. През 1929 г., местен завод изтърколи "Iz-1" е първият в Русия. И само 17 години по-късно производството на мотопед е амбициозен. Общият брой на издадени "Izhey" е около 12 милиона единици.

Днес "Iz" мотопед е популярен, особено в тези модели, които ще се променят с помощта на настройка.

"Минск"

Модерна "Минск" е доста различен от моделите на съветско време, че са минали повече от половин век, считано от датата на издаване на първа инстанция.

Начало на производството на този мотопед беше даден през 1951. Превозното средство се събира в Минск Motovelo. Най-ранните копия са създадени тук и DKWRT125 мотоциклети M1A. По-късно те са били леко променена и е сравнително леки модели. До сега, тези 125-кубикови мотоциклети, произведени в големи количества и са в голямо търсене, особено в страните от третия свят, тъй като цената е доста ниска.

Първата такава марка мотопеда, популярен в Съветския съюз, е един единствен мотор, който имаше колело без пружини, телескопична вилка, най-лесният и прост карбуратор газта, отговорен за регулиране на подавания въздух. Двигателят е чугун.

"Java"

Не един ден мотопеда отиде в неговата слава. Година на раждане "Java" - 1929-та, както и първото устройство за оборудване е създаден благодарение на лиценз, издаден от немската фирма Скитник на. Име мотопед, образувана от първите букви на името на растението домакин и на немската фирма.

Настоящото популярността на "Java" е намерил само след войната. Това беше по това време започва да произвежда модели, които се произвеждат и в наши дни. Те се различават от първите копия кубатурата на двигателя, което е 250-350 см ^3.

Този съвсем мотопед, популярен в Съветския съюз, е различен от останалите. Това е единственият чуждестранни превозни средства, които са станали напълно "родния" за съветския народ. Собственикът се счита за престижен и успешен, което би могло и би трябвало да е запознат. Техническата страна на мотопеда е не по-лошо от това на американски и европейски марки, но цената е много по-достъпни.

Днес, на мрежа от интернет е пълно с предложения за продажба на мотоциклети, които имат невероятен тунинг. Но истинската стойност са редки мотопеди от СССР, и модели за подобряване на грамотността само повишава тяхната индивидуалност.