Карбуратор K-151: управляващо устройство, вина

Карбуратор серия К-151 "газела" се произвежда с помощта на капака. Клапани имат модификации могат да издържат на високо налягане. Сред характеристиките важно да се спомене качество помпа, която се инсталира в устройството. Също така, моделът активно хвалеше за широк камера. От особен интерес при хората води до регулиране на карбуратора K-151. Видео по темата е необходимо да се погледне към анализа на устройството. По време на настройка, че е важно да се следват точно указанията. За да се разбере напълно проблема, препоръчваме първо да проучи карбуратор единица K-151.

Общо устройство на карбуратора

Да разгледаме въглехидрати "газела" К-151, който включва система на клапана е в широк камера дифузор и. В долната част на модела е с помпа. Също карбуратор единица K-151 има вентилатор тръба. Притежателят е фиксиран към нишката. От страна на модела на спрей се поставя, който е свързан с клон тръба.

Ограничителят се прилага към струята. Местоположението на дъното на карбуратора горивната система. Също диаграма карбуратор К-151 включва дюза, която се нанася с малка игла. Механизмът на плувка намира под камерата. Специално внимание заслужава адаптера в устройството. В този случай се използва дросел клапа. Свързване карбуратор К-151 се появява през пленума.

Механизмът на плувка

Механизмът на плувка в карбуратора се извършва с две подложки. Rack това са само от едната страна. За да почистите този механизъм, само трябва да се премахне горния капак на модификацията. Трябва също да се отбележи, че тръбата се отдалечава от централната камера. В долната част на блока механизъм е пуснат на карбуратора К-151. Недостатъци рядко се появят, тъй като използва две подложки. Когато празен ход, те до голяма степен може изтрита. Ако е необходимо, подложката може да се отреже от себе си от една малка част от каучук.

Системата за клапан

Система от клапани в карбуратора е отговорен за впръскване на гориво. голям натиск върху скарата. Основно модификации камера е снабдена с две опори. В централната част на устройството има малка капачка. За да го коригира, че е необходимо да се използва ключ. В страна на вентилната система се подава към тръбата за карбуратор К-151. механизъм, ако е необходимо, винаги можете да премахнете себе си. Вмъква модела, използван в този случай, изработени от каучук. Дюзата на клапана е ядосан. Това вентилът се заменя от страна на клиента, се изисква специално оборудване. Експерти казват, че слушалката трябва да се почистват периодично. За тази форма дълго шомпол. Вода се подава подходящо под високо налягане.

Регулиране на притежателя

Благодарение на въртенето на притежателя се извършва карбуратор определяне K-151. Видео в интернет по този въпрос не са винаги напълно да оповести този въпрос. В тази модификация на държача се намира на страничната част на отвора. Преминете към него, е необходимо кратко ключ Г-образен. Завийте трябва да е по часовниковата стрелка. По време на този процес, лицето следва да наблюдава положението на клапата. Ако той се обляга, това означава, че притежателят се нуждаят от повече манивела на часовниковата стрелка. В някои случаи, при коригиране на клапата може да потъне. В този случай, винта е необходимо да се запази в натиснат състояние. За да се постигне на клапана, е необходимо да се измъкнат с остър предмет от страна на основната камера.

Средни модификации камера

Втората камера на тази модификация включва мощен набор от помпа и диск. Скорост клапан в този случай е в долната част на камерата. Трябва също да се отбележи, че този модел е с накрайник, който комуникира с горивната система. При откриване на проблеми веднага препоръчва за проверка на работата на централния съюз. Ако иглата не се движи, а след това вкара канал.

Почистете камерата е да се използва дюзата. Освен това се продухва със струя въздух под налягане. Важно е да не се повреди системата на вентила. Работата на празен ход карбуратор K-151 е конфигуриран титуляр. Някои хора имат проблеми е с регулатор, който е в камерата. В тази модификация е свързан с валяка.

За да тествате контрола, махнете капака и извадете горната помпата. Едва тогава той отива директно брояч. Първата ролка е изключен. След това, инспектира регулатор база. В този карбуратор тя е направена с малък щанд. Ако това е изкривен, а след това на модела ще трябва да бъде напълно заменен. Друг проблем може да се крие в извитата стена. Това се случва, защото на задръстванията на клапаните. Преградата може да се променя по отделно. В този случай, не е необходимо да се премахне напълно на регулатора.

помпа неизправност

Помпата в този карбуратор се използва с малък багажник. Горната част на изменението има дръжка, която е свързана с корпуса. Също така, има един винт, който опъва скарата. Основните модели провала са свързани към дръжката. Ремонт карбуратор K-151 в такава ситуация, трябва да се започне с обиколка на основата на помпата. След това проверете тръбата от скарата. Вътре има една малка бутална помпа. За да стигнете до него, трябва да премахнете долния капак. Само тогава ще може да се обърне на винта и да инспектира вътрешността на напълно променен. В този случай, адаптерът не е необходимо да се докоснат. При замяна на копчета, трябва да се обърне специално внимание на струи. В някои случаи тя бързо потъва. Rack е позволено да се променят без капак. По време на най-важното - да не навреди на поплавъка.

Ремонт регулатор

Ако ние считаме, регулаторът на вторичната камера, трябва да се отбележи, че това в карбуратора K-151 А се задава с два стелажи. Рамки се използват само в горната част на устройството. Когато уреда се заменя, на първо място да свалите панела. Следващата стъпка премахна дял. Впоследствие, тя ще има една добре смазана. Flap в този случай не е нужно да се докоснат.

Partition в този карбуратор е фиксирана само в даден момент. Кука седи доста здраво, така че е необходимо да се измъкнат. Особено внимание следва да се обърне на скарата. Титуляр по-добре да се пусне в същото време. Ако винта за затягане пада, тя трябва незабавно да се въведат. Понякога мивки пряко контролира. Това се случва в резултат на изместване на подкрепата. В тази ситуация, експертите препоръчват да се провери страничната стойка и целостта на камерата.

Как да се замени монтажа на устройството?

Синдикатът, който е с карбуратор K-151 играе собственик на ролята. Той е необходим за нормалната работа на вентила. Ако обединението се заблуждава, клапите се износват по-бързо. Но този процес е придружен от прегряване на основната камера. Смазване, също се нарушава. За да се промени това положение, трябва да сме в състояние да видите правилния монтаж. Това не отнема много време. Първият блок е поставен механизъм фиксиране. Можете също да използвате обичайните пороци. След това, вие трябва да намерите най-затягащите винтове на горния капак. Те са разположени от двете страни и скрити коланите. След отстраняване на капака е изместен към централната клапан. Помпата е напълно премахната.

След това трябва да се провери внимателно на вентила. Ако се разглеждат потъмняване средства карбуратор смазване обезценена. Помпата също може да пострада от това. Следваща тя отива директно монтаж. В основата му има малка глава. Когато се деформира, моделът не може да издържи на натиска, който се създава вътре в камерата. Ръководителят на тази модификация е настроен подвижен тип. Въпреки това, за да получите това отделно скоро проблематично. В този случай, съюзът ще трябва да се промени напълно.

резервни подложки

Полагане на карбуратора е отговорен за запечатване на камерата. Ако разгледаме по-ниски подложки, ще забележите, че те имат тясна основа. Те затяга винтовете на корпуса. За да промените кориците на втората камера, на първо място е необходимо да се определи карбуратора K-151. След това, отвинти дюзата. Flap в същото време не се допират. Много хора правят грешка, когато веднага да отнеме всички винтове. Те трябва да се разхлаби по един. По този начин, на подложката никога няма провисване. Ако ние считаме, горната камара, а след това всичко е малко по-различно. На първо място за ремонт на карбуратора е фиксиран. Следващата стъпка на щипка клапан. В този случай, притежателят трябва да бъде в същото положение. Винтовете трябва да се обърне един. Освен това, човек трябва да следи ситуацията стои. Понякога тампон веднага започва да се плъзга.

Всичко това води до факта, че тя може да се повреди. За да се избегне това, трябва да се вземат помощта на един приятел. за притежателя и в същото време сделката с винтовете Един човек трябва да изглежда само. Другарю задължение да следи наслагване. Ако тя започва да се свива, следователно, че е необходимо да се промени недвусмислено. Също така да се отбележи, е, че печатът е с първична камера на карбуратора. Той се намира точно зад капака. Фиксиран лимит за четирите винта. Преди да затегне всичко обратно, трябва да се обърне специално внимание на смазване на основните звена. По този начин камерата на ръба трябва да бъдат добре почистени.

Заключващият механизъм

Заключващият механизъм, който е с карбуратор K-151, е отговорен за доставка на гориво. Той включва дюза, и ниска мощност помпа, от която се простира тръба. Основната промяна е в долната част камера. Основният проблем е в неизправност устройство разширител. Тя е монтирана на специален адаптер.

Трябва незабавно да се провери на адаптера за запушване. За това е необходимо да изключите помпата и да инспектира базата на камерата. Expander на карбуратора е обезпечен с две скоби, които са разположени от двете страни. Air струя в този случай не трябва да бъде в контакт с притежателя. Когато подмяната на разширител се препоръчва за почистване на главата. Това не е много, за да замени горния капак.

Ремонт на газта

дроселната клапа, която има карбуратор К-151, възможност да се движи само в една посока. Тя разбива поради големия претоварена скарата. Това се случва поради нарушаване на системата за впръскване. За да се промени това положение, на първо място се препоръчва да се разгледа на адаптера, който е в процес на помпата. Най-простият - е да се промени уплътнението. Ако въз основа на видими драскотини, тогава има търкания с вентила.

Всичко това в крайна сметка дава повече стрес на горивната система и вентила. За смяна на клапа, изключете горния капак е достатъчно. В този случай, винт за настройка не може да се докосва. Впоследствие, че ще бъде трудно да конфигурирате. Особено внимание следва да се обърне на смяна на клапа-стълб. Завийте не трябва да се затяга, докато спре. Ако работят директно с затвора, трябва да се отстрани накрайника. В този случай, не е необходимо да изключите телефона. Клапата се отстранява ръчно и запънката се премества настрани.

Как да се замени дренажна тръба?

Дренажна тръба в този карбуратор е втората камера. Тя има малка дължина, но понякога това е силно усукан. В този случай, тя засяга всички от механична повреда на тялото и допълнително разклащане. За да се завийте тръбата от дюзата, е необходимо да има един малък ключ. Изходяща дюза отвори трябва незабавно да се отстрани всичкия прах. Можете да използвате кърпа. След това тръбата се отдели от камерата.