АвтомобилиМотоциклети

Как да се коригира луфтовете клапан на скутер?

Много от собствениците на скутери с четиритактови двигатели знаят, че клирънсът на вентила трябва да се коригира. Но неопитност и незнание не плащат необходимото внимание на тази процедура. И има защо. Чрез регулиране на клапаните на двигателя, вие не само ще подобри стабилността на работата си, но и да удължи срока на експлоатация. Може да изглежда, че няколко части от милиметъра, не са много оказват влияние върху дейността на скутера.

Въпреки това, практиката показва, че са твърде малки или твърде големи пропуски клапани ускори износването на двигателя няколко пъти, което помага да се намали времето за работата си от време на време. Нека да отговори на въпроса защо това се случва.

Счита за нормално хлабини клапан за скутери (обем на двигателя 50-100 cm3) около 0.05 мм. Тази стойност е същата, както за изпускане и пълнене клапан. Въпреки това, ако тя се увеличава, а след стартиране на двигателя чукат. Фонетично при работа на празен ход на двигателя, като чух като tarahtenie шевна машина.

Но проблемът не е в това. Повишени термични хлабини клапан изместват времето на клапана. Следователно, чрез добавяне на скоростта на двигателя намалява Род скутер, увеличава разхода на гориво и износване на механизма на клапана.

Когато разрешенията за достъп до клапаните повече, отколкото е необходимо, докато двигателят е в още по-лошо състояние. В края на краищата, не е загуба на компресия от факта, че пропуските, отопление, стават още по-малки, отваряне на клапана. Газ пробив настъпва и загуба на мощност. Той може да бъде клапан прогаряне през или седло.

В края на краищата тази беда скутер спира добър ход. Той загуби силата и почерняло от сажди свещи. Следователно, не е оставен да се направи, как да се замени на клапаните или дори цялата глава като цяло нищо.

По-добре веднъж на хиляда километра, за да коригирате разрешенията за достъп до клапаните на скутер от закупуване на нови части. За да направите това (например, Алфа и Delta), се нуждаят от такива инструменти:

- набор от ключове;

- набор от сонди;

- клещи.
Но не забравяйте, че контролния клапан, когато двигателят е студен (когато температурата е под нулата, а след това се загрява малко). Процесът на работа се свежда до следните операции:

- Да чукаш свещите.

- монтаж на буталото на TDC (края на такта на сгъстяване), освобождаване на тези клапи. За да го проверите, развийте щепсела на капака на корпуса и фабрикуват двигателя, уверете се, че марката "T" е точно в средата на люка. С помощта на гаечен ключ и развийте щепсела със завъртане на ярема, да направи корекция. Тази операция трябва да се извършва внимателно, за да не повредите гнездото, което често е пластмаса. Измерва се разликата сонда, която при дебелина 0.04 mm трябва да премине свободно, и когато не prolazili 0.06. Проба, 0.05 mm трябва да влезе с трудност.

- По-строги свещите, и обратно по местата си.

Това е всичко. Както можете да видите, няма специални тайни тук. Сега можете да започнете и подгряване на двигателя. При правилна настройка, трябва незабавно идентифицира с ухо, най-тихо той започва да работи вашия скутер и колко е приятно отида.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.