Балансиране на колелата за това, което е необходимо? Изравняване на колелата с ръце

При състоянието на колелата на колата зависи не само комфортът на водача и пътниците, но и тяхната безопасност, както и възможността за експлоатация на други части и механизми на машината. Освен това значително се отразява на разхода на гориво.

Един от типовете поддръжка на колесника е балансирането на колелата. За какво е необходима тази процедура, как тя се осъществява и с каква честота, ще кажем в тази статия. Ще разгледаме и възможността за нейното изпълнение от нашите сили в условията на гаража.

Балансиране на колелата: това, което е необходимо

Тъй като изобретяването на колелото е преминало няколко хилядолетия, но днес, в ерата на високите технологии, това го прави идеален не е възможно. В допълнение, в процеса на движение, редица фактори, които водят до механична деформация, постоянно действат върху него.

Това важи както за диска, така и за автобуса. Най-малките недостатъци, свързани с неравномерното разпределение на тяхната маса по протежение на обиколката, водят до дисбаланс. Това от своя страна води до вибрации, които имат разрушителен ефект върху лагера на главината и други елементи на ходовата част.

Но е необходимо да се балансират колелата, ако колата е достатъчно надеждна? Ето един прост пример: със скорост от 100 км / ч и дисбаланс от 15-20 грама на 14-инчово колело, натоварването на диска ще бъде подобно на това на три килограма чук с честота 800 пъти в минута. Сега си представете, че ще пътувате 100 километра. Какво мислите, какво ще се случи с управлението на най-надеждната ви кола?

За да предотвратите такива ситуации и балансиране на колелата. За какво е, разбрахме. Сега помислете какво е неравновесие и какви са него.

Концепцията за дисбаланса и неговите видове

Дисбалансът е нарушение на нормалното равновесие на колелата, причинено от износването на гумата или деформацията на колелото. Има два типа на този феномен: статичен и динамичен.

В първия случай оста на въртене поема успоредна позиция по отношение на инерционната ос, премествайки центъра на тежестта в определена посока. Визуално, статичен дисбаланс може да се определи чрез повдигане на едната страна на колата, превъртане на свободно въртящо се колело и наблюдаването му. Преди спирането да се завърти, тя ще направи няколко движения на махалото в различни посоки и ще спре, когато центърът на тежестта е в най-ниската си точка. Такива симптоми не са критични за автомобила, но са изпълнени с неравномерно износване и увеличен разход на гориво. Трябва ли да направите балансиране на колелата в този случай - решавате, разбира се, за вас, но с течение на времето статичният дисбаланс може да се превърне в динамичен и тогава няма да е достатъчно с едно гориво и гума.

Динамичният дисбаланс се характеризира с пресичането на осите на въртене и инерция. С други думи, тежестта на колелото се разпределя неравномерно не на височина, а на ширина. В този случай вибрацията води до това, че колелото започва да "напише" цифрата осем. Динамичният дисбаланс също се определя визуално, но фиксирането му е много по-трудно от статичното.

Това, което е опасно, е дисбалансът

Дисбалансът на колелото често причинява:

• Неравномерно и ускорено износване на гумите;
• Унищожаване на лагера на колелото;
• Бързо износване на окачващите елементи;
• Намаляване на ефективността на управлението;
• Намаляване на нивото на комфорт.

Каква е същността на балансирането

Същността на балансирането е максималното разпределение на масата на всички компоненти на колелото спрямо оста на въртенето му. В идеалния случай центърът на тежестта трябва да бъде върху оста. Това може да се постигне само по един начин - чрез проверка на равновесието и увеличаване на масата на колелото в желаната област, докато се доближи до идеалния.

Просто казано, специалист с помощта на специално оборудване върти колелото, определя "леки" места и ги прави по-тежки със специални оловни тежести. При статичен дисбаланс натоварванията са закрепени от едната страна на колелото, с динамичен дисбаланс от двете страни.

Оборудване за балансиране

При конвенционалните станции за гуми се използват балансиращи машини. Комплектът на колелото е монтиран на специален конус и не е навит. Машината за балансиране на колелата самостоятелно я подравнява в правилната посока, а капитанът по това време може да премества товара само там, докато колелото спре в най-случайно положение.

Има и щандове за балансиране на компютъра. Те позволяват да се постигне най-точно изравняване на центъра на тежестта благодарение на съвременните лазерни технологии. На стойката, задаване на параметрите на колелото, можете да идентифицирате всички възможни причини за дисбаланс, невидим за човешкото око. Това може да бъде малък дефект на диск или гума, неправилно засадена гума и т.н. Компютър с математическа точност ще ги определи, ще покаже цялата информация на екрана и ще покаже къде е необходимо да поставите товара.

Видове балансиращи тегла

Има два вида балансиращи тежести: отпечатани и залепени. Използването на един или друг тип зависи от колелото. За колела от легирани алуминий най-често използваните пълнежни тежести с скоба. Адхезивните тежести са универсални и се прикрепват към повърхността с помощта на лепилна лента. Те могат да се използват с всякакви дискове, но те имат един недостатък: през зимата, поради температурни промени, залепващите товари могат просто да се отлеят, което не може да се каже за пълнените.

Честота на балансиране

Но колко често се нуждаете от балансиране на колелата? Няма ясно определена периодичност, но се препоръчва да се подложи на тази процедура в следните случаи:

• Ако използвате "всички времена", то най-малко веднъж годишно;
• Когато планирате дълго пътуване;
• При смяна на летните гуми на зимни гуми ;
• При всяко друго монтиране на колелото (след ремонт, причинено от пробиване на гумата, деформация на диска и т.н.);
• Когато има вибрации в зоната на колелата.

Разберете кога трябва да направите балансиране на колелата и неравномерното износване на гумите ще ви помогне. При статичен дисбаланс повърхността на гумата бързо ще се изтрие на едно място, показвайки посоката на преместване на центъра на тежестта на колелото. С динамика - гумата може да има няколко "ядене" места по цялата обиколка.

Как да се справим с новите колела

Необходимо ли е балансиране на нови колела? На този въпрос не може да се отговори недвусмислено. Ако сте купили нова кола в кабина с нулев километраж, може да не е необходимо балансиране, тъй като всеки производител трябва да направи това преди пускането на колата. Но ако сте купили нови колела или дискове и гуми поотделно, просто трябва да минете през тази процедура, тъй като никой освен вас няма да бъде отговорен за възможните последици.

Трябва ли да балансирам задните колела

Собствениците на коли често се питат дали задните колела трябва да бъдат балансирани, защото не участват в шофирането. Тук отговорът е недвусмислен - това е необходимо! В края на краищата те, както и предните крака, са подложени на механични действия и дисбалансът ще доведе до същите последствия.

Да, вибрацията на задното окачване, дължаща се на небалансиране на колелата, не е толкова очевидна, но не означава, че тя не носи никаква опасност.

Възможно ли е независимото балансиране на колелата

Сега, след като разбрахме какво е балансирането на колелата, каква е тази процедура и как се извършва в условията на специални услуги, е време да поговорим дали е възможно да я приложите сами.

Нищо не е невъзможно, особено ако ситуацията не ви позволява да се свържете с услугата за гуми. За да се постигнат високи цифри на баланса без специално оборудване, разбира се, няма да работи, но е възможно да се направи груба корекция на него.

Балансирането на колелата от собствените си ръце се извършва, като се използва същият товар, какъвто се използва в услугата. И предпочитание тук трябва да се даде на печата. Те се продават свободно на всеки дилър на автомобили или на пазара на автомобили.

От инструментите ще ви е необходима само крик, ключ за отвиване на главината на главината и малък чук. Изравняването на колелото със собствените си ръце предполага изпълнението на всички дейности, без да се премахва колелото от главината.

Джак повдига едната страна на колата, където колелото се намира с подозрение, че има дисбаланс. Изключете предавката, ако това колело е едно от водещите. Разтваряне и разхлабване на гайката за закрепване на главината малко.

След това внимателно проверете гумата за наличието на прилепнала мръсотия или залепете в протектора. Всичко това трябва да бъде премахнато. Ако на диска има стари натоварвания, те също трябва да бъдат премахнати. Желателно е налягането в гумите да съответства на препоръчителната стойност.

Завъртаме колелото обратно на часовниковата стрелка и чакаме да спре. Маркирайте горната му точка с креда. Сега завъртете колелото надясно и отново маркирайте горната позиция. Между тези марки е най-лесното място на колелото. Срещу всяка марка с чук се инсталират товари с тегло 30 грама.

Освен това завъртаме колело във всяка посока. След спиране теглата трябва да са на дъното. Това е най-ниската точка на балансиране. Сега завъртаме колелото и преместваме тежестите, като ги разпръскваме, докато колелото спре на различни позиции. Същата процедура се извършва и с други колела.