Какво е най-бързият влак в света? скорост постигне технология от 500 km / h

Пътуване с влак почти веднага след изобретяването на локомотива е най-бързият начин да се преодолее разстояния и тази ситуация е продължило повече от век. Само през ХХ век, се превърна в ерата на автомобила и авиация, това превъзходство бе оспорена. Но инженерно идея не стои на едно място, а новият бърза, в която много технологии дизайн космически използвани днес може да се състезават в ловкост с други видове транспорт.

Състезание във влаковете

Технически конкуренция между страните се изразява по различни начини, включително и в опит да се създаде най-бързия влак в света. Лидерство в тази надпревара последните десетилетия разделят Япония, Франция и Германия, но бързото развитие на промишлената и научна база в азиатските страни дава основание да се смята, че Китай и Южна Корея скоро ще отправи предизвикателство към традиционните производители. В допълнение към икономическата осъществимост, отговорът на въпроса за това, което е най-бързият вид влак, определя търговията и дори политическия престиж на държавата, както и в средата на ХХ век, световни лидери притеснен за приоритета на пространството. Приликата е подобрена насищане технологични новите железопътни проекти.

Технически проблеми и техните решения

Всяко земята скорост на превозното средство е ограничено от високи нива на триене, по хоризонтала и безопасността фактори. Всеки от тези три условия са по същество непреодолима шум, но това не означава, че тяхното въздействие не може да бъде намалена. производителите на въздухоплавателни средства, придобити опит в създаването аеродинамични форми, монорелсова и магнитна възглавница технология - това са основните начини, по които създателите са отишли модерни железници. Високоскоростните влакове осигуряват тяхното предоставяне в нормални железопътни релси или други специално определени надлези. Научен пробив в областта на физиката на магнетизма са създали условията за прилагане на най-новите технологии, за да буквално лети над релсите.

Нов японски песен

най-бързият влак да достави гости до спортни съоръжения в света е създаден преди Олимпийските игри в Токио през 1964. Името му "Шинкансен" се превежда от японски като "нова песен", размерът на който се извършва по протежение на континентален стандарт. Скоростта е впечатляващо, по това време беше фантастично. В някои райони на влака разработена 270 km / h, което ви позволява да се стигне до Осака в три часа. Проектът се оказа доста скъпо, но изплатени за три години. Основното предизвикателство е да се създаде железопътна линия с висока точност, но е имало и други технически проблеми, които са получили първоначалното решение.

Японски и френски конкурс

рекордна скорост в началото на седемдесетте години, победи французите. TGV влак пътува със скорост от над 330 km / h, което в момента се счита за норма за този вид транспорт. Но се оказа, че японски проект «Shinkansen» има най-важните технически характеристики на всяка техническа система, а именно възможността за модификация. Възможността за подобряване възможност да се държи първенството. абсолютен световен рекорд на 581 km / h на този индекс се определя от друга страна, неформалната името на "куршум" Шинкансен. Към днешна дата почти половин век след началото на движението по линията Осака-Токио, е най-бързият влак в света.

Това, което французите са успели?

Въпреки значителния възраст (той е в експлоатация през 1971 г.), Френската "Гранд Витес» TGV твърдо е на второ място. Но, като спортисти, влакове се появяват в различни категории. През 2007 г. тя е чудо на технологията, за да разпръсне с рекордна скорост от почти 575 km / h. Тази стойност е по-ниска за постигането на японския си колега, но фактът, че спирането дизайн модел на магнитното TGV POS не се използва. По този начин, френската експресен влак - най-бързият влак в света, движейки се на конвенционалните релси. Има и друга особеност в този уникален автомобил: дължината му - близо 400 метра. Това е най-големият влак в света по тонаж между скорост.

Китайският "немски"

Пътниците, пристигащи полети на летище Шанхай може да достигне до града за минути. "Maglev" директно в терминала е последната спирка на влака. Слизането trapa- "стегнаха" и последван от огромен терминал пристигащи идват в колата, интериора му не се различават от трансконтиненталния jetliner: същия самолет седалките и дори красиви стюардеси. Разстоянието до станцията на метрото е на повече от 30 км, той преодолява този влак в около седем минути. Таблото е монтиран над входната врата, е възможно да следите на скорост, след като надвишава ускорението до 500 км / ч за деня. Нощен експресен влак се движи по-бавно (430 km / h), това е поради съображения за сигурност. Както подсказва името, на силата на триене дизайнерите за преодоляване на магнитна възглавница. Трябва да се отбележи, че въпреки китайския му «жилище», Шанхай Maglev жп има германски корени. Тя е създадена в Германия, специалисти по Transrapid компанията разработват и други високоскоростни влакове в света. SMT модел, който се превръща в основа на Шанхай "Маглев", завършен в съответствие с желанията на клиента. Цената на билета в това чудо на технологията е доста демократични - 40 юана, което е около пет щатски долара.

Но какво да кажем за нас?

Руските напредък в високоскоростна железопътна докато се различават скромност. 250 km / h, което се развива на "Sapsan", наскоро изглеждаше фантастично резултат, но на фона на постиженията на водещите производители не е впечатляващ. В допълнение, въпреки руската името, тя е от чужд произход, направени в Германия, световно известната фирма Сименс в. В челната десятка тази Express упражняване между Санкт Петербург и Москва, не е била включена. Не е известно дали в близко бъдеще руските дизайнери се опитват да създадат най-бързия влак в света. Разходите за развитие на подвижния състав са страхотни, но свързаната с тях инфраструктура ще струва много повече. Въпреки това, Русия остава една велика сила железопътен транспорт, и за общата дължина на трасетата и транспортирани обема на стоките, а в пътнически трафик. Така че времето ще покаже.