Мотоциклет "Сузуки Бандит 1200": технически спецификации, описания и коментари

Легендарният модел "Suzuki Bandit 1200" е бил създаден преди около двадесет години, за разлика от конкурентите си. Компанията "Сузуки" пусна два мотоциклети, които по-късно придобили статут ненадминат. Нова линия на велосипеди с име "Бандит". На първо място компанията иска да привлече общественото внимание към високомерен характер на неговите машини, които бяха наистина се движат и динамични. В допълнение, по това време вече се наблюдава тенденция на именуване на нови мотоциклети звучен и характеристика. Името "бандит" е само един от тези имена.

Малко история

В края на ХХ век, изостри конкуренцията сред водещите производители на мотоциклети, "Сузуки", "Ямаха" и "Хонда". Всяка марка последователно премина напред, а след това отстъпи на конкурент. "Yamaha" и "Хонда" прекалено мързеливи, за да се заеме с разработването на нови модели, но на "Сузуки", за дълго време, без да се замисля, заема създаването на две мощни polusportivny велосипеди. Нови мотори не са предназначени за верига раси и дори на конкурса за състезания. Въпреки това, през 1989 г., "Suzuki Bandit" е бил освободен с два мотора: GSF 250 - 250 кубчета и GSF 400 - 400 кубически метра. След това компанията е решила, че ще бъде много малка, а гамата е разширена с две по-мощни мотоциклети: първата 600 см / см, а вторият за 1200 куб / см. Последните ще бъдат обсъдени в тази статия.

"Suzuki Bandit 1200": технически спецификации

Моделът е достъпна от 1996 година. Архитектурни особености на машината е много сходни контури и очертава други "съученици". Това е, с други думи, на мотоциклета е различно само мощността на двигателя, сравнима със средната кола сцепление.

"Suzuki-бандитски 1200" получен тръбна конструкция, специално профилирана, твърда и мека едновременно в определени граници. За рамка е прикрепена класически дизайн окачване отпред и телескопичен махало с амортисьор в центъра - назад. Почти веднага, задното окачване е трябвало да бъдат засилени, като се има предвид значителното тегло на превозното средство. Включете се удължи от 60 mm, за да се облекчи малко натоварването на тегло. Резултатът е достоен: на задната част на мотора "да виси" на практика перфектен баланс не оставя много да се желае. Незначителни неудобства създадени предна телескопична вилка, което не е достатъчно зареден и често виси във въздуха.

След това обяви, че е съраунд двигателя, двигателя на такава мощност и обем изисква специален набор от сензори, информационни дисплеи и контролери. Всичко това електронно група трябваше да остане в рамките на визуална достъпност, която е в рамките на обичайната част на арматурното табло, която може да бъде разширена в рамките на разумното.

"Suzuki Bandit 1200", чиито характеристики са извън нормалните параметри, дизайнери помолени трудна задача: възможно най-компактна, за да се поставят основните компоненти и възли. Балансът на рамката също е продиктувано своите ограничения, нищо не трябва да излиза извън рамките на традиционните червени линии, в противен случай той ще бъде извън баланс изисква при влизане в завоите.

Мотоциклети "Сузуки-бандит 1200" в проекта създадоха много проблеми. Тежка машина поиска бижута и прецизно поставяне на теглото на слоя, без грешки център на тежестта, на правилната височина, която зависи стабилността на машината на курса, да не говорим за възможността за маневриране.

спирачки

Също така, мотоциклета 1200 увеличи размера на гумата и определя максималния диаметър вентилирани спирачни дискове, които за този клас мотоциклет е 320 мм.

GSF 1200 модел е произведен в две версии, като разликата между тях е само външно. Един от мотоциклета е направен в типичен neykida той изглеждаше "гол", с почти никакви стърчащи части и пластмасови поли.

Спортният туризъм

В същото време прави версия на "Suzuki Bandit" GSF S с масивна предна обтекател, през които премина мотоциклета на туризма клас спортове.

Същата промяна е най-добрият, по линията на "бандит" също е на двигателя, четирите цилиндри от които възлизат на работния обем на 1156 сс / кс. Така мотоциклети развита скорост от 200 км / ч.

Предимствата на въздушно охлаждане масло

Охлаждането се Superefficient системи на двигателя, въздушни масло. И за да се постигне високо качество на балансираното хранене във всяка бутилка е била инсталирана на отделен карбуратор.

За разлика от по-малки "бандити" дванайсет е снабдена с пет-степенна скоростна кутия. През 1997 г. мотоциклет, оборудван с антиблокиращи спирачки, който по това време беше рядкост.

През 2001 г. "Suzuki Bandit 1200" Отзиви стават все по-положителни, Поех си дълбоко в нов стил, изградена от следните подобрения:

1. Четири карбуратор заменен с по-модерен, с регулируем дросел. Сега мотоциклет не е имал проблеми, когато двигателят е започнал в студено време.
2. Значително увеличава охладител масло, повишаване на нейната ефективност, като почти две времена. Времето беше пълно преконфигуриране, осигурявайки идеално гладка работа на двигателя. Засилено адхезия и се добавя допълнителен въздушен филтър.
3. Отрежете излишната тежест на тръбни конструкции, а след това на мотоциклета е по-ниска и по-къс, което влияе благоприятно и неговите действия. Чрез промяна на разстоянието от седалката до волана, което е предвидено мека чувстват добре. Намалена затихване.
4. В същото време прави корекции на външни параметри мотоциклет. Новият обтекател е бил инсталиран, с два стационарни светлини. Значителни промени са претърпели резервоарите за гориво. И двете контейнери са максимално стандартизирани и по този начин да станат напълно взаимозаменяеми.
5. Друга в нов стил "Suzuki Bandit 1200", приет през 2006 г., но промените не са съществени и не са се отразили на техническите параметри. Dodger панели са били променени, е имало възможност за регулиране на седалката. Poluobtekatel стана по-малко ъглово и огледалата поведоха с правоъгълна форма.

Размери и тегло на параметрите

• Дължина на мотоциклети - 2140 mm.
• Височина - 1100 mm.
• Ширина - 765 mm.
• места на линия височина - 835 мм.
• Тегло - 214 кг.
• Вместимост на горивния резервоар от 19 литра.
• Промяна масло "Suzuki бандитски-1200" - 3.7 литра в картера, с изключение на пръскане.
• Максималното тегло, което може да издържи на шасито - 285 кг.

електроцентрала

На мотоциклет монтиран с маслено-въздушно охлаждане четирицилиндров бензинов двигател:

• работен обем - 1157 сс / см;
• мощност - 100 кс.
• храна - карбуратор, дифузьор;
• Startup - електрически стартер;
• Предаване - кутия пет скорост;
• задно колело - веригата.

Този двигател е безспорен "коз" мотоциклет, тя има безпрецедентен резерв мощност, която може да бъде освободен от снопа във всеки един момент, а дори и шофиране конски сили назад не може всеки. Ние трябва да действаме внимателно!

каста

За да се направи аналогия между кола бизнес класа и категорията на мотоциклети, можете да получите на неправилно сравнение, неудобно и не на място. Моторът е със собствен живот, това не се вписва в критериите за бизнес класа, и по-специално, тя е просто много по-напред, бране на скоростта и дори не погледна назад. Независимо от това някой хрумна класифицира "Suzuki Bandit 1200" мотоциклети бизнес класа. Очевидно е, че за "остроумен". Ние няма да споря, просто предполагам, че на пътя, езда на "бандит", можете да вземете с лаптоп. са изпълнени логически правила, наличието на лаптоп - сигурен знак бизнес делова домакин. Е, думата "клас" себе си, за да се намери място.

Отзиви от клиенти

В продължение на две десетилетия, стотици хиляди собственици на мотоциклет "Сузуки Бандит 1200" опитни неописуемо усещане за контакт с прекрасна машина. Bike ездачи доволни отзивчивост, послушание и предвидим характер. Много собственици са отбелязали, високата степен на надеждност, което може да даде само един добре проектиран и построен от висока якост машинни части.

И днес, много известни мотоциклет костюм високоскоростен работи на аутобана, изненадващи фенове на рядкост мотоциклет технология.

Естеството на двигателя

Когато зададете С течение (около 130 - 150 km / h) мотоциклета започва да показва чудесата на стабилност, тя се движи напред уверено и не са склонни да се вмести в ъгли. Същото важи и за спирачките, процесът на спиране на "бандит" известно объркване, но само в обратната посока. Джанти предене и предене, спирачките са неефективни.

Маневрирането на ниска скорост в колата, "Smear" ви позволява да се оценят ефективността на съединителя и скоростната кутия масло. Но в KP по някаква причина, много излишен шум, а съединителят е твърде тежко в работния процес. Но тук е мотоциклета излезе на пистата, а когато са на теглото и да превключвате с нулата? "Suzuki Bandit" отлетя лесно, като една глътка, мърморейки двигател е неудобно в сравнение с поглъщат сумтене, но с нея чуруликане е подходяща. Тягов двигател при средни и ниски обороти - това е музика, без нито една фалшива нота.

усъвършенстване на двигателя продължава отчасти от поточната линия, понякога директно на щанда за почивка-в, но резултатите бяха настройките винаги са видими.

Едно от основните подобрения може да се счита инсталация дроселовата сензори (TPS), заменяйки карбуратори "Meakin" преоформяне изгорели камери.

Двигател несъмнено доминира в структурата, и изглежда, че основният елемент на целия механизъм с голяма сила за амплитудата и увеличаване на скоростта.

В обхвата на работа на двигателя може да разпредели част от особено интензивен стрес между 4000 об / мин и 7000 об / мин. Оборотомер даде цифра от 3600 об / мин. Скоростомера по това време само на 100 км / ч. Това е най-продуктивният път за целия двигател.

Предаване и elektroosnaschenie

Влошаване на предаването за тежка мотоциклет е напълно неприемливо. Скоростната кутия и съединител, който е оборудван с мотоциклет - това е най-често заменят части. "Suzuki Bandit 1200" има своите слабости. И това не е като предаване и, най-вероятно, в интензивността на експлоатация. Комплектът включва също свещи.

"Сузуки бандит 1200" има висока работно напрежение през elektroskhematicheskoy верига. И тъй като мотор, електронно запалване, без контакт, електродите на запалителната свещ работят при екстремни условия и често изгарят.